Perte de freinage sur mon 450 EXC (brembo)

les experts !

Alors voila le problème du jour, voila déja 2 fois cet hiver qu'il m'arrive de sortir la bécane du garage et la je me rends compte que je n'ai plus de frein avant, absolument aucune résistance dans le levier et même serré à fond la moto est en roue libre...

Après vérification, je n'ai pas de fuite, pas de durites abimées, le maitre cylindre est OK, le liquide de frein est quasi neuf, les étriers ne sont pas grippés et je nettoie la bécane à fond entre chaque rando...

Je décide donc de purger quand même partiellement le liquide...Il m'a pas semblé voir de bulles d'air dans le circuit et pourtant ca marche, je retrouve mon frein comme si de rien n'était...

Déja la deuxième fois que ca me fait le coup...et la dernière en date, soudainement en pleine ballade j'ai eu le même problème, 1h à rouler avec quasi pas de frein avant, et puis c'est revenu vers la fin de le ballade, sans avoir toucher à quoi que ce soit...

Des idées ?

oui étonnant si tu as tout vérifié... j'aurai opté pour le joint de ton couvercle de maitre cylindre car toute la pression exercée sur ton levier doit bien passer quelque part si elle n'agit pas sur le piston de l'étrier de frein...

j'avais ce problème quand je tournait sur circuit en cas de fort guidonnage...ça repoussait les plaquettes... même vu un pote qui en a perdu une !
mais bon 2 coups sur le levier de frein et c'était OK...

ou alors tu roules dans le très gras, style glaise qui se coince dans les plaquettes???

fuite interne ??

Bon moi je n'explique pas le phenomène mais j'ai la solution (donnée par grand maitre Viallou )
Tu prend , un gros élastique , un bout de ficelle , du scotch , enfin n'importe quoi qui puis tenir ton levier tiré à fond pendant une nuit , et la matin comme par miracle tu aura à nouveau un levier bien dur , petite precision pour ceux qui aurais l'esprit mal placé , je parle bien du levier de frein de la moto hein !!!

draco-killer38 a écrit:

fuite interne ??

Et ton avatar il en a des fuites interne ?

Tu peux déposer ton levier de frein et le suspendre à une ficelle au plafond.
Il faut le mettre en tension, si tu as une bulle d'air elle pourra monter dans ton
maître cylindre qui se trouvera en position haute. Si ça marche pas tu es bon
pour un kit de réparation.

et l'epaisseur du disque elle est dans la tolerance

leon a écrit:

draco-killer38 a écrit:

fuite interne ??

Et ton avatar il en a des fuites interne ?

A sa Léon il faut i bricolé pour pouvoir i voir sur une chose pareille

joint du piston d'émeteur mort

@Ed : A priori le disque est encore bon, surtout que mon brelon est pas vieux, ptetre que je prends trop souvent les freins !!



Le couvercle du bocal a l'air bien étanche...Je connaissais pas l'astuce de suspendre le levier faut que j'essaye...le coup de l'élastique par contre je connais, d'ailleurs pourquoi ca permet de retrouver un levier dur quand on laisse la poignée en tension toute une nuit ?


Après c'est vrai que ces derniers temps j'ai roulé bien gras donc pourquoi pas quelque chose d'encrassé au niveau de l'étrier, mais le frein serait alors trop dur au lieu d'etre trop mou ?!

Un moyen de vérifier ce fameux joint de piston émetteur sans tout démonter ? Sachant que pour l'instant j'ai pas vu l'ombre d'une fuite de liquide de frein, le niveau du bocal bouge pas d'1mm...

elle n'est pas toute jeune non plus , je te dis ca car c'est arrivé a philippe (elle était plus récente que la tienne et achetée neuve)

il a quasi tout changé, pour au final se rendre compte que cela venait du faite que son disque était hors tolérance...par contre je ne me souviens pas de ces symptômes !

parle lui en tu verras

Fab73 a écrit:

@Ed : yons:

Un moyen de vérifier ce fameux joint de piston émetteur sans tout démonter ? Sachant que pour l'instant j'ai pas vu l'ombre d'une fuite de liquide de frein, le niveau du bocal bouge pas d'1mm...

c'est la coupelle qui se met à l'envers à l'interieur, plus de pression mais pas de fuite externe....

Les freins ??! c'est quoi ça ??

C'est pas le joint du couvercle, car même quand il est déposé ça freine.
C'est peut être un joint torique (émetteur ou récepteur)
c'est arrivé a un pote sur son 426, la roue arrière restait bloqué, pas de fuite externe.

leon a écrit:

draco-killer38 a écrit:

fuite interne ??

Et ton avatar il en a des fuites interne ?

Je dirait plutôt, externe les fuites

fred27 a écrit:

joint du piston d'émeteur mort

fred27 a écrit:

Fab73 a écrit:

@Ed : yons:

Un moyen de vérifier ce fameux joint de piston émetteur sans tout démonter ? Sachant que pour l'instant j'ai pas vu l'ombre d'une fuite de liquide de frein, le niveau du bocal bouge pas d'1mm...

c'est la coupelle qui se met à l'envers à l'interieur, plus de pression mais pas de fuite externe....

c'est cela, mort sur ma ktm 2013 au bout de 80 H ...

Bon bah ca a le mérite d'être unanime, reste plus qu'à savoir si ça se change facilement ou si je suis bon pour l'amener au garage ?

Merci pour les conseils en tout cas, j'aurais pas soupçonné un truc pareil...

C'est pas trop compliquer, il te faut:
des bases en méca
une vue éclatée de l'étrier/piston
le ou les joints de rechange
l'outillage pour démonter et purger le système

Comme il a été dit tu mets un élastique pd le remisage... Ca coute rien...
Le résultat sera le même au final...

devil a écrit:

Comme il a été dit tu mets un élastique pd le remisage... Ca coute rien...
Le résultat sera le même au final...

la solution des élastiques toute une nuit pour maintenir le frein en pression ça marche une ou deux fois, mais au final sa ne réparer rien, ça permet juste de repousser de 2 sorties le problème ...

Oui je confirme que ça peut être le joint du maitre cylindre (dans la poignée) qui commence à fatiguer.

J'avais eu le problème sur mon 450 de 2003, au début il suffisait de pomper un peu avec le levier et hop le freinage revenait.

Et puis avec le temps ça le fait de plus en plus, jusqu'à ce que ça fuit bien et qu'il faille pomper au moins 10 fois pour freiner 2 petits coups............

C'est pas rentable !!!!!!!!

Alors il suffit de changer le joint, voir le petit piston tant qu'on y est. Ce n'est pas trop cher et après on est tranquille.

L'opération n'est pas compliquée. Peut se faire seul.
Un peu de méthode pour purger à la fin.

Bon courage.

Hmm la ce serait plutot le joint au niveau de l'étrier si j'ai bien suivi...difficile à dire dans la mesure ou y'a pas de fuite mais le problème n'a pas l'air de venir du maitre cylindre...Affaire à suivre !!

Pourquoi pas....

De mon côté, je n'avais aucune fuite non plus.
En fait, il y a forcément une fuite.

C'est une prise d'air et non une fuite de liquide hydraulique.......au début.

Donc tu peux attendre, mais un jour tu vas te retrouver avec presque plus rien. Méf !

Fais une bonne purge dans un premier temps en mettant un complément de liquide, ensuite tu verras combien de temps ça tient !

Bon courage, .................................... et donnes nous la réponse dans quelques temps !

Ouais j'ai déja purgé le circuit à 2 reprises...la prochaine grosse révision approche, j'ai bon espoir que ça tienne d'ici à ce que j'emmène mon tracteur à l'atelier...