Gas-Gas

  bon à savoir le coup de la béquille...faut que je vérifie...déjà que j'avais mon kick qui voulait se barrer...
j'ai un 2010 comme toi...

Nico42400 a écrit:

Merci pour vos réponses, je peux pas remettre la roulette c'est dessoudé ^^  

bon j'avais le meme problème et j'ai utilisé les grands moyens  
la je peux vous assurer que le cadre cassera mais la pate que j'ai soudé sur le cadre bougera pas  

Finalement j'ai pas remis les bouts cassés, ni rapiécé le cadre. J'ai tout coupé proprement à la disqueuse, et refait des pattes dans des bouts de tôles. Après j'ai tout ressoudé, percé et remonté. Maintenant, c'est tout monté à la loctite, et ça risque plus de bouger !

Salut.
Moi aussi la patte de fixation c'était casser mais il en rester un petit bout. J'ai mis deux rondelles en sandwich sur ce petit bout qui rester et sa n'a jamais bouger... !

Je suis maintenant dans le réglage carbu de ma 2012 ou je n'arrive pas a trouver la bonne combine.
Jai comme un trou sur les mis régime juste avant que la valve s'ouvre...    et je la trouve plus violente en bas que ma 2011.

Si vous avez des idées ou des reglage qui vont bien. Parce que la:colere: 

Merci.

Je m'invite pour une question simple ...
Quelqu'un a t'il un jour eu un 300ec 1999?
Pas trouver grand chose sur la fiabilité et comportement de la moto....
Un jour peut etre pourrais avoir une belle machine comme la votre...

Je m'invite pour une question simple ...
Quelqu'un a t'il un jour eu un 300ec 1999?
Pas trouver grand chose sur la fiabilité et comportement de la moto....
Un jour peut etre pourrais avoir une belle machine comme la votre...

Mon frangin a eu un modèle 99, et j'ai eu un 2002
Les modèles de cette année ne sont pas super bien fini, mais très costaud
C’est une fourche classique dessus il me semble (pas aussi bien que les inversé, mais amortisseur Ohlins
Si tu refais le moteur, met un bon coup d’ébavurage sur les carters, car ils sont brut de moulage
Sinon, celle de mon frère marchait super bien, et était super costaude

Salut les filles!
Il y aurait-il par hasard sur le fofo des possesseurs de gas 2014?

Apparemment le châssis la boucle ar et le bas moteur a bougé cette année et je me demandé ce que ca donnait? ( avant d'acheter!!!   )

Les 2013 ils en vendent des factory avec le ttx à l'arrière mais devant j'ai l'impression que c'est une marzo 48 en simple cartouche   ( juste les tubes rouges en fait ) quelqu'un peu confirmer?

Est que ca vaut le coup de prendre une 2013 seb guillaume ( avec ttx 44 av et ar ) pour certainement galérer à régler une suspette plutot pointue ( donc sorcier et les billets a chaque fois...)mais tip top a en croire la presse?(j'aime pas la presse  ) et je sais que la boucle en plastique a ses problèmes aussi

Ou une 2014 racing avec la nouveauté et les risques que ca comporte ( le Reiger a l'arrière quelqu'un connait? ) la marzo en double cartouche   ca je pense pas trop de soucis.


Merci
Ceddddddz

moi je partirai sur la seb guillaume

le ttx arriere pour mon niveau je le trouve top,je l ai jamais touché...

, la marzo double cartouche je l ai fais preparer maintenant je la trouve tres bien , elle manquait d onctuosité sur les petits chocs... le ttx avant ceux qui l avait sur la nambo de 2010 en était ravi de ce que j ai pu lire.

bon maintenant jai pas un grand niveau donc mon avis est plus que subjectif.... faudrai qu tu l essaye pour bien faire

Oui c'est sur rien ne vaut un essai, mais j'avoue que je suis très tenté par la 2014 en R : pas mal de mouvement sur le moulin : c'est un bon point pour moi, les 2 temps j'adore mais les vibrations moins.... après un amortisseur faut vraiment rouler fort pour mettre en défaut s'il est bien réglé   et puis au pire un ttx ca s'achète  ca vaut quoi, 1500 balles?! pfff une paille, c'est 10 min de salaire    
Speed moto il fait essayer tu pense?   je crois pas au père noel, je vais allez le voir ce week quand meme

Ca me tente pas trop une 2013, j'ai l'impression qu'ils ont beaucoup de mal à les écouler.

Merci pour ta réponse au fait Julien  

Ps Julien : la fourche sur ta machine c'est bien une double cartouche? donc les factory a tubes rouge ce sont des doubles? car sur le site gas gas c'est floue : http://www.gasgas-france.com/produits/EC_Factory_Serie_Limitee_283.htm la disent pas pour simple ou double et la ils précisent double :  http://www.gasgas-france.com/produits/EC_Racing_292.htm

CedZzzzZZZz a écrit:

Oui c'est sur rien ne vaut un essai, mais j'avoue que je suis très tenté par la 2014 en R : pas mal de mouvement sur le moulin : c'est un bon point pour moi, les 2 temps j'adore mais les vibrations moins.... après un amortisseur faut vraiment rouler fort pour mettre en défaut s'il est bien réglé   et puis au pire un ttx ca s'achète  ca vaut quoi, 1500 balles?! pfff une paille, c'est 10 min de salaire    
Speed moto il fait essayer tu pense?   je crois pas au père noel, je vais allez le voir ce week quand meme

Ca me tente pas trop une 2013, j'ai l'impression qu'ils ont beaucoup de mal à les écouler.

Merci pour ta réponse au fait Julien  

2013 seb guillaume quand on l'exploitera a 10% ca sera pas mal
je pense que c'est deja un bon choix
sur les 2013 pas grand chose a faire
cdz si jetais toi je chercherais une destockée seb guillaume 2013 et je rajouterais le demarreur
'450e) qui marche tres bien sur les gas

   
elles sont belles ses gasgas c'est clair:bien:et des efforts on été fait sur la finition  
1er:attention au comportement moteur...
2em: la motricité avec le ttx car pas évident les réglages + le reste...
3em:moto + lourde avec se nouveau cadre et rayon braquage qui a diminué 
4em: la fourche marzzo rouge double cartouche 48 sur la R va super bien.
essaye si tu peux avant de signer....

CedZzzzZZZz a écrit:

Ps Julien : la fourche sur ta machine c'est bien une double cartouche? donc les factory a tubes rouge ce sont des doubles? car sur le site gas gas c'est floue : http://www.gasgas-france.com/produits/EC_Factory_Serie_Limitee_283.htm la disent pas pour simple ou double et la ils précisent double :  http://www.gasgas-france.com/produits/EC_Racing_292.htm

oui c est une double cartouche et elle est rouge

je n ai pas trop suivi les evolutions de gas cette année , et je me pose aussi les meme questions que toi concernant le nouveau amorto

pour ce qui est de speed il me semble qu il lui arrive de proposer des essais si tu es interessé par un achat

la seb guillaume est magnifique mais jamais vu a l action

pour l essai on se cale ca un week end et tu viens tourner dans le pilât pas de soucis

pas intéressé par les sherco 2 temps qui sortent?

Plus lourde d'un kilo apparemment les 2014, et - 1L sur le reservoir. Alors qu'ils annoncent -1.8kil sur le moulin...   
J'en ai vu aussi avec le ttx av et ar sur de la 2013 mais dans le cantal ca fait une tite trotte... ca fait une sacrée plus valus a la revente. Ou tu reprends une neuve standard l'année d'après et tu garde tes suspattes....  

Il y aura le démarreur ca j'en suis quasi certain : vu comme j'adore patiner dans les fortes déclivités....   

Franky t'as vu ca ou le rayon de braquage?
Les factory c'est a   le cadre blanc !!! Je sais ce que c'est le blancbeige crasse....  ca veillit très très mal avec moi....

Non les sherco je les trouve taillées à la serpe ( surtout le cadre et le pot ) : le look j'aime pas du tout et pis l'année prochaine elles seront certainement en injection alors...

Cédric pèse la gasgas:eek:  tu vas comprendre 118kg aproxi et pas 109kg comme il dise:violon:    
le rayon de braquage j'ai essayé et j'en ai parlé avec un pilote;) 

CedZzzzZZZz a écrit:

Plus lourde d'un kilo apparemment les 2014, et - 1L  sur le reservoir. Alors qu'ils annoncent -1.8kil sur le moulin...   
J'en ai vu aussi avec le ttx av et ar sur de la 2013 mais dans le cantal ca fait une tite trotte... ca fait une sacrée plus valus a la revente. Ou tu reprends une neuve standard l'année d'après et tu garde tes suspattes....  

Il y aura le démarreur ca j'en suis quasi certain : vu comme j'adore patiner dans les fortes déclivités....   

Franky t'as vu ca ou le rayon de braquage?
Les factory c'est a   le cadre blanc !!! Je sais ce que c'est le blancbeige crasse....  ca veillit très très mal avec moi....

tiens regarde ced
tu rajoutes le demarreur avec une negoce je suis sur qu'a 7800 tu pars avec
http://www.leboncoin.fr/motos/502613213.htm?ca=22_s

N'ALAIN a écrit:

CedZzzzZZZz a écrit:

Plus lourde d'un kilo apparemment les 2014, et - 1L  sur le reservoir. Alors qu'ils annoncent -1.8kil sur le moulin...   
J'en ai vu aussi avec le ttx av et ar sur de la 2013 mais dans le cantal ca fait une tite trotte... ca fait une sacrée plus valus a la revente. Ou tu reprends une neuve standard l'année d'après et tu garde tes suspattes....  

Il y aura le démarreur ca j'en suis quasi certain : vu comme j'adore patiner dans les fortes déclivités....   

Franky t'as vu ca ou le rayon de braquage?
Les factory c'est a   le cadre blanc !!! Je sais ce que c'est le blancbeige crasse....  ca veillit très très mal avec moi....

tiens regarde ced
tu rajoutes le demarreur avec une negoce je suis sur qu'a 7800 tu pars avec
http://www.leboncoin.fr/motos/502613213.htm?ca=22_s

magnifique ! en plus il t offre la livraison...

Ouiiiiiiiiiiiiiiiiii c'est celle la que j'ai vu LA FULLLLL TTTTTTTTTTTTTTTTTXXXXXXXXXXXXXXxx avec ca tu prends les troncs, les marches et les ravins à au moins 150 km/h  

Ca je pense que ca doit pas etre mal car 3000 balles de fourche plus 1200 d'amortos (prix catalogue) la brele tu l'achète rien que pour ca... Mais ca me fait pleurer de savoir que je vais la scratcher dans les arbres et autres (quoi que j'achète d’ailleurs)....

Ca je pense que c'est un bon plan pour celui qui changerai tout les ans en gardant ses suspattes.

Ha tu l'as essayé Franky!!! Espcèce de vendu!!!!!   je rigole, tu a droit de passer sur gasgas lol.
Le moteur t'as trouvé ca comment? Ca vibre? Niveau bruit aussi ca reste silencieux ?

j 'ai essayé le 1er cadre périmétrique ced
pour les vibrations c'est comme toutes les 2temps,sinon il faut rester au poum poum ou allez chez les dde ou ikéa car sa vibre moins:mdr:   
pour le tarif de la racing il te fera en discutant(si bien tourner) le même prix que élite je pense...

Bof les Kt j'ai un peu essayé (une 525 de 2008 et celle à Léonardog que je salut au passage) j'aime pas cette sensation au dessus de la roue avant. Pis c'est un peu plus chère et faut préparer un peu. Au final tu t'en sors quand meme mieux a la revente avec la kt c'est sur mais bon...

Je suis pas trop pour la ttx à l'avant: je pourrait pas me l'entretenir correctement moi meme je pense alors qu'une marzo meme double couches ca va allez et pis ca doit etre plus facile à régler pour mon niveau poiro+1
Un amorto ca s’entretient moins souvent je pense ( connerie peut etre??? )
Je sens que je vais pleurer cette hiver.... putin ca motrice pas!!!!!!   le 250 Te ca tractait au moins!!!!! ( je le vois d'ici  )

Alors ca y'est CedZzz tu te sépares de la husqy ?!  

Rattaquer l'hiver glissant en 300 2T pas forcément bien réglé, c'est risqué !  

Belle bécane ces gas gas en tout cas, tu me feras essayer ?   

Wé Fab je paris que certains vont bien se marrer







vu d'en haut....  
Bien sur je ferai tourner si elle est bien réglée, pas la peine de se faire une mauvaise opinion sur une brele non réglé... Après je pense la prendre chez speed et il est réputé pour savoir les régler justement, c'est ca que j'achète aussi...
La Te est en pièces dans le fourgon : elle a droit a la révision avant de la fourguer, je la remonte demain aprem je pense 2000 balles et ca part!!! ( j'espère )

benamemou a pris ca 300 gas en ttx chez elite , elle était réglée au petit oignons

et le ttx ,c'est dur mais ca pardonne tout c'est un truc de fou ,ca motrice super bien aussi