Calage Honda CRF, probleme point mort haut

sur la photo 2, flèche du haut. se pignon est repéré pour être aligné avec le pignon de vilo, qu'on distingue a peine sur la photo parce qu'il est derrière le grand pignon je sait pas si je suis bien claire là
PS : quand tu met les repères arbre a came comme sur la photo, comment et le repère du pignon sur le carter

Merci Delemys pour ton aide.
Mais tu es trop cale pour moi. Je ne te suis pas...

La question que je me pose maintenant: faut il caler ce balancier? est ce important de la caler ou est ce juste pour que les reperes tompent en face??

Le repere de la roue de l'arbre a came est en face du triangle, comme notifie dans le manuel d'entretien.
quand ces reperes sont alignes, actuellement, le repere du vilebrequin est 1/8 de tour sous le repere du carter (et le piston est au point mort haut)
avant les reperes de l'arbre a came etaient en face et les reperes du carter et vilebrequin etaient bien alignes, masi le piston etait sous son point mort haut...

oursinB a écrit:

[img][/img]
Au debut je calais en mettant le rond du vilebrequin en face du triangle du carter d'embrayage
mais a ce calage le piston est 1/8 de tour plus bas que le point mort haut...



J'ai utilise ce reglage pour les soupapes...

je ne vois pas correctement le plan de joint culasse sur ta photo, et je trouve bizarre ton arbre a came

ça ressemble pas vraiment a ça non !!!



le moteur a jamais été démonté ?

non, le moteur n'a jamais ete demonte
juste les soupapes changees par honda local

Ce ne sont pas mes photos. Elles sont tirees du net.
C'etait pour montrer les reperes que j'avais utilise...

[quote="Delémys"]

oursinB a écrit:

ça ressemble pas vraiment a ça non !!!

e moteur a jamais été démonté ?

cette photo ce n'est pas un crf

oui Fred j'avais bien vu
il dit les avoir prises sur le net juste pour faire voir les repères dont il c'est servi pour caler,
oursinB soit tu a mal vu la position de ton repère carter, avec celui de l'arbre a cames, soit t'est décalé d'une dents.
soit c'est un mauvais montage du pignon se qui me semble bizarre si ton moteur n'a jamais été démonté.
tu a tout les élément pour faire un réglage correct .

Delemys, suis sur de mes calages
reperes de l'arbre a came bien en face (trait du pignon d'arbre a came bien en face du triangle du chapeau d'arbre a came). Controle par un copain
piston au point mort haut
et donc reperes carter pas en face...

A noter qu'avant j'avais cale le moteur avec les reperes carter bien en face. il tournait bien quand meme, mais demarrait mal...
Mais apres pose d'un tournevis dans le puit de bougie je me suis apercu qu'il n'etait pas a son point mort haut quand il passait sur ses repères carter. Donc j'ai redemonte et recale en fonction du point mort haut mécanique...

alors je vois qu'un mauvais calage du pignons balancier avec celui du vilo

c'est grave que ce soit mal règle ( balancier/ vilo)??
je peux laisser tel quel??

je sait pas trop, mais ça doit surement crée un déséquilibre quelconque

pfooo
pas cool. je ne me sens pas d'ouvrir le bloc
Delemys, si tu as toujours ton bloc de crf, peux tu verifier que quand les reperes du vilo et du carter sont bien alignes, le piston est bien au pmh??

t'est pas obliger de tout démonté, faut enlever le carter et l’embrayage puis vérifier que le repère du pignon corresponde avec celui du vilo, on distingue a peine les dents sur la photo.

j'ai pas vérifié si mon piston étais au bien PMH quand j'ai calé, je me suis fié au repères, et se qui est sur c'est que tout mes pignons sont bien calé que les repères tombe tous nickel.

t'est obliger de démonté l’écrou du grand pignon en faisant attention a l'empilage au démontage

Delemys, merci beaucoup.
Je vais voir si je peux me faire aider par un ami.
Jamais demonte l'embrayage non plus...
A l'occasion, regarde si ton piston est au point mort haut quand tu es bien aligne cote carter...