Husaberg

cette apres midi reglage amorto et fourche de deux pote qui ont acheter un 350 hsb maintenant il sont comme des fous un vrai tgv

sub a écrit:

travon tu l'aime pas pourquoi?

Non non, ça va, ma moto a presque les réglages d'origine et j'ai jamais été aussi bien sur une moto.

Niveau confort, stabilité, maniabilité c'est un vrai bonheur!!



C'est juste que je me dis qu'avec la 4CS ca doit être encore mieux!! et en plus elle a le look racing.

il faut prendre le temps pour regler amorto et apres la fourche

le 350 hsb j'ai faillis aussi le 4temps tient mieux la route c'est sur
sinon nos motos sont largement au dessus de nous après c'est le ressenti et le pilotage etc...

oui bien sur le 4 bouf c'est plus stable mais regler standard stock quand tu achète la moto, trop dur pour un pilote loisirs

sub a écrit:

oui bien sur le 4 bouf c'est plus stable mais regler standard stock quand tu achète la moto, trop dur pour un pilote loisirs

non
faut pas assouplir les KTM, c'est la grosse erreure de tous ! faut simplement + tourner la poignée
la mienne je l'ai fait durcir d'ailleurs lors d'une petite prépa chez FRD, un régal ! douce toujours au début, et plus on roule plus elle encaisse

faut simplement + tourner la poignée
ludo,pas toujours évident de tourner la poignée car sa demande beaucoup au et dans son pilotage
ready to race se n'est pas donner a tous le monde

il faut tourner la poignée comme tu souligne orion je t'invite pour tour tourner la poignée j'ai une une special a coté de chez moi .

tu vas pouvoir la durcir la poignée

oh vous prenez tous la mouche ou quoi? quand je dit tourner la poignée déjà c'est du second degré, comme souvent , mais c'est aussi pour dire et sa c'est vrai que ces motos réagissent mieux avec un rythme soutenue que cool .. Du coup je pense qu'il ne faut pas trop assouplir comme le font beaucoup car après on se retrouve avec une fourche qui travaille toujours sur le milieu de course et un point dure qui fait ressentir cette sensation de "perdre l'avant"..
sur la 4CS comme j'ai, et toi aussi viallou, je trouve que d'origine cette fourche est déjà très souple et onctueuse , elle plonge d'ailleurs un peu trop au freinage et sur les grosses compressions, d'ou le fait que je l'ai fait durcir en fin de course

On est pas champion du monde, sinon ça se serait , mais etre en confiance sur sa brèle sa agrémente tellement les sorties

a+

Question,
sur mon 390 j'ai le bouton de changement de Map.
Si j'ai bien compris il y a 3 courbes.
Mon boutons à 10 positions... hé hé
les maps sont ou du coup?

orion300 a écrit:

oh vous prenez tous la mouche ou quoi? quand je dit tourner la poignée déjà c'est du second degré, comme souvent , mais c'est aussi pour dire et sa c'est vrai que ces motos réagissent mieux avec un rythme soutenue que cool .. Du coup je pense qu'il ne faut pas trop assouplir comme le font beaucoup car après on se retrouve avec une fourche qui travaille toujours sur le milieu de course et un point dure qui fait ressentir cette sensation de "perdre l'avant"..
sur la 4CS comme j'ai, et toi aussi viallou, je trouve que d'origine cette fourche est déjà très souple et onctueuse , elle plonge d'ailleurs un peu trop au freinage et sur les grosses compressions, d'ou le fait que je l'ai fait durcir en fin de course

On est pas champion du monde, sinon ça se serait , mais etre en confiance sur sa brèle sa agrémente tellement les sorties

a+

Orion, qqu'un t'invite à rouler sur SP , t'en as de la chance ..c'est pas donné à tout le monde .. vas-y .Et dans le pire des cas vous parlerez de poignées sur place (poignées de cahoutes, de main de gaz, de secondes .. )

kiph a écrit:

Question,
sur mon 390 j'ai le bouton de changement de Map.
Si j'ai bien compris il y a 3 courbes.
Mon boutons à 10 positions... hé hé
les maps sont ou du coup?

De tete 0 c'est Soft , 1 c'est Normal et 2 c'est (Les autres doivent correspondre à la 1)

Attention , normalement il faut les changer moteur arrété .

randomotott a écrit:

kiph a écrit:

Question,
sur mon 390 j'ai le bouton de changement de Map.
Si j'ai bien compris il y a 3 courbes.
Mon boutons à 10 positions... hé hé
les maps sont ou du coup?

De tete 0 c'est Soft , 1 c'est Normal et 2 c'est (Les autres doivent correspondre à la 1)

Attention , normalement il faut les changer moteur arrété .

Ecoute pas la vielle carcasse... qui pourtant c'était donné la peine de se rensigner.

Fais comme Viallou qui a enfin tout comprit, va plutôt chez des spécialistes...

Tout est là et dans le détail :

http://www.husaberg-forever.com/t2383-utilisation-bouton-de-courbe-d-allumage-2009?highlight=courbe

merci à tous!

on voit que les modos veillent au grain, en prévision des 250000 messages que Francky va inscrire sous peu sur sa belle, ils ont archivé les 60 premières pages du topic!!!! si ça c'est pas du cocooning!!!!

25 000 il y a une erreur je pense
Fais comme Viallou qui a enfin tout comprit
je n'ai rien compris hub ,mon porte monnaie lui,si......
j'éssaye la zab et si elle me convient,je la garde sinon retour a la case départ

titicot a écrit:

on voit que les modos veillent au grain, en prévision des 250000 messages que Francky va inscrire sous peu sur sa belle, ils ont archivé les 60 premières pages du topic!!!! si ça c'est pas du cocooning!!!!

coupure automatique des sujets vers 70 pages ....
(le 1er message de cette série a été éditer en conséquence)

- Les 67 pages précédentes sont toujours là : https://www.lenduro.com/t5867-husaberg
... et je vous invite à (re)lire le 1er message ... Gilbert t'as bien fait de partir en vacances

gilles a écrit:

titicot a écrit:

on voit que les modos veillent au grain, en prévision des 250000 messages que Francky va inscrire sous peu sur sa belle, ils ont archivé les 60 premières pages du topic!!!! si ça c'est pas du cocooning!!!!

coupure automatique des sujets vers 70 pages ....
(le 1er message de cette série a été éditer en conséquence)

- Les 67 pages précédentes sont toujours là : https://www.lenduro.com/t5867-husaberg
... et je vous invite à (re)lire le 1er message ... Gilbert t'as bien fait de partir en vacances

et pour le même sujet sur les Hm on retrouve où les 1ères pages ??

Je vais regarder ça ...

Bonjour a tous.

Après un long moment d'absence je reviens sur le fofo pour vous demander conseil / avis.
Suite a la casse de mon vieux 350FE je viens de réunir une petite somme pour me remettre a la moto TT.

J'aurais donc voulut avoir des avis sur la 450FE millésime 2007.
Celle que je convoite a un réservoir alu, ligne complète Akra, suspat' preparée.

La voici:




Merci d'avance pour vos retours.

Xav

Xav609 a écrit:

Bonjour a tous.

Après un long moment d'absence je reviens sur le fofo pour vous demander conseil / avis.
Suite a la casse de mon vieux 350FE je viens de réunir une petite somme pour me remettre a la moto TT.

J'aurais donc voulut avoir des avis sur la 450FE millésime 2007.
Celle que je convoite a un réservoir alu, ligne complète Akra, suspat' preparée.

La voici:




Merci d'avance pour vos retours.

Xav

Pour faire simple ? LA meilleure moto que j'ai jamais eu !!

elle est chez aumiot celle là je l'ai vu la semaine dernière

Oui chez Aumiot. Jsui a 40 bornes de Villefranche du coup je pense prendre une moto dans tout les cas chez eux.
Il a aussi un 250 EXC de 2006 qui me tenterai bien, un poil plus léger 100€ de moin mais aucune prepa la moto est toute d'origine.

Xav609 a écrit:

Oui chez Aumiot. Jsui a 40 bornes de Villefranche du coup je pense prendre une moto dans tout les cas chez eux.
Il a aussi un 250 EXC de 2006 qui me tenterai bien, un poil plus léger 100€ de moin mais aucune prepa la moto est toute d'origine.

Sans parler de ça, c'est des motos qui non rien à voir

Pour faire simple ? LA meilleure moto que j'ai jamais eu la 550 !!

Bonne moto mais hélas dépassée .