Mitchoukael

Salut,

Mitchoukael, 33 ans, 2 enfants, pacsé et habitant à St Trivier sur Moignans dans l'Ain.
Motard route depuis 2002, j'ai possédé 600 Bandit, 650 SVS et j'ai toujours CB500 et Ducati Monster 1000 Sie dans le garage   

Ayant acheté une ferme à la campagne et étant VTTiste également, j'ai découvert plein de chemins à explorer.
L'idée de l'enduro me trotte dans la tête mais par manque de temps, j'avais mis ce projet de côté.
Besoin de me défouler en ce moment, j'ai ressorti cette idée.  

J'ai donc acheté le DRZ 400 S (2002) d'un collègue qui vendait le sien
Ai tout d'abord besoin de la prendre en moins et ensuite d'avaler des kilomètres avec  

Merci d'avance pour votre accueil et vos conseils   
Mitchou

salut et bienvenu voisin !!!   

En effet, tout proche voisin  

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

Voici une description de ma DRZ que j'ai donc achetée à mon pote.
J'ai pu rouler dimanche dernier et je compte bien y retourner ce matin !!!   

Suzuki DR-Z400S jaune de janvier 2002.



Etat de la moto aujourd’hui:
- 9900 km
- Batterie neuve
- Kit chaine ok
- Huile ok
- Plaquettes avant et arrière ok
- Pneus cross mi-usure

Ce qui à été modifié par rapport à la moto stock d’origine :
- Protèges-mains rallye ‘enveloppants’ Acerbis
- Grille de phare
- Ligne échappement complète CRD (prout prout prout....)
- Guidon haut (+3 cm) PxP + mousse
- Poignées mousse (confort!!)
- Protections leviers mousse (confort encore)
- Rétroviseur escamotable (ça c’est un peu gadget c’est vrai...)
- Protections latérales de cadre
- Reposes-pieds élargis (confort toujours...)
- Sabot moteur CRD (du sérieux...!)
- Respi filtre à air
- Gripster sur chaque pneu

Livré avec la moto :
- Toutes les pièces d’origine (ou presque, il ne doit pas manquer grand chose...)
- Pneus désert mi-usure (pour aller sur du très cassant style 4000km au Maroc...)
- Pneus route mi-usure (pour aller chercher le pain...)
- 1 chambre à air ARR
- 1 bougie neuve CR8E
- 1 levier de frein
- 1 levier d’embrayage
- 1 sélecteur
- 2 jeux de câble d’embrayage de rechange
- 2 jeux de plaquettes
- 1 lève-moto (béquille d’atelier)
- 1 réservoir grande capacité (16 litres) IMS
- 1 dossier avec l’historique

Bref, je l'ai acheté à un pote les yeux fermés mais en plus avec un dossier béton.
Il m'a refourgué tout ce qu'il avait chez lui pour le DRZ   

J'ai pu la tester dimanche apm avec un soleil magnifique
Alors pour la petite histoire, c'était mon baptême de tétines, de la moto, de l'équipement, la totale quoi.
Je ne vous cache pas que les premiers mètres, je n'étais pas à l'aise du tout   

Rendez-vous avec un pote qui roule en WR250 depuis 6 mois et qui connaît les chemins du coin (florent306   ).
J'enquille derrière lui et découvrir les joies de la glisse.
Quelques petites frayeurs, des équerres dans les ornières, de la boue... BUENO !!!   

On s'est baladé 60 km pendant 2h pour que je puisse prendre mes marques.
Sur la fin, on se rend compte que les réflexes viennent très vite, que la moto est facile et qu'elle pardonne beaucoup.
Le plus dur, pour moi qui vient de la route, est de penser aux appuis extérieurs sur les cale-pieds

C'est sûr les puristes vont me dire que c'est pas une enduro mais pour mon niveau et mon utilisation balade, c'est suffisant.
Bref, que du bon et pas mécontent du tout de cet achat !!!   

 ,

J'ai commencé également sur une DRZ 400 S. Je l'ai gardé 2 ans et j'ai du faire plus de 10 000 km avec dans les chemins entre le 13 et 83. J'ai fini par changer de brêle lorsque j'ai essayé une WRF450.

La DRZ va très bien pour les ballades. Les suspats sont vraiment trop souple et si tu commences à prendre confiance, il faudra passer par la case prépa. Et regardes la démultiplication car c'est un trail prévu pour prendre 130 km/h, je ne me souviens plus de ce que j'avais posé pour que ce soit plus top pour l'enduro. Le pot CRD, j'espère que le réglage carbu a bien été fait car ca doit péter à la décélération.

Salut Alex,

Etant débutant en enduro, je pense que pour l'instant et pendant un bon moment, c'est le pilote qui va atteindre ses limites avant la moto.

En effet, suis inscrit aussi sur le forum DRZ et ils conseillent de changer la fourche pour passer une fourche de SM ou alors RMZ.
C'est du plug and play et cela permet de passer sur une fourche inversée beaucoup plus performante   

Pour la démul', couronne origine mais -1 sur le psb. C'est plutôt correct pour mon utilisation actuelle.

Pour le pot, en effet, ça pétarade pas mal 

Petite sortie ce matin avec florent306, deux bains de boue ! (une ornière de boue après un gué passé nickel et une glissage de l'avant sur une branche).
Deux bains pour un baptême, ça c'est fait  
On a circulé sur pas mal de balisages VTT, pédestres ou équestres, c'est plutôt bien aménagé et y'a de tout pour apprendre.

Désolé de te plomber un peu la fin de la balade, si tu peux éviter
les chemins " réservés" aux VTT et aux cavaliers.

Bienvenue

Bonsoir , tu est Bienvenue   

  bienvenue

Je vois que t'aime la boue      c'est déjà un bon début

Amuse toi bien et roule debout le plus souvent possible pour éviter les glissade de l'avant

monosapiens a écrit:

                 Désolé de te plomber un peu la fin de la balade, si tu peux éviter
                 les chemins " réservés" aux VTT et aux cavaliers.

A partir du moment où on adopte un rythme adapté dans le respect des autres utilisateurs, je ne vois pas où est le problème pour apprendre   

En plus, la plupart nous font signe et je suis moi aussi pratiquant VTT  

Si je vais sur une piste cyclable, rythme adapté ou pas, je suis
pas sûr de devenir populaire.

mince j'ai loupé ton inscription!!!!
bienvenu   
pour les parcours VTT c'est pas des pistes cyclable c'est des chemins avec tracés pour la balade du type l'ain à vélo donc aucun souci.ou alors il est impossible de rouler dans l'ain  
étant donné que l'on ne connais pas de tracé on suit ces pistes pour pas tourner en rond.

Mitchou beau temps ce weekend!! on en reparle demain à la réunion.
a plus

Je pense qu'il y a assez de place ailleurs c'est pas plus compliqué que ça.

monosapiens a écrit:

                    Je pense qu'il y a assez de place ailleurs c'est pas plus compliqué que ça.

Je comprend pas ou est le probleme?
C est des chemins de terre rien d autre avec quelques passages dans des bois, traversé de rivière. Etc...
Pas de hors piste je penses que tu confond avec d autre type de piste
ce ne sont pas des chemins "réservé au vtt" les tracteurs et chasseurs passent par ces chemins.

La bienséance voudrait qu'on soit discret et la place ne manque pas
alors allons jouer ailleurs.

Désolé mais je ne suis pas d'accord avec toi  

Si des assoc' comme le codever se sont créées, c'est justement pour trouver un terrain d'entente entre tous les pratiquants.  

Personnellement, je préfère emprunter un sentier balisé en respectant les autres usagers (c'est à moi d'être vigilant et de couper les gaz à l'abord de piétons, chevaux, ...) que de faire le bourrin avec une brelle non conforme en hors piste ou en plein milieu d'un champ.  

Les gens sont assez intelligents pour que chacun puisse exprimer sa liberté sans empiéter celle des autres  

C'est sûr qu'avoir un bois, une forêt à proximité, c'est beaucoup plus attirant...
Mais qui te dit que tu ne vas pas rencontrer un propriétaire mécontent, un particulier à la cueillette (champignons, escargots, ...) ou autres ?

C'est pas toi qui disait que ton véhicule pétaradait pas mal ?
Si des associations comme le Codever on été créées comme
tu dis c'est aussi pour remettre certaines choses à niveau.
Au fond des bois tu trouveras toujours moins de monde que
sur un chemin. Je te laisse avec ton point de vue.

salut,
bon cette discutions est stérile,ça ne sert à rien de s'embrouiller pour ça,je pense que tu n'as pas comprit ce que l'on voulait dire et ou nous roulons.la moto de mitchou pétarade à certain moment en décélérant mais vraiment rien de grave justement je m'attendais à beaucoup plus.Mon 250 WRR n'est pas loin derrière avec sont pot d'origine.de plus se sont des 4 temps plus typé route q'enduro et sont très largement en dessous niveau bruit qu'un vrai enduro 4t ou 2t je pense au vu des vidéo que je vois
loin de moi l'idée de critiquer les vrais enduro car si ce n'était pas exigent en entretien c'est ce que j'aurais.Et le jours ou une bonne âme nous emmèneras en sortie dans le beaujolais on sera vrais content.
donc bonne route à tous et à la prochaine dans les chemins!  
Flo