Problème de boite sur TE250

Sur ma Zaberg TE 250 (2012) J'ai un problème bizzare sur ma boite: a haut régime les rapports ne passe pas. Si je roule tranquille j'arrive a passer toute les vitesses, mais en spé ou sur terrain de cross, quand je pousse dans les régimes, le sélecteur monte, mais la vitesse ne passe pas. Il faut que je rende beaucoup les gas pour pouvoir passer la vitesse.

Le problème est apparu une 1ere fois et comme le moulin avait 260h, j'avais fait remplacer tout les roulements interne + plus l'axe & fourche de sélection, le barillet et l'étoile de sélection. Ca avait résolu le problème malgré qu'il n'y avait pas de trace évidente d'usure sur les pièces changée. Mais 30h plus tard, le problème revient. Par acquis de conscience, j'ai enlever mon rékluse, mais pas d'amélioration.

qq'un a déjà vu ce genre de problème?

Greg

tu passes les vitesses sans decelerer???

je rend un peu la main, sans débrayer. ca marche bien a bas et moyen regime, mais pas a haut régime.

 difficile a dire mais peut etre roulements de barillet ou usure des pistes ou des fourchettes a voir une fois ouvert ...

perso je n ai jamais conduit aucune moto (meme cross) sans embrayer ca me fait mal au coeur  

les boîtes c'est fait pour être utilisé a la volée j'ai déjà ouvert une fois et changé le barillet l'étoile de selection, les roulements, ressorts, roulette de verrouillage. il n'y avait pas de trace d'usure evidente....

on passe les vitesses a la volee quand on fait de la compet (et encore) et que l on ouvre le moulbif a chaque saison  si tu veux garder ta brele longtemps embraye tu perdras quelques centiemes  mais tu economiseras ta boite  sinon ben   ta plus qua ouvrir je pense

roooo deugui !!!! c'est pas une pucelle que ta entre les mains pieds  !!   
 
faut pas y craindre les boites a crabots comme nos bécanes si tu monte le sélecteur au bon moments ( un coup sec et pas une demi molle !! ) çà passe tout seul sans meme  la sensation de résistance  , idem en tombant les rapports avec le p'tit coup de gaz qui va bien au moment ou tu appuis ( franchement ) sur le sélecteur.
 
avec l'habitude tu sent meme plus le crabotage  
 
 
bizard ton truc Bounty avec tout ce qui a été changé  
 
j'vais quand même pas te demander si ta de l'huile dans la boite  et la bonne   
 
je vois pas ce qui a pu se produire en 30 h surtout si les pièces qui on été changés n'avaient pas de traces d'usure prononcés
 
peu etre le barillet de sélection qui veut pas tourné a cause de la vitesse des arbre de boites qui tourne vite , mais pourquoi ? 
 
essaye de faire un essai  ( court ) avec une huile tres fluide comme la dextron

ou alors ta peu etre les crochets qui chope l'Etoile du barillet qui est fatigué ( usé )

cette pièces en pince de crabes

pucelle  non c est de la mecanique pour passer les vitesses sans debrayer (sans risques) il faut que les arbres de boite tournent a la meme vitesse sinon changement de pignon en charge .usure prematuree de la pignonerie et des roulements  etes vous sur en toutes circonstance d etre au regime ideal  apres chacun fait comme il veut  mais quand tu vois les roulements de nos boites et les contraintes exercees (couple et puissance ) ben je prefere debrayer ...............................
sinon pour tes passages de vitesses difficile a dire a mon avis a moins qu il n y ait plus d huile ou de l eau dans l huile:voyons: va falloir ouvrir et faire LE BON diagnostic .....en tout cas je racheterais pas vos motos   

Tu a raison Deugi , il faut absolument ce servir de l'embrayage . . . mais part-contre il ne faut surtout pas couper les gaz sinon tu perd beaucoup trop de temps !!!!

rooo la la !! mais a la prochaine sortie j'te fait une chaine cinématique de BV sur un schéma et on en reparle mon p'tit lapin !!   

justement deugui le p'tit coup de gaz quand tu tombe un rapport sans débrayé c'est pour libéré le couple sur les pignons et donc plus d'effort, et çà passe comme si tu débrayé voir mieux , je te le fait meme sur une boite de bagnole

quand tu monte le rapport si tu est synchro entre le moment ou tu coupe les gaz et que tu actionne le sélecteur, = plus de couple sur les pignons ,= çà passe tout seul , je te le fait sur bagnoles aussi malgré le travail des syncro   

bon on attend de voir ce que la noix de coco   nous dit de sa boite

leon a écrit:

Tu a raison Deugi , il faut absolument ce servir de l'embrayage  . . . mais part-contre il ne faut surtout pas couper les gaz sinon tu perd beaucoup trop de temps !!!!

  

t'es de plus en plus jobard toi !!   

toi t es pas une cinematique mais une cinematheque  le seul moment ou ta pas d effort de couple sur les pignons de boite c est quand tu debraye  apres chacun fait fait fait cqui lui plait plait plait

moi j achete pas une moto derriere un mec qui croit devoir gagner des centiemes sans debrayer    

deugui a écrit:

toi t es pas une cinematique mais une cinematheque  le seul moment ou ta pas d effort de couple sur les pignons de boite c est quand tu debraye  apres chacun fait fait fait cqui lui plait plait plait

moi j achete pas une moto derriere un mec qui croit devoir gagner des centiemes sans debrayer    

tu vears on en discuteras la prochaine fois qu'on roule ensemble , je vais te convaincre  

moi c'est pas pour gané des centième c'est un confort de roulage, surtout quand tu doit tomber un rapport dans le technique ou tu doit deja essaye de rester debout et tirer sur le guidon   

nitrousoxyde a écrit:

roooo deugui !!!! c'est pas une pucelle que ta entre les mains pieds  !!   
 
faut pas y craindre les boites a crabots comme nos bécanes si tu monte le sélecteur au bon moments ( un coup sec et pas une demi molle !! ) çà passe tout seul sans meme  la sensation de résistance  , idem en tombant les rapports avec le p'tit coup de gaz qui va bien au moment ou tu appuis ( franchement ) sur le sélecteur.
 
avec l'habitude tu sent meme plus le crabotage  
 
 
bizard ton truc Bounty avec tout ce qui a été changé  
 
j'vais quand même pas te demander si ta de l'huile dans la boite  et la bonne   
 
je vois pas ce qui a pu se produire en 30 h surtout si les pièces qui on été changés n'avaient pas de traces d'usure prononcés
 
peu etre le barillet de sélection qui veut pas tourné a cause de la vitesse des arbre de boites qui tourne vite , mais pourquoi ? 
 
essaye de faire un essai  ( court ) avec une huile tres fluide comme la dextron

ou alors ta peu etre les crochets qui  chope l'Etoile du barillet qui est fatigué ( usé )

cette pièces en pince de crabes

tiens en passant il me manque le ressort de rappel du selecteur pour finir la moto du collegue ca fait bien 2 mois qu il l a commandé si tu en as un en etat jte le prends et jte donne le neuf quand je le recoit  

mp deugui sinon on va completement pourrir le post  

[img][/img]

 desolé pour le pourrissage de post   

Si tu me trouve une soluce, j'te pardonne  

la fourche de sélection a aussi été changée  

Pour l'huile , j'ai re-vidanger avec de la Motorex 10w40 (ils recommandent de la 15w50) et je me demandais si un de ces additif pour boîte aiderais pas !?

bounty a écrit:

Si tu me trouve une soluce, j'te pardonne  

la fourche de sélection a aussi été changée  

Pour l'huile , j'ai re-vidanger avec de la Motorex 10w40 (ils recommandent de la 15w50) et je me demandais si un de ces additif pour boîte aiderais pas !?

c'est quoi que t’appelle la fourche ?

La pièce 5

ok

l'axe de sélecteur en fait

ben moi j'avoue qu'a part ce que j'ai deja dit je percute pas sur autre chose  

tu est sur que les pièces précédemment changé etaient pas abîmées, comme par exemple les pions de fourchettes, ou les chemins sur le barillet ?

si ta toutes les microfiche des éléments de boite, balance les sur le post, on peu regardé en analysant le role de chaque pieces

si je ne m abuse il y a d un coté du barillet de selection une rondelle d epaisseur peut etre une erreur au remontage  

je doute fort que le probleme vienne de l huile si il n y a vraiment aucune piece usee c est certainement une erreur de montage .il y a plusieurs possibilité de se tromper il y a aussi un des 2 arbres qui reclame une rondelle d epaisseur et pas l autre  
ramène la a celui qui t a fait le boulot de toute maniere tu es parti pour ouvrir  

il y a pas mal de roulements a controler dans une boite je ne pense pas q[img][/img]u ils aient ete tous changés (cages a aiguilles sur l arbre etc ) j ai une boite de 300 ktm renforcee complete

nitrousoxyde a écrit:

leon a écrit:

Tu a raison Deugi , il faut absolument ce servir de l'embrayage  . . . mais part-contre il ne faut surtout pas couper les gaz sinon tu perd beaucoup trop de temps !!!!

  

t'es de plus en plus jobard toi !!   

Pourquoi tu me traite de jobard ?

leon a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

leon a écrit:

Tu a raison Deugi , il faut absolument ce servir de l'embrayage  . . . mais part-contre il ne faut surtout pas couper les gaz sinon tu perd beaucoup trop de temps !!!!

  

t'es de plus en plus jobard toi !!   

Pourquoi tu me traite de jobard ?

et encore il a était gentil