Problème de ralenti sur 450 KTM 2009

Bonjour à tous

Voilà j'ai un problème avec la moto, 450 KTM EXC 2009, d'un pote avec qui je roule régulièrement la moto démarre parfaitement mais une fois le starter enlevé elle garde le ralenti anormalement haut et le pire c'est lorsque que on met un coup de gaz le régime moteur augmente (cela c'est normal) mais à la coupure des gaz le régime retombe à un niveau plus bas mais au dessus du ralenti normal puis entre 20 à 30 secondes plus tard descend plus bas c'est à dire le ralenti "normal".
J'ai donc démonté entièrement le carburateur et j'ai tout nettoyé car je me suis dit celui ci a le gicleur de ralenti dans lequel il y a une saleté, j'ai vérifié la poignée de gaz ainsi que les 2 cables de ce côté la tout fonctionne parfaitement.
Une fois le carburateur remonté avec aussi je le précise un filtre à air propre et bien graissé c'est à dire sans abus de graisse aussi hé bien même problème.
Si quelqu'un pouvais m'aiguiller car j'en perds mon latin

le boisseau retombe bien dans le fond??

avec la vis de ralentit, pas de probleme de ce coté la?? elle est bien droite cette vis?? sort la un coup pour voir!
sur la moto de mon fils, j'ai eu un probleme similaire, la vis de reglage de ralentit avait sa pointe tordue et je n'arrivait pas a la maintenir au ralentit corectement.
de plus, j'ai du mettre du teflon sur cette vis pour eviter qu'elle ne se dessert trops facilement

boisseau fêlé ou jeux aux soupapes ?

freduro a écrit:

boisseau fêlé ou jeux aux soupapes ?

Tiens je vais regarder le boisseau car je vais redémonter mais j'en doute ?
Jeux aux soupapes je crois pas elle détonne pas lorsque je coupe les gaz et en plus la ligne d'échappement n'as pas de fuite

verifie tes durite de trop plein

elles sont peu etre boucher



et ton filtre a aire il est bien emboiter

de 2006 a 2011 on peut les mettre de travere ( sa mes déjà arriver et la brele tourne mal)

je penses qu'il faut déjà essayer de refaire le réglage de richesse/ralenti...

en gros: tu visses à fond la vis de richesse, tu dévisse de 0.75 trs (réglage de base). tu règles ton ralenti, ensuite tu devisses la vis de richesse par quart de tour jusqu'à ce que le moteur cale. entre ces 2 points, tu cherches le point ou le moteur tourne le plus vite.
Tu devrais te retrouver entre 1.5 et 2 tours.
La manip est expliqué dans le manuel.

philmoto73 a écrit:

verifie tes durite de trop plein

elles sont peu etre boucher Du côté des durites c'est tout bon



et ton filtre a aire il est bien emboiter C'est le cas sur la 2009 c'est le b....l à emboiter mais justement comme je le sais je fais gaffe

de 2006 a 2011 on peut les mettre de travere ( sa mes déjà arriver et la brele tourne mal)

En tout merci pour les suggestions je vais quand même redémonter dans la matinée pour voir ce qui cloche

WIL07 a écrit:

je penses qu'il faut déjà essayer de refaire le réglage de richesse/ralenti...

en gros: tu visses à fond la vis de richesse, tu dévisse de 0.75 trs (réglage de base). tu règles ton ralenti, ensuite tu devisses la vis de richesse par quart de tour jusqu'à ce que le moteur cale. entre ces 2 points, tu cherches le point ou le moteur tourne le plus vite.
Tu devrais te retrouver entre 1.5 et 2 tours.
La manip est expliqué dans le manuel.

Elle fonctionnait parfaitement sans y avoir touché et en démontant je n'ai pas touché à ses vis je pense plutot à une saleté que je n'ai peut être pas vu car il faut voir les "merdes" qu il y a dans l'essence. D'ailleurs sur la mienne je fais toujours le plein le plus possible à la maison avec un entonnoir qui a un filtre et à chaque je trouve des saletés sur le filtre