Sherco

il approche les 14 000tr/m le moteur Laurent, d'après la fiche technique....

KaWaRiDeR!38! a écrit:

ha la mecanique ... y tourne a combien le moteur sherco ??? 9000 TR/MN environ ?? DONC le sauvage de pilote au rupteur a secoué les soupapes 75 ouvertures fermetures par seconde ... 9000diviser par 2 car 2 cycles vilo pour un cycle arbre a came =4500 ;4500diviser par 60 secondes car 60 secondes =1 minute = 75

vive le rodage

Je ne veux pas dire de bêtises mais je crois qu'il tourne bien plus vite que 9000 trs/mn le moulin de la SHERCO, vers les 14000 trs/mn

Zut Viallou a été le plus rapide

vialle a écrit:

il approche les 14 000tr/m le moteur Laurent, d'après la fiche technique....

Ca tourne plus vite qu'un 250 cross 2012 alors?

Hub a écrit:

vialle a écrit:

il approche les 14 000tr/m le moteur Laurent, d'après la fiche technique....

Ca tourne plus vite qu'un 250 cross 2012 alors?

C'est des moulibifs de Kart sur les pijots sherco...mdr 14.000 tours

les fiches techniques je ne les inventent pas
la sherco mobile 1 elle prends des tours

Hub a écrit:

vialle a écrit:

il approche les 14 000tr/m le moteur Laurent, d'après la fiche technique....

Ca tourne plus vite qu'un 250 cross 2012 alors?

Ben visiblement oui:
http://www.sherco.com/FR/Mailnews/2011/Juillet/SE2012.html


Les blocs 250 et 300 étaient salués en 2011 pour leurs performances. Les millésimes 2012 ont encore progressé grâce à une nouvelle culasse qui améliore la puissance et permet des reprises plus vigoureuses à tous les régimes. Ces modifications techniques sont complétées par cartographie adaptée et un échappement repensé : bien que plus silencieux, il freine moins les gaz et permet au bloc de gagner en puissance.
Sur la 300 apparaît en plus un piston plus léger et plus résistant, développé selon la technologie « forge double pont » issue de la Formule 1. Une nouvelle technique qui augmente la durée de vie du moteur tout en permettant des régimes très élevés (jusqu’à 13500 t/min). Enfin, l’embrayage de la 300 évolue aussi, avec une nouvelle cloche permettant d’encaisser l’augmentation de puissance. L’inertie sur les bas régimes a été revue pour permettre plus de douceur lors des évolutions sur le filet de gaz.
Déjà réputé meilleur moteur d’enduro en 2011, le bloc de la 300 Sherco a été grandement optimisé cette année. Installé désormais dans un châssis ultramoderne, il creuse encore l’écart sur ses rivales en 2012.

ça me parai quand même beaucoup pour un mono mais pourquoi pas !
viallou tu aurais pas confondu ? ça serais pas plutôt 1400 tour

14000 tr/mn ... Sherco se lance en Moto3 GP
http://www.motosportsuisse.ch/sport.html?id=998586&part=13

14.000 tr /mn !! çà va pas bien la tete !!

sur une sherco y a longtemps qu'une soupape aura sodomisé le piston a cette vitesse !!!

tien au fait j'ai un scoop !! le nouveau 2 temps sherco pour 2013


il prend 20 . 000 tr /mn mais la tete a l'envers !!

doofy07 a écrit:

Sur la 300 apparaît en plus un piston plus léger et plus résistant, développé selon la technologie « forge double pont » issue de la Formule 1. Une nouvelle technique qui augmente la durée de vie du moteur tout en permettant des régimes très élevés (jusqu’à 13500 t/min)[/b]

ça se traduit par :"la technologie du piston permet des vitesses de rotation pouvant aller jusqu'à 13500 tr/min , mais dans la réalité quand tu prends plus de 10000 tr/min tu casses un ressort de soupape"

je viens de lire le descriptif technique http://www.sherco.com/FR/Mailnews/2011/Juillet/SE2012.html le mec qui a écrit ça a du faire "sup de co" , j'ai eu l'impression de voire le mec sur le marché qui vend les épluches légumes .... si si vous savez celui qui enfume toute les mamies en leur disant que son matos va révolutionner leur vie de ménagère ............................... no comment .... markéting quand tu nous tiens

savoir lire entre les lignes, entendre ce qu'on veut entendre, vous êtes tombé dans le panneau, rassurez vous ca arrive à tout le monde, sachez ecouter l'irreductible qui viend tout de même éclairer votre lanterne, genfy et nitrous pour la démo en image...

GENFY74 a écrit:

je viens de lire le descriptif technique http://www.sherco.com/FR/Mailnews/2011/Juillet/SE2012.html le mec qui a écrit ça a du faire "sup de co" , j'ai eu l'impression de voire le mec sur le marché qui vend les épluches légumes .... si si vous savez celui qui enfume toute les mamies en leur disant que son matos va révolutionner leur vie de ménagère ............................... no comment .... markéting quand tu nous tiens

C'est un ancien de chez KTM certainement, doué comme ça pour refourguer des bout de bois à 10000 boules

D'ailleurs il a réussi à emmener avec lui quelques fourches WP pour voir s'il arriverait à réussir son exploit une deuxième fois...

ho !!! les gars arretez de chambrer les sherco man !! je vais me les farcir tout le week end !!

en plus y parais que doofy est costaud

Le blabla on le connait tous.comme pour le poids des motos

niconath3 a écrit:

GENFY74 a écrit:

je viens de lire le descriptif technique http://www.sherco.com/FR/Mailnews/2011/Juillet/SE2012.html le mec qui a écrit ça a du faire "sup de co" , j'ai eu l'impression de voire le mec sur le marché qui vend les épluches légumes .... si si vous savez celui qui enfume toute les mamies en leur disant que son matos va révolutionner leur vie de ménagère ............................... no comment .... markéting quand tu nous tiens

C'est un ancien de chez KTM certainement, doué comme ça pour refourguer des bout de bois à 10000 boules

D'ailleurs il a réussi à emmener avec lui quelques fourches WP pour voir s'il arriverait à réussir son exploit une deuxième fois...

Alors la par contre c'est sur la tenue de cap des SHERCO est une référence et même avec des WP . Le combiné Amorto / Fourche est de très bonne factures. Merci les biellettes
Pour moi équivalent à une HM (bon je ne parle pas des KTM quoi qu'il parait que les SIX DAYS 2013 sont excellentes niveau tenue de route mais bon à vérifier vu que c'est le même discours tous les ans )

nitrousoxyde a écrit:

ho !!! les gars arretez de chambrer les sherco man !! je vais me les farcir tout le week end !!

en plus y parais que doofy est costaud

Pioufff même pas, je rentre dans les poids moyen. 1m91 pour 110 kilos. M'en fou et non je suis pas gros (juste un peu enveloppé )

doofy07 a écrit:

niconath3 a écrit:

GENFY74 a écrit:

je viens de lire le descriptif technique http://www.sherco.com/FR/Mailnews/2011/Juillet/SE2012.html le mec qui a écrit ça a du faire "sup de co" , j'ai eu l'impression de voire le mec sur le marché qui vend les épluches légumes .... si si vous savez celui qui enfume toute les mamies en leur disant que son matos va révolutionner leur vie de ménagère ............................... no comment .... markéting quand tu nous tiens

C'est un ancien de chez KTM certainement, doué comme ça pour refourguer des bout de bois à 10000 boules

D'ailleurs il a réussi à emmener avec lui quelques fourches WP pour voir s'il arriverait à réussir son exploit une deuxième fois...

Alors la par contre c'est sur la tenue de cap des SHERCO est une référence et même avec des WP . Le combiné Amorto / Fourche est de très bonne factures. Merci les biellettes
Pour moi équivalent à une HM (bon je ne parle pas des KTM quoi qu'il parait que les SIX DAYS 2013 sont excellentes niveau tenue de route mais bon à vérifier vu que c'est le même discours tous les ans )

tu essayera la mienne ce week end si tu veux

orion300 a écrit:

doofy07 a écrit:

niconath3 a écrit:

GENFY74 a écrit:

je viens de lire le descriptif technique http://www.sherco.com/FR/Mailnews/2011/Juillet/SE2012.html le mec qui a écrit ça a du faire "sup de co" , j'ai eu l'impression de voire le mec sur le marché qui vend les épluches légumes .... si si vous savez celui qui enfume toute les mamies en leur disant que son matos va révolutionner leur vie de ménagère ............................... no comment .... markéting quand tu nous tiens

C'est un ancien de chez KTM certainement, doué comme ça pour refourguer des bout de bois à 10000 boules

D'ailleurs il a réussi à emmener avec lui quelques fourches WP pour voir s'il arriverait à réussir son exploit une deuxième fois...

Alors la par contre c'est sur la tenue de cap des SHERCO est une référence et même avec des WP . Le combiné Amorto / Fourche est de très bonne factures. Merci les biellettes
Pour moi équivalent à une HM (bon je ne parle pas des KTM quoi qu'il parait que les SIX DAYS 2013 sont excellentes niveau tenue de route mais bon à vérifier vu que c'est le même discours tous les ans )

tu essayera la mienne ce week end si tu veux

Merci pour la proposition, cela sera avec plaisir. Je te payerai un verre le soir Comment ça c'est gratuit, on m'aurai menti à l'insu de mon plein gré. On m'a spolié !!!!

niconath3 a écrit:

GENFY74 a écrit:

je viens de lire le descriptif technique http://www.sherco.com/FR/Mailnews/2011/Juillet/SE2012.html le mec qui a écrit ça a du faire "sup de co" , j'ai eu l'impression de voire le mec sur le marché qui vend les épluches légumes .... si si vous savez celui qui enfume toute les mamies en leur disant que son matos va révolutionner leur vie de ménagère ............................... no comment .... markéting quand tu nous tiens

C'est un ancien de chez KTM certainement, doué comme ça pour refourguer des bout de bois à 10000 boules

D'ailleurs il a réussi à emmener avec lui quelques fourches WP pour voir s'il arriverait à réussir son exploit une deuxième fois...

rrooo le travail....

Quelques nouvelles infos concernant le même problème de soupapes :
"Niconath, petite précison Shercoiste du soir : ce n'était pas un ressort de soupape mais une coupelle cassée en deux (apparemment défaut matière connu)."

une coupelle c'est la rondelle en haut du ressort si je ne me trompe pas
plutôt rare comme casse
le ressort est + fréquent en mécanique moto.

niconath3 a écrit:

Quelques nouvelles infos concernant le même problème de soupapes :
"Niconath, petite précison Shercoiste du soir : ce n'était pas un ressort de soupape mais une coupelle cassée en deux (apparemment défaut matière connu)."

Eh ça fait peur...
Mais Honda, c'était les soupapes qui s'allongent à une époque... Les GG s'est pile ou face... Les KTM, les tendeurs de chaine a une époque... Le husq les bêtes noirs entre des délais pièces et les problèmes... Je parle pour les modèles enduro.

Et pour WP, ça fonctionne bien, on dira que c'est pré réglé dur de série (c'est nickel dans le sable par exemple). Après nous il y a pas ou très peu de Sherco dans la région. Donc je ne peux pas dire. C'est une marque qui progresse je pense et à suivre.