125 DTLC 34 Y (22cv débridé 1987)

petit prépa enduro pour que le gamin mette le pied a l’étrier

je croyais qu'il avais fait plusieurs photos a l’état d'origine mais non
là elle est partiellement démonté mais tout est d'origine

combien estimez vous l’achat de cette machine ?
a savoir quelle ne demare pas. (2 ans quelle a pas tourné) juste une histoire de carbu complètement bouché, que je suis en train de nettoyé sur la photo) compression impeccable le moteur avais été refait juste avant que l'ancien proprio se mette une boite

le compte tour et explosé.
pas de batterie donc YPVS ne fonctionne pas.
réservoir abîmé du au liquide de frein qui tomber dessus.
kit chaine + roulette
frein ar / av
guidon tordu
spy + cache poussiere + soufflet

Un petit jeune pas loin de chez moi en a acheté une belle pour 600 €.
Il a fait quelques modif' et a décidé se mettre des clous . Il s'eclate avec
et il est même surpris de la capacité de cette machine dans certaines
circonstances . On devrait tous avoir ce genre de meule dans le garage
pour faire les gamins .

600 € perdu
sur la photo elle déjà a moitié dépouillé sinon tout était d'origine dessus l'ancien proprio sens servais uniquement en centre ville (lyon)
alors ! combien j'aurais pu acheté cette engin ? + ou - de 600€, c'est vrai quand cherchant un peu sur le coin coin ses machines se vende entre 500 et 1400 pour celle full origine en très bon état, attention pour info c'est une 34Y

Entre 250 ET 300 € .

toi tu aimes bien la méca un peu comme dangelfan
vu l'état de la moto on te la donne ou contre un resto

A l'epoque, en 2005 , j'avais acheté mon dtmx pour 400euros et en bon etat.

Donc la si en plus faut mettre les mains dedans, 200euros .

bravo 200 €
et après quelque modif et autre bricole dont voici la liste,


2 JT Spi fourche :
2 JT cache poussière :
2 Soufflet de fourche :
1 Huile de fourche :
1 plaquette de frein :
2 diapasons Yam :
+ Graissage colonne de direction
+ Graissage étrier de frein (colonnette)

1 kit chaine renforcé 14/50 :
1 rondelle frein pignon :
1 pignon 13 :
1 bague de roulette de chaine :
2 caoutchoucs roulette de chaine :
1 mâchoire frein AR :
+ Graissage bras oscillant

1 guidon :
1 mousse de guidon :
2 embouts de guidon :
1 plaque phare :
1 poigné accel :
1 retro repliable :

Electricité

1 batterie :
1 coupe contact :
1 bouton de masse :
1 bougie :
+ Faisceau simplifié

Moteur

1 huile de boite :
1 filtre a air :
1 huile de mélange :
+ Nettoyage carbu
+ Nettoyage valve YPVS et réglage
+ Suppressions du système de graissage séparé

Déco

2 Diapasons Yam :
1 Bombe peinture noir juste pour le réservoir: le reste étant déjà noir d'origine
1 Bombe de verni juste pour le réservoir :
1 vinyle

voila maintenant a quoi elle ressemble

beau boulot c'est une quelle année le mtx de mon fils 1985

elle est de 87 il a été l'essayé tout l'âprem et moi je me suis gelé a le regarder tourné

faut le faire venir à rochepaule qu'ils roulent ensemble

avec une fourche d yz amorto selle reservoir d yz faisceau simplifié un petit kit cylindre piston ca devient une arme ...j aime ces vieux engins mon fils a un 125 xt (4t) avec fourche de 300 ktm amorto yz reservoir selle yz moteur légèrement modifié passage en 140 cm3 en allongeant la coursetaux de compression augmenté carbu guillotine grosse couronne a l arriere etc ,quand je la prends je me regales poignee dans le coin de partout

beau travail délemys , bravo ,le gamins va se régaler

alors pour l'amorto, en cherchant un peut ils disent qu'on peut le remplasser par un YZ mais qu'il faut faire certaine modif au niveau des fixtions, je voulais le re-conditionné mais apparemment ceux monté d'origine sur ses motos, ne se refont pas, il serais serti pourtant on dirais bien que c'est vissé
pour la fourche d'origine il suffirais de rajouté des ressorts de soupape admission de 304 Peugeot et mettre de l'huile en 20, pour se rapproché d'une white power



je vais le laisser se faire la main comme ça et après ! soit je découpe le pot soit j'en trouve un cross, pour le silencieux c'est déjà du tout bon



ça a de la gueule comme ça

deugui a écrit:

.j aime ces vieux engins

j'ai pris énormément de plaisir a remettre se brelon en état
ha oui ! j'oubliais, vous avez vu les cales pieds ? adaptation maison, du 300 HM
parce que ceux d'origine tout rikiki et le gône y chausse du 47 trouve les bottes

beau specimen la valve a l echappement est electrique?

oui électrique, démonté, nettoyé, réglé, simplifié le faisceau, supprimé le neiman remplacé par un inter on off

j ai des ressorts de soupapes pour ta fourche si tu veux ...longueur 38 diametre 30

merci deugui je sait pas exactement les dimensions des ressort de soupape admission 304 peugeot
mais bon je devrais trouvé ça, et au cas ou pourquoi pas si ça correspond

Delémys a écrit:

pour se rapproché d'une white power

on doit plus dire White Power mais WP!!!!!!!
sa fait moins raciste,a ce qu'il parait

tu fait aussi ton carburant délémys ?

ho p.... et en plus ya la dose
et un peut de champomi

SARKO a écrit:

Delémys a écrit:

pour se rapproché d'une white power

on doit plus dire White Power mais WP!!!!!!!
sa fait moins raciste,a ce qu'il parait

je l'est écrit comme sur la doc

superbe travail denis magnifique cette brele

deugui a écrit:

avec une fourche d yz amorto selle reservoir d yz faisceau simplifié un petit kit cylindre piston ca devient une arme ...j aime ces vieux engins mon fils a un 125 xt (4t) avec fourche de 300 ktm amorto yz reservoir selle yz moteur légèrement modifié passage en 140 cm3 en allongeant la coursetaux de compression augmenté carbu guillotine grosse couronne a l arriere etc ,quand je la prends je me regales poignee dans le coin de partout

t'as pas une photo de l'xt

belle remise en etat
pour la valve ypvs ca peu marché sans batterie (condo mousse costaud > 10000 microF ) gain de poids et fiabilité
pour la fourche tu peu en plus mettre des valves sur les bouchon façon 200 dtr ca permet un leger reglage de dureté.


@deugui si tu avoir des ressort de soupape je veux bien testé sur mon dt

wecman71 a écrit:

deugui a écrit:

avec une fourche d yz amorto selle reservoir d yz faisceau simplifié un petit kit cylindre piston ca devient une arme ...j aime ces vieux engins mon fils a un 125 xt (4t) avec fourche de 300 ktm amorto yz reservoir selle yz moteur légèrement modifié passage en 140 cm3 en allongeant la coursetaux de compression augmenté carbu guillotine grosse couronne a l arriere etc ,quand je la prends je me regales poignee dans le coin de partout

t'as pas une photo de l'xt

j en mettrais meme si le garde boue ar n est plus de ce monde