leasing enduro

quel est le meilleur rapport  : temps  /vétusté pour changer une moto qui a été achetée neuve en enduro ? usage rando .
1 an ça me parait trop court  ( perte de la tva d entrée )
2 ans pour certain on perd deja 2500 euros
en faite je cherche le meilleur ratio pour faire un leasing  et repartir sur une bécane neuve  au bout de 2, 3 , 4 ans
vos expériences m intéressent , ça sous entend aussi d acheter une marque ki se reprend bien ou ki se vend bien , évidemment .tt ça parce que je suis allergique a la mecanique lol .

avant je changeais tous les ans, mais je me rend compte que la décote est trop importante la première année ..

maintenant je change tous les 2 ans, avec 1 piston fait et l'entretien classique

dans tous les cas, tu aura beau tourner la question dans tous les sens, faudra toujours mettre la main à la poche pour reprendre une neuve

Là tu vas avoir de la réponse en tout genre.

Il faudrait d'abord que tu précises le nombre de km que tu fais par an, si tu roules en 2 ou 4T et si tu touches éventuellement un peu à la mécanique ou pas du tout (même pas les vidanges) car déjà ces remarques peuvent amener des réponses différentes.

Perso, je n'achète pas neuf donc pas de conseils à te donner.

on va dire ke j achete pas neuf mais pourquoi pas , a l avenir pour du 4 temps et changer tt les 3 ans ou 2ans et demi bon je ferai quand même le minimun vidange , filtre etc etc , pneus...
justement c est le calcul en heure ou kms ki me bloque , 200 h en 3 ans sur une base neuve de 9000 euros ça peut faire une revente a 6500 euros ? après un emprunt sur 36 mois a 100 -130 euros pour arriver a 9000 plus le cout de l emprunt a voir ?
jusqu a présent j ai tjs eu des bécanes d occaz et pas chères 2000 euros a 3000 mais je viens de vendre ma bécane de route pour raison de survie lol et comme j en ai marre des soirées mécaniques sur des tromblons (enduro) lol ,l achat neuf pourquoi pas .

C'est comme pour l'achat d'une voiture ou d'une maison...

Avec du neuf, c'est toi qui de donne un vécu (une histoire)mais le prix à la base est important.
Avec  l'occaz tu peu faire une bonne opération (bas prix) sur une superbe monture mais tu ne sais pas bien son histoire ( sauvage avant toi ou personne soigné) 

En gros :
Le plus du neuf : c'est le plaisir d'avoir un magnifique  joujou ds  le garage 
Le moins : c'est le coût bien sur mais aussi les boules lors de tes  premières gamelles avec 

Le plus de l'occaz : bé c'est  moins cher bien sur et  pas de pitié pour les platiques 
Le moins : des fois des surprises 

Je n'ai jamais eu d'emmerde avec une occaz il suffit de bien tendre l'oreille 

Pour perdre le moins d'argent je dirais qu'il faut changer chaque année .
Mon concess me reprenais la mienne  +- 1300e de - que l'achat neuf , soit 100e/mois.
A savoir que sur 1 ans selon comment tu roules , tu fais..... rien , vidange et pneus  et basta , peut etre un jeu au soupapes si le coeur t'en dis mais bof bof.

Donc achat neuf +2500/300km = perte de 1300 + vidange et pneu ( 6 vidanges et 5/6 pneus)

tu veux dire ke si je roule entre 2500/300km sur une année je perds 1300 euros et des bricoles par rapport au prix neuf ?

GGgas a écrit:

Pour perdre le moins d'argent je dirais qu'il faut changer chaque année .
Mon concess me reprenais la mienne  +- 1300e de - que l'achat neuf , soit 100e/mois.
A savoir que sur 1 ans selon comment tu roules , tu fais..... rien , vidange et pneus  et basta , peut etre un jeu au soupapes si le coeur t'en dis mais bof bof.

Donc achat neuf +2500/300km = perte de 1300 + vidange et pneu ( 6 vidanges et 5/6 pneus)

J'ai déja bien étudier la question ! Si tu roules beaucoup mieux vaut changer tous les ans comme tu dit.

En ayant bien sur un concess qui te connait.

Sinon changer tous les 2ans tu perds un peu moins, mais tu a le prix des pièces d'usure piston etc.

pilote43 a écrit:

tu veux dire ke si je roule entre 2500/300km sur une année je perds  1300 euros et des bricoles par rapport au prix neuf ?

C'était la proposition de mon concessinspiré il y a quelques années.
Reprise de la brêle début octobre 1300€ de - que le prix d'achat.

C'est rentable si tu roules au moins 200h par an...

Tu revends la moto sans rien faire dessus

D'ailleurs, les motos d'occasions en concession sont souvent "rincés" ...

tu as aussi la solution des motos en soldes (destockage de fin d'année), tu peux arriver à trouver du neuf au prix de l'occase ou à peine supérieur;
le hic, le choix limité à certaines marques, généralement gasgas ou béta. Mais c'est pas des mauvaises marques pour autant.
pour la petite annecdocte, en 2009, j'ai acheté une hva 510 te neuve avec kit pièce ultra complet pour moins de 5500 €. Et c'est la moto qui m'a le plus marqué tellement je me suis fait plaisir avec, donc c'est question d'opportunité.

200h avec une moto en 4temps pour 1an vous ne pensez pas quand même qu'il va vous la reprendre 6500
si vous avez trouvé le pro j'arrive tout de suite

grosso modo une becane de 1 année avec 50 a 100 h , perd entre 2500 A 3000 euros la première année ça calme quand même .

souvent les concess proposent des financement vs en pensez quoi cher ou pas ? teg ?

Changer tous les ans peut etre un bon plan surtout si tu rachetes toujours au même concess .Car tu deviens un client fidele et régulier et comme dit plus haut tu arrives a obtenir un arrangement préalable. Car sans ce type d accord la decote initiale est forte.

Perso j achete des occasions recente 800 a 1500 km.a ce kilométrage la moto doit etre encore nickel et beaucoup de signes extérieurs permettent de contrôler la véracité des infos (peinture carter , état des jantes, rayures du bras oscillant ... sans oublier bien sur les points de contrôle classique (etat du filtre à air ...).En général je revend au bout de 2 ou 3 ans.Pendant ce temps j economise pour la prochaine . (C est culturel pour moi , pas de loisir a credit).

Je me concentre sur les déstockages .

J'ai pas beaucoup de recul, mais j'ai longuement réfléchi à ce genre de question aussi bien pour une voiture que pour une moto :

Partant du constat que la décote la plus importante est aucours des 2 premières années , pour ne pas subir ce coût,

- il faut acheter un véhicule de 2 ans environ mais attention de vérifier que les premiers gros frais ont été fait (piston notamment pour un 2T) et trouver une belle occasion (le gars qui va chercher le pain avec par exemple, moto bien soignée)

- ne pas garder son véhicule trop longtemps , 2 à 3 ans c'est bien, car à la revente le véhicule aura moins de 5 ans donc encore vendable avec un prix correct et tu ne perdra que 500/700 € par an d'utilisation soit 2 fois moins qu'en achetant une neuve ...

Par contre il faut quand même que certain les achètes neuves sinon ça ne marche pas

Tous cela est sans parler du coût d'utilisation et d'entretien qui est encore un autre problème car celui ci est vraiment différent d'un gars à un autre

randomotott a écrit:

.Pendant ce temps j economise pour la prochaine . (C est culturel pour moi , pas de loisir a credit).

J'ai eu cette reflexion (oui, ça pique dans la tête)
J'ai acheté 2 motos neuves un 250 TTR et un 300 TM . Le 300 TM parce que j'ai eu une remise à2 chiffre Je ne pense pas reproduire l'experience.
Avec un rapide bilan, je suis une quiche avec une moto neuve ou une occase
La moto neuve tu pert rapidement des €
Je ne gagne pas une secondes ou 1 metre dans une grimpette avec une neuve par rapport à l'occase
La neuve c'est comme une perle de rosée avec la lumiere du soleil levant quand tu la regarde . Apres qq sortieS ,qq mois , c'est toujours une perle, mais avec la Marguerite (la vache) qui à lacher une bouse dessus ... même si tu rince nettoie ..c'est plus la perle... Donc (pour moi) ça fait cher la "magie" de la perle.
La moto que tu garde , tu investi dedans 1 fois pour les suspension, poste de pilotage. Si tu change chaque année, tu re-investi chaque fois dans la neuve ...imagine 9000€ neuf + suspension xxx€ + prepa moteur pour les champion xxx€ + silencieux trucàlacon xxx€ etc.. ..autant le faire qu'une fois et l'entretenir.

Donc mon par se limite (par choix et philosophie) à des motos de + 10 ans mais avec un entretien strict (j'ai pas dit qui brille, je prefere le graissage à un sticker neuf)

Mon wrf, ne me coute rien en immobilisation et sa valeur marchande n'a pas bougé depuis son achat. En comme Ranomotott ..l'enduro à credit ..même pas en rêve , y a d'autres priorité dans la vie (famille etc)

Tu demande un avis, ce n'est que le mien, donc pas forcement le meilleur, ni celui qu'il faut suivre.

Tu achètes une moto récente et tu la revend quand elle est collector ! J'ai bon ?

ou alors comme font des potes t en achètes une neuve es tu la gardes 10 ans , au moins tu sais ke chaque rayures c est toi ki les a faites .

monosapiens a écrit:

                          Tu achètes une moto récente et tu la revend quand elle est collector ! J'ai bon ?

t'en fais un beau de collector !!

Si tu les garde 30 ans tu peux commencer à t'y retrouver.

la question plutôt
pourquoi du neuf???
Une personne qui fait 200h voir plus par an est obligé de changé...
celui qui regarde sa moto dans le salon lui il peut la gardée
comme tous les sports motorisés sa coute un bras
d autres préfèrent mettre 5000€ pour partir en vacances. ...
chacun son truc...

amx a écrit:

C'est rentable si tu roules au moins 200h par an...

Tu revends la moto sans rien faire dessus

D'ailleurs, les motos d'occasions en concession sont souvent "rincés" ...

2000 c trop,ton concessionnaire va te tordre la.

vialle a écrit:

d autres préfèrent mettre 5000€ pour partir en vacances. ...
chacun son truc...

Ouais, ça aussi c'est bien sympa.
ça te coute également un rein mais Madame peut venir avec toi, elle est donc plus conciliante sur ce type de dépenses