besoin d'info pour faire un bon rodage

salut a tous
je viens enfin de récupérer mon cadeau de noël!! une superbe exc 450 mod 2010 avec un moteur...NEUF donc je me rapproche de vous afin d'avoir vos avis sur un bon rodage. on m a parle de trois pleins??? quand pensez vous merci par avance.
étant nouveau sur le site j’espère ne pas m être trompe et avoir pose ma question au bon endroit

Pour le rodage les avis divergent, mais il faut retenir que les
sur régimes ainsi que les sous régimes sont à éviter. Apres
tu pourras attaquer un peu plus fort petit à petit .

Même avis que monosapiens !

En gros il faut être soft avec la mécanique les trois premiers pleins!...
Évite de rester sur le même régime trop longtemps (ne pas hésiter à mettre des petits coups de gaz dans les portions "longue descente" par exemple).
Ne pas jardiner trop longtemps (toujours dans une logique de température moteur).

Si possible le premier plein, fractionne ta sortie en te faisant des sessions d'une vingtaine de minutes.

riko a écrit:

Même avis que monosapiens !

En gros il faut être soft avec la mécanique les trois premiers pleins!...
Évite de rester sur le même régime trop longtemps (ne pas hésiter à mettre des petits coups de gaz dans les portions "longue descente" par exemple).
Ne pas jardiner trop longtemps (toujours dans une logique de température moteur).

Si possible le premier plein, fractionne ta sortie en te faisant des sessions d'une vingtaine de minutes.

Le plus important :

Bien attendre qu'elle soit chaude.
Pas de surchauffe donc évite le franchissement.
Pas de rupture !
Utilise 75% de la puissance, donc jamais poignée dans l'angle au début puis au fil des pleins tu lui demande un peu plus.

La pire des choses a faire c'est de lui tirer dessus a froid... C'est un peu comme les voitures, les voitures récentes qui bouffe de l'huile c'est souvent du a sa !

Fractionner sa sortie ne veut pas dire repartir à froid...
Sinon comment ferait les "crosseux"?

merci a tous!! je vais suivre vos conseils en espérant pas faire de boulette. c'est mon premier rodage "enduro", avant j'avais un compte tours donc + facile a respecter..... maintenant c'est ..a l'oreille...d'ou ma question. bien entendu que le pire c'est de rouler à froid mais c'est pour tout les moteurs pareil. donc vous me confirmez "l'histoire des 3 pleins"? y a t il un reference en km ou horaire ?

Fais trois pleins si tu veux mais vas y progressif et fais pas de départs
à froid à bloc .

Même avis que ce qui déjà été dis , rouler à 75% pépère , plutôt du roulant au début , pas de surchauffe , partir tranquillos ; je rajouterai juste que lorsque tu auras finis tes trois/quatre pleins , fais une vidange de ton bloc et change bien le filtre a huile . De la limaille est générée par la friction des pièces neuves.

ca y est ....premiers tours de roue. sur du roulant (et oui je vous ai écoute, sans (trop) pousser les rapports , moteur chaud....mais ca donne carrément envie de la tourner cette p...de poignée vivement les 3 pleins.
ps: j'avais prévu de vidanger à la fin pour virer la limaille donc je ne suis pas trop psycho vu que d'autre me le conseil

salut,
pour la mienne 530 4 t c'était 3 pleins a mi-regime ou poignes (pas de sous regime surtout car le moteur force aussi ! pas de coup de gaz s'arreter svt pour laisser refroidir puis 2 plein à 3/4 poignée puis normal soit environ 800 kms de rodage premiere vidange à 6 h c'est la notice apres......... bon rodage à toi

Mich530EXC a écrit:

salut,
pour la mienne 530 4 t c'était 3 pleins a mi-regime ou poignes (pas de sous regime surtout car le moteur force aussi ! pas de coup de gaz s'arreter svt pour laisser refroidir puis 2 plein à 3/4 poignée puis normal soit environ 800 kms de rodage premiere vidange à 6 h c'est la notice apres......... bon rodage à toi

Et depuis le premier plein il n'a toujours pas dépasser le mi régime le Mich

Sinon regarde là il t'explique pour le rodage et c'est des petits gars de chez Katoche donc tu peux les croire
à 08 minutes 40
https://www.lenduro.com/t30620-film-entretien-moto-enduro-et-cross

faire chauffer la moto 15 minutes au ralenti, l'éteindre et refroidir et recommencer
puis
03 hrs de rodage 75 % jusqu'à 10 hrs pas trop taper dans le moteur. En gros 1 sortie calmos et 02 autres sans sur régime

C'est dangereux, si tu fais chauffer ta meule pendant 15 minutes, il se pourrait que
ce soit quelqu'un d'autre qui finisse le rodage .

monosapiens a écrit:

C'est dangereux, si tu fais chauffer ta meule pendant 15 minutes, il se pourrait que
ce soit quelqu'un d'autre qui finisse le rodage .

heu je ne roule pas dans une cité Et pis en Ardèche il serait fou le mec sauf s'il a envie de finir dans l'estomac d'un cochon sauvage

doofy07 a écrit:

monosapiens a écrit:

C'est dangereux, si tu fais chauffer ta meule pendant 15 minutes, il se pourrait que
ce soit quelqu'un d'autre qui finisse le rodage .

heu je ne roule pas dans une cité Et pis en Ardèche il serait fou le mec sauf s'il a envie de finir dans l'estomac d'un cochon sauvage

Je vois que par chez vous, c'est les memes idéologies que par chez moi !!
Et ca évite pas mal de paperasse

Petite anecdote.

Hier sortit avec un collègue qui a acheté une 350excf 2013.

La moto avait rouler que 2h.

On pars en balade après quelques grimpettes la moto fume. On se dit que c'est rien c'est l'eau qui a du un peu sortir par le bouchon...

Bref on continue 1h plus tard la moto fait que fumer. On s'arrete ouvre le bouchon, plus d'eau dans les radia...

On en remet et retour chez le concess comme sa. Je pense qu'une durite a fuit. Sa fait chier pour une moto neuve

amx a écrit:

Petite anecdote.

Hier sortit avec un collègue qui a acheté une 350excf 2013.

La moto avait rouler que 2h.

On pars en balade après quelques grimpettes la moto fume. On se dit que c'est rien c'est l'eau qui a du un peu sortir par le bouchon...

Bref on continue 1h plus tard la moto fait que fumer. On s'arrete ouvre le bouchon, plus d'eau dans les radia...

On en remet et retour chez le concess comme sa. Je pense qu'une durite a fuit. Sa fait chier pour une moto neuve

Tiens je connais la même histoire avec une 250 EXCF SIX DAYS 2013 qui sortait de révision de sa première vidange = moteur HS après avoir fumé lors de la sortie.
( fuite au niveau du carter )

amx a écrit:

Petite anecdote.

Hier sortit avec un collègue qui a acheté une 350excf 2013.

La moto avait rouler que 2h.

On pars en balade après quelques grimpettes la moto fume. On se dit que c'est rien c'est l'eau qui a du un peu sortir par le bouchon...

Bref on continue 1h plus tard la moto fait que fumer. On s'arrete ouvre le bouchon, plus d'eau dans les radia...

On en remet et retour chez le concess comme sa. Je pense qu'une durite a fuit. Sa fait chier pour une moto neuve

sur les 2013 il y a eu un rappel de ktm pour des durites deffectueuses changées en concession pour info !

Euh, une moto qui fume en roulant, si je dis pas de connerie c'est l'eau qui passe dans le cylindre , donc la durite n'a rien a voir, a par si ca fuit pile expres sur le coude d'echappement .

Si tu bouffe de l'eau, l'eau etant incompressible, ton moteur ensemble piston bielle vilo va pas apprécier, soit joint de cucu soit probleme de fissure de la culasse , dans tout les cas pour ktm, meme les copies chinoise a 400euros de cg 125 (avec acier type fiat des 60') sont plus fiables .

oui pas normal et j'espère qu'il n'a pas fait le joint de culasse

ed20 a écrit:

Euh, une moto qui fume en roulant, si je dis pas de connerie c'est l'eau qui passe dans le cylindre , donc la durite n'a rien a voir, a par si ca fuit pile expres sur le coude d'echappement .

Si tu bouffe de l'eau, l'eau etant incompressible, ton moteur ensemble piston bielle vilo va pas apprécier, soit joint de cucu soit probleme de fissure de la culasse , dans tout les cas pour ktm, meme les copies chinoise a 400euros de cg 125 (avec acier type fiat des 60') sont plus fiables .

J'avais l'impression justement que c'était la durite au dessus du collecteur qui fuyait...

Affaire a suivre.

Si c'est que la durite qui fuit sur le coude et si t'as pas roulé sans liquide alors ca va rien de grave .

Enfin si, c'est grave de pas faire des systèmes de refroidissement pas etanche sur des becane a 10000euros en 2012/13 .

ed20 a écrit:

Si c'est que la durite qui fuit sur le coude et si t'as pas roulé sans liquide alors ca va rien de grave .

Enfin si, c'est grave de pas faire des systèmes de refroidissement pas etanche sur des becane a 10000euros en 2012/13 .

Sa m'étonnerait que ce soit KTM qui fasse les durites. Merci le sous traitant qui a du faire une serie de boulette .

vialle a écrit:

oui pas normal et j'espère qu'il n'a pas fait le joint de culasse

Vaux mieux un joint de culasse qu'une culasse fissurée !

riko a écrit:

Fractionner sa sortie ne veut pas dire repartir à froid...
Sinon comment ferait les "crosseux"?

je fait une demi heure de balade aprés j'usqua que j'arrive a 100km je fait de la sp ou du cross a 75% du moteur aprés j'en met plein le nez