Remonte haut moteur sur WR250z

Je viens d'acheter ma nouvelle WR250z dont on a deja parlé dans un autre post !

Du coup je me pose quelques questions auquelles je n'ai pas pensais avant ...

Vais je pouvoir recuperer les anciens joints : peu probable,
Leur prix,
Couple de serrage ( si vraiment utile),
Etc.

Mais ce qui me chagrine le plus, c'est que le mec a deposé son haut moteur, mais n'a rien recouvert, du coup j'ai peur que la rouille vienne freiner ma remonte ...

En fat je pence que je suis dans la caca :/ ...

HELP !!!!!

http://www.3as-racing.com/CT-31769-kicks.aspx

Est ce que ce genre de kick tient la route, ou faut il les changer tout les 4 démarrages ?

Alco a écrit:

http://www.3as-racing.com/CT-31769-kicks.aspx

Est ce que ce genre de kick tient la route, ou faut il les changer tout les 4 démarrages ?

c est un kit pour 50 cc .

pour le reste telecharge la revue technique sur le post wrz /

lol ok je vais éviter ce kick alors lol

Et je vais essayer de le trouver

Je trouve pas !!!!!!

Qqn peut me le passer plz ?!

plein de lécture ici :

https://www.lenduro.com/t8542-tout-de-la-wrz-250

et puis là :


https://www.lenduro.com/t16368-tout-de-la-wrz-250

https://www.lenduro.com/t26895p600-yamaha-wrz-250

pour ton moteur déculassé , c'est sur que si le cylindre a pas été un peu lubrifié et que çà traine depuis plusieur année çà peu etre problematique .

une suele solution , démonté et regarder l'etat

pour les joints ,oui va falloir changer, me souvient plus des prix ,mais çà va pas chercher bien loin , un joint d'embase ,les joints toriques de culasse , et peu etre les joints des carters de valve

bon ca fait deux semaines qu'il est a l'air, donc ca devrait le faire l'huile n'etait pas vidanger, donc c'est bon.

Mais j'ai un enorme soucis du a mon incroyable habilitée avec mes doigts ..0 j'ai fait tombé une circlipse du piston sous le vilo ....... je le vois mais n'arrive pas a l'attraper ... je suis bn pour tout ouvrir non ?.

Alco a écrit:

bon ca fait deux semaines qu'il est a l'air, donc ca devrait le faire l'huile n'etait pas vidanger, donc c'est bon.

Mais j'ai un enorme soucis du a mon incroyable habilitée avec mes doigts ..0 j'ai fait tombé une circlipse du piston sous le vilo ....... je le vois mais n'arrive pas a l'attraper ... je suis bn pour tout ouvrir non ?.

Tout le problème qd on touche mais qu'on a pas la méthode...Qd on fait ce genre d'intervention, on place un chiffon pour empecher cela
Donc soit tu t'fais un outil pour l'attraper, soit t'es bon pour un démontage, ça te permettra de regarder les rlts le vilo et les spi de vilo certainement pas un mal au vu de l'âge de ta mob. Mais bon si t'es pas mécano un peu expert = danger de faire + de mal que de bien...c'est un vrai métier...

mecano, j'en suis mais sur des camions ^^ c'est pas la meme mecanique ...
j'ai été cherché un aimant au garage, je vais essayer avec ca sinon je tombe le moteur ...

Alco a écrit:

Mais j'ai un enorme soucis du a mon incroyable habilitée avec mes doigts ..0 j'ai fait tombé une circlipse du piston sous le vilo ....... je le vois mais n'arrive pas a l'attraper ... je suis bn pour tout ouvrir non ?.

::

ca arrive ; pas de souci avec l aimant . l autre jour c étais une entretoise de centrage du cylindre que j ai fais tomber .

oui avec un aimant c'est bonnard

par contre comme dit HM450 si le moulin est "vieux" et que tu refait le haut moteur sans refaire le bas, çà risque de pas tenir bien longtemps, car tu redonne une bonne compression, et une prise de tours importante, et ton bas moteur risque de pas supporter.

sinon un bon coup de masse de mecano poids lourd sur la tronche comme çà c'est régler !!

d'après le type, il n'y a jamais eu de soucis appart ce piston rayé ... il n'a pas roulé avec depuis qu'il l'a rayé. donc je pence pas que ca pose de soucis... enfin je pence

et l'aimant etait trop gros, le circlipse bloqué sous le vilo et campé sur ses positions ... mais jai trouvé plus fort que lui !!!! Un brave bout de fil de fer !!!!!


Et pour la masse, comme dirait mon chef :
"Ca marche pas ? prends un marteau.
Ca marche toujours pas ?! c'est que le marteau n'etait pas assez gros !"

Et sinon comment dois je mettre mes segments ? enfin, les "trous" a quels endroits ?!

les trous ??!!

tu parle de la coupe des segments ?

les coupe de segments sont cotés admission decalé de 70 ° a peu pres , tu as des ergot, ou pion, dans les gorges de segments ou vient se placer la coupe des ces derniers .

attention en montant ton piston, de bien serré les segments avec les doigts, pour pas les accrocher et risquer de les casser

bien lubrifier piston et cylindre pour monter le "bazard"

nitrousoxyde a écrit:

les trous ??!!

tu parle de la coupe des segments ?

Oui voila

nitrousoxyde a écrit:

bien lubrifier piston et cylindre pour monter le "bazard"

La vieille huile suffi ou de la neuve ?! car je suppose que la grasse est totalement proscrite !?

Alco a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

les trous ??!!

tu parle de la coupe des segments ?

Oui voila

nitrousoxyde a écrit:

bien lubrifier piston et cylindre pour monter le "bazard"

La vieille huile suffi ou de la neuve ?! car je suppose que la grasse est totalement proscrite !?

roooo !! mais t'est un ouf toi !!! tu veut pas utiliser les graisse des lames de ressorts poids lourds non plus !!

sans déconner , faut bien sur que tout soit bien propre et lubrifier avec une huile de mélange neuve

ton doigt aussi faut qu'il soit propre, alors sort toi les doigts du !!

nitrousoxyde a écrit:

roooo !! mais t'est un ouf toi !!! tu veut pas utiliser les graisse des lames de ressorts poids lourds non plus !!

Il n'y a pas de graisse sur les lames !!!!!

nitrousoxyde a écrit:

sans déconner , faut bien sur que tout soit bien propre et lubrifier avec une huile de mélange neuve

ok ok donc jvais devoir allez voir le papi qui a taxé ca pour la tronseneuse !!!!!!

Alco a écrit:

d'après le type, il n'y a jamais eu de soucis appart ce piston rayé ... il n'a pas roulé avec depuis qu'il l'a rayé. donc je pence pas que ca pose de soucis... enfin je pence

Les promesse engagent toujours ceux qui les écoutent
Ch.Pasqua


Ouvre tout et au - tu repars en confiance

nitrousoxyde a écrit:

roooo !! mais t'est un ouf toi !!! tu veut pas utiliser les graisse des lames de ressorts poids lourds non plus !!

Il n'y a pas de graisse sur les lames !!!!!

nitrousoxyde a écrit:

sans déconner , faut bien sur que tout soit bien propre et lubrifier avec une huile de mélange neuve

ok ok donc jvais devoir allez voir le papi qui a taxé ca pour la tronseneuse !!!!!!

hm450 a écrit:

Alco a écrit:

d'après le type, il n'y a jamais eu de soucis appart ce piston rayé ... il n'a pas roulé avec depuis qu'il l'a rayé. donc je pence pas que ca pose de soucis... enfin je pence

Les promesse engagent toujours ceux qui les écoutent
Ch.Pasqua


Ouvre tout et au - tu repars en confiance

jp laisse le faire !! je lui rachète la brêle pour une poignée de cacahuète quant la bielle aura défoncé les carters moteurs

notre ami alco n'a pas l'air décidé a faire les choses "proprement "

sans dec alco , il a raison le vieux

Oué ... donc pour vous, je devrais mettre tout a poil??!!!
et changer le vilo ?

nitrousoxyde a écrit:

sans dec alco , il a raison le vieux

Eh, oh, jeune bleubite, on se calme avec les anciens, non de diou...sinon ça va

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/717/cam000951.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/820/cam000966.jpg/

selon vous, quel est celui qui est en meilleur etat ?

Alco a écrit:

Oué ... donc pour vous, je devrais mettre tout a poil??!!!
et changer le vilo ?

Eh, oh... t'es sur une Yam quand même, c'est du costaud donc laisse ton vilo tranquille ! si y'a pas de problème, n'y touche pas

refais ton haut moteur correctement: piston, segments, joints haut moteur, nettoyage des valves et ça doit repartir comme en 14, cré vingt dieu !!

Alco a écrit:

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/717/cam000951.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/820/cam000966.jpg/

selon vous, quel est celui qui est en meilleur etat ?

le 2ème n'est pas marqué comme le premier donc il semble en meilleur état
c'est le cam000966.jpg

XTOFF83 a écrit:

le 2ème n'est pas marqué comme le premier donc il semble en meilleur état
c'est le cam000966.jpg

ok ... c'est celui qui n'est pas sur ma becane, mais sur celle que je devais retaper a la base ... donc la je pence que je suis vraiment partie pour la depose ou non ?