help, consomation liquide de refroidissement

Salut tous le monde,

Je me suis aperçu ce week end que j'avais consomé pas mal de liquide de refroissement, sans pour autant avoir jardiné dans les sentier.
Il n'y a acune fuite apparente moto au ralenti, donc fuite a haut regime je pense...j'ai peur pour mon joint de culasse
Mais pour verifié si c'ete le joint je suis parti faire un tour sans le bouchon du radiateur pour voir si sa refoulé a haut regime, rien...
Apres si quelqu'un a une astuce pour verifié si c le joint qui est mort...?

Aussi non pour info, et je pense fortement a sa aussi, j'ai changer mes reglage carbu(plus pauvre), car j'avais un trou a l'acceleration. Peut etre que je suis un peu trop pauvre et que le moteur chauffe plus vite...??

Si quelqu'un a des info, avant que je parte en conssesion pour soulager mon porte monaie...????

Si le moteur chauffé tu l'aurais senti a l'odeur

verifie visuellement ton circuit de refroidissement ,fait une vidange regarde l etat de l huile ...

deugui a écrit:

verifie visuellement ton circuit de refroidissement ,fait une vidange regarde l etat de l huile ...

+1
Vidange et tu devrais voir si tu as de l eau dans l huile.

Je vien de vidanger, et il n'y a aucune trace d'eau dans l'huile. J'ai Rémi mes reglage carbu d'avant j'essayerai demain soir pour voir.

Peut être le calosta?

le liquide peut s'échapper quand la moto est couché, peut etre une pelle que tu aurais homis ?
refais le plein et vérifie s'il reste stable..
elle fume blanc à chaud ? si oui le liquide se barre dans le pot.
extérieurement le calcaire s’agglomère au niveau des fuites du circuit de refroidissement (trace blanche)

Un joint de culasse qui fuit légèrement peut donner ce résultat sans que ça se voit vraiment
Le liquide de refroidissement passe très lentement dans le cylindre et s'évapore instantanément.
Si l'écoulement est très régulier et faible c'est imperceptible à la sortie de l'échappement ... mais ça fait quand même un verre à la fin de la journée.

Contacte Orion300 en MP, il a eu ce problème sur une WRF kit 300 ...

A froid tu met ta moto en route, tu ouvre le bouchon de radiateur et si sa fait des bulles c'est que la compression passe dans le circuit de refroidissement, dans ce cas ---> Joint de culasse a changer

J'ai déjà essayé, y a pas de bulle même si j'ouvre en grand les gaz.

Je vien d'essayer la brelle elle pise la flotte par le trop plein, j'ai l'impression que sa vient de mon bouchon taré à 1,8 que sa boulette, mais comment vérifier?

Demain j'irai chez ktm avec mon bouchon et mon thermostats pour voir si ils peuvent me vérifier sa

Aussi non, j'avoue il met arrivé de jardiné pas mal et du coup je compléter le liquide avec l'eau de mon camelback. Peut être le calcaire qui bouche les ailettes?

J'ai fait le test du ralenti moto au ralenti. Le niveau monte ( pas de bulles) et redescend aussi sec quand je coupe la brelle????

ça bouge un peux c'est normal, la pompe fait circuler le liquide dans les tubes (caloducs) des 2 radiateurs, enfin si ça déborde c'est pas normal
Le liquide ne circule pas dans les ailettes mais dans les tubes.
Avant que le calcaire ne bouche ton circuit y'a du boulot.
le niveau idéal c'est au raz des tubes sous le bouchon, pas au raz du bouchon.
si la moto est froide et que ça dégueule par le trop plein y'a une couille avec ton bouchon

Désole pour le retard
Problème résolu, verdict bouchon du circuit taré 1,8 mort...ouf jé eu peur...

j'en connais des taré a bien plus que 1.8 !! tu veut une adresse !!

mais non badrais je parle pas de toi !!

si ce n'est le badrais, c'est peux être moi !??

je me permetrais pas ! on a pas couché ensemble encore

nitrousoxyde a écrit:

j'en connais des taré a bien plus que 1.8 !! tu veut une adresse !!

mais non badrais je parle pas de toi !!

Mdr. Moi aussi j'en connais et il tienne à très forte pression

surtout des les bars ! c'est çà ?