Vitesse qui passe toute seule !!

Ola tous le monde!

Aujourd'hui petite sortie tranquille avec le 300 GG que j'ai acheté récemment, plutôt bien équipé, ligne FMF Gnarly, Culasse S3 dôme rouge, cale à la boite à clapets etc ... , bref moto au top jusque là!

mais ce matin au bout d'une heure de roulage, elle me fait des siennes ! Dès que j'arrive en troisième et que je mets les gazs en grand, elle commence l'accélération puis passe toute seule en 4eme, ou au point mort  

Ca me le fait pas tout le temps, mais un coup sur deux...
Ouverture de boite oblige ou ca peut venir de l'embrayage, de l'huile ou autre ?
  les gars !

Connaît pas les gas.

Mais en général un souci de verrouillage d'une ou plusieurs vitesses vient du mécanisme qui porte le même nom, j'imagine une étoile solidaire du barillet de sélection avec un système de cliquet.

Pas besoin de sortir le moteur:
Tu peux y accéder en tombant ton carter droit, et l'ensemble noix/cloche embrayage? il faut regarder si le mécanisme de verrouillage est marqué et les petites cliquets si ils sont bien guidés...

Si tu est néophyte en mécanique, procure toi un manuel d'atelier de ta machine avant de te lancer.

Je pense la même chose que cocoland, c'est du côté de la selection
qu'il faut regarder.

J'ai aussi vu ça sur un 250 IT où les crabot de pignons etaient morts...Des qu'on mettait en charge la vitesse sautait. C’était du à des passage de vitesse en charge sans débrayer: en clair du pilotage à la bourrin!! 

Là faut ouvrir la boite par contre...

Ok les gars,  pour ces conseils, je vais déjà commencé par ouvrir côté embrayage alors voir un peu ce qu'il s'y passe je  vous tiens au jus dès que c'est ouvert et vous mettrais des photos !
Merci

Ou alors c est juste qu en 3eme tu n as plus la meme position sur la moto et que ton selecteur etant un poil bas tu le frole avec ta botte.
Ca me l a fait lors de ma 1ere sortie avec la Zab. J ai juste remonte un poil le selecteur et plus aucun soucis

C'est la première chose que j'ai vérifié  juste histoire de voir si c'était pas moi le  
Non non, c'est bien un problème mécanique malheureusement  

Refait une vidange j'avais eu ce pb sur mon 300 et si rien ni fait regarde cloche et ressorts de selection.

Ok merci Michel, je pense me pencher dessus mercredi soir.  
Question, le joint du gros carter coté embrayage doit-il être changé obligatoirement a chaque fois ? Parce qu'il a été changé récemment, avec ce joint plus un peu de pâte à joint ça va ou je le commande avant démontage ? C'est pas pour les 15 euros que ça coute, c'est plus pour le délai  

essai tu verras si cela suinte tu le changera. Si il est recent et si cela a ete bien nettoye et bien fait tu dois pourvoir le remettre... Mais commence d'abord par une vidange avec une bonn huile pas trop additivée ça peut resoudre ton pb, sinon regarde les ressorts de selection !! bonne bricole

Je donne un peu du nouveau, ce soir ouverture du carter embrayage.
La cloche est niquel, les disques aussi.
Au niveau du barillet de sélection tout se passe très bien, les vitesses sont bien bloquées, la barillet n'est pas marqué, le ressort du système de blocage est bon...

C'est plus grave qu'on croyait docteur !
Demain aprèm on ouvre tout ça, on pense donc à un crabot usé.
La suite demain soir :-)

Larteub a écrit:

Dès que j'arrive en troisième et que je mets les gazs en grand, elle commence l'accélération puis passe toute seule en 4eme, ou au point mort   

!

de 4 au point mort ?  ou tu chope un point mort ?

Quand je suis en 3 elle passe toute seule à la 4 la plupart du temps, ou de temps en temps je chope un point mort.
Désolé je me suis mal exprimé.

c'est quand meme terrible çà , parce que pour que la vitesse passe , il faut un certain couple sur le barillet  

et en plus vaincre la résistance du doigt de verrouillage sur l'étoile de sélection.

elle passe pas en pleine accélération la vitesse quand meme ? peu etre au moment ou tu relâche les gaz

Si justement, elle passe la 4 ou se tape un point mort en pleine accélération et uniquement si j'ouvre en grand ! Si j'y vais pas à pleine charge ça saute pas ! De toute façon cette après midi c'est ouverture du moteur, et ce soir on a la réponse !
Les paris sont lancés !!

Verdict, crabot bien bien entamé sur un pignon et la fourchette qui vient sur ce même pignon bien marquée (limite usinée  ).
Je pense avoir les pièces Lundi et tout remonter le soir même, au passage j'en profite pour (re)faire les roulements et spys vilo et sortie de boite !
Merci à tous pour les conseils, si certains veulent des photos de l'intérieur des carters ou de quoi que ce soit, profitez, c'est le moment !!

bon tan mieux si tu as trouver la cause ,  mais :

cette usure est étrange , n'y aurais 't il pas des rondelles de calage de pignons ou d'arbre de boite manquante ( qui décalerais tout et créerais des frottement anomaux ) ?

parce que si c'était l'ancien proprio qui a fait ce massacre il devais y allé vraiment comme un mulet sur la BV  

je connais pas spécialement les gas ,mais sur les oignons que j'ai eu (et ai encore:ange: ) je débraye presque jamais pour tomber ou monté les rapport et tout est nikel dans les boite  

envoie les photos si tu peu j'aimerais bien voir les dégâts

Larteub a écrit:

Si justement, elle passe la 4 ou se tape un point mort en pleine accélération et uniquement si j'ouvre en grand ! Si j'y vais pas à pleine charge ça saute pas ! De toute façon cette après midi c'est ouverture du moteur, et ce soir on a la réponse !
Les paris sont lancés !!

c'est frevado qu'a gagné !  

moi je veux bien des photos de la BV mais vraiment par curiosté je n'y connais rien  

Voilà quelques photos de la fourchette qui a bien reçu et du pignon où les crabot ont morflés. Ça devait déjà être usé quand je l'ai acheté mais ce qui a vraiment fini le truc c'est que j'ai mis un grand coup de botte vers le haut en pleine accélération sans faire exprès et là, CLAC, ce fut le drame  
Ce week end je mettrais des photos du système de sélection pour ceux qui veulent voir à quoi ça ressemble, là on voit que ce qui est usé.

haaa si tu nous disait tout !!  

en effet c'est bien usé , mais je maintiend qu'il y a truc pas net , c'est pas une usure normale surtout les crabots  

pour que la chourfette s'use comme çà il faut qu'il yest un effort qui la maintienne en pression dans la gorge du pignon baladeur  

et d'ailleurs le bout des crabots usés c'est certainement du a un deplacement du pignon baladeur pendant que les arbres tourne avec un couple moteur dessus ( je sais c'est pas clair mais pas facile a expliqué au clavier   )

çà devait cogné de temps en temps sur le crabot femelle du pignon fixe, donc choc, et donc usure

bref y a une couille, du genre le gars qui , comme a dit rambomott , garde un effort sur le relecteur pendant le roulage parce que le sélecteur et pas a la bonne hauteur , ou le passage en force des vitesse gaz en grand  

les crosseux le font, et les boite aime pas bien

A mon avis le gars était un bourrin ouer !! Mais bizarre qu'il n'y ai que celui la d'abimé  
Après j'ai vérifié rondelle par rondelle, pignon par pignon, il manque rien !

c'est quel fourchette ? surement celle de 3 / 4 , la ou le cas envoyé un grand coup de savate dans le sélecteur  

Oui c'est bien ça ! Enfin c'est pas grave, au moins j'aurai pas le stress d'après l'achat, de me demander si mon moteur va bien, au moins j'ai tout vu  
Bielle impec, roulement et spys moteurs neuf, piston dans les côtes, cylindre sans trace, tous les joints neufs, je pars sur du propre et ça me réconforte  

  çà aurais eté   que tout sois comme la BV