Melange Huile essence ktm 125 exc

Bonsoir,

petite question de debutant... quel huile et quel pourcentage vous utilisez pour faire votre melange pour le plein de votre ktm 125 exc ?
le concessionaire du coins me conseil de la 100% synthese à 2% en motul 800 mais bon à 20€ le litre je crois qu'il me prend pour un pigeon...
il parait qu'il faut eviter de laisser du carburant dans le reservoir de la moto, vrai ou faux ?
et votre melange vous le faite en avance ou selon vos besoisn ?

Merciiiii

Une huile 100 pour cent synthese de marque c'est plus sur, tu trouveras moins cher
sans trop de soucis. Pour ton mélange tu peux le garder un mois.

merci pour ta reponse

tu me conseil quel marque ?

salut je te conseille la Minerva , la Yacco 1000 MVX est formidable aussi ++++ !!! eviter I-Pone encrasse les carbu et depose un genre de "vernis" qui peux a la longue craqueler et engendrer des pb gicleur recurents, 3 copains ont eu le pb sur leur 2 Tps.

utilise de la 100% synthèse, la minerva est pas mal et pas super cher il me semble.Tu graisses entre 1.8 et 2%.Graisse pas trop non plus parce que tu risques de tout encrasser pour rien.

merci les mecs !

avez vous un lien internet pour commander et voir la reference exacte ?


merciiii

tu t'embêtes beaucoup pour de l'huile je pense, tu vas dans les magasins de pièces auto ou n'importe, tu trouves de l'huile 2 tps 100% synthèse pas chère, tu peux même en trouver en grande surface.
C'est pas toujours les huiles les plus chères qui sont les meilleures

effectivement je pensai que c'etait beaucoup plus compliqué que ca et surtout bien specifique... en tout cas c'est ce que le vendeur du mag de moto qui m'a laissé penser ca , surotut avec ca motul 800 à plus de 20€ le litre ! d'ailleur je vais lui ramener la fiole que j'ai pas ouvert et allez en grande surface

Je déterre un peu....
Est ce que les 1.8 à 2% c'est valable pour tous les 2T quel que soit le modèle et l'année?
En gros vous vous faites un jerrycan et lorsque c'est ravito en balade vous en prenez dans le sac....le truc c'est qu'il faut calculer   
Qu'est ce qu'il se passe si j'en met trop?.....ou pas assez?
Et pour l'essence on met du 95 ou 98????

1,8% suffit bien pour faire de la balade.
Trop ça fume et trop peu tu serres ton moteur.
Sp 98 tant qu'il y en a sinon 95.

De la castrol TTS en supermarché à 2-2,5% et du 95 c'est bon pour la balade. Le 98 ne sert à rien d'autre qu'a vider ton portefeuille. Si la moto fume c'est que la carburation est trop riche, c'est pas le dosage d'huile à 0,x % !
En balade, je fais le plein en laissant de l'espace pour l'huile, puis je met l'huile et je remue un peu.

Pour moi 2% maximum !!
Et en balade j'ai un petit pot en plastique avec un marquage au litre.

Important : Sur un 2tps, en descente il faut pas couper les gazs trop long
,car le moteur est lubtifier grâce au mélange

Le gicleur de ralenti ne palie-t'il pas à se manque ?

Le dosage d'huile dépend de la moto.

Exemple sur un manuel de Cr 500 de 1987 on parle de 1:20 soit 5%

Sur un manuel de CR 125 on parle de 3%

...

Il faut respecter ce qui est dans le manuel. Et tu n'auras pas de soucis!

Concernant les enduros:
Pour l'histoire des descentes, inutile de tenir les gaz le gicleur de ralenti laisse passer un minimum de mélange. Comme le moteur n'est pas en charge ça lui suffit.
Sauf si t'est très con et que t'as dévissé ta vis de ralenti au point qu'il ne tient pas. Là oui tu lui coupe volontairement les vivres...

Les cross pointues comme les KX et CR ont des ralentis cahotiques c'est normal pour une autre raison. Le gicleur de ralenti est volontairement trop riche pour que le moteur ai une bonne lubrification lorsque le pilote freine. Car en MX Le moteur arrête pas de passer de pleine charge à 0 et il s'userait prématurément si il n'était pas lubrifié en phase de freinage.

AnnClair a écrit:

Je déterre un peu....
Est ce que les 1.8 à 2% c'est valable pour tous les 2T quel que soit le modèle et l'année?
En gros vous vous faites un jerrycan et lorsque c'est ravito en balade vous en prenez dans le sac....le truc c'est qu'il faut calculer   
Qu'est ce qu'il se passe si j'en met trop?.....ou pas assez?
Et pour l'essence on met du 95 ou 98????

1.8 à 2% c'est suffisant, avec du 98 de préférence.

Pour faire ton mélange, voila ce qu'il te faut :

Doseur huile KTM

Tout est gradué pour faire du mélange de 1.2 à 2% jusqu'à 15l d'essence selon le %, et tu peux emmener le flacon en ballade en cas de ravitaillement en milieu de parcours...   

j'ai vu qu'ils en avaient en stock chez KTM à Seynod (74)...

cocoland a écrit:

Pour l'histoire des descentes, inutile de tenir les gaz le gicleur de ralenti laisse passer un minimum de mélange. Comme le moteur n'est pas en charge ça lui suffit.
Sauf si t'est très con et que t'as dévissé ta vis de ralenti au point qu'il ne tient pas. Là oui tu lui coupe volontairement les vivres...

Les cross pointues  Le gicleur de ralenti est volontairement trop riche pour que le moteur ai une bonne lubrification lorsque le pilote freine.

la charge n'a rien a voir !!!!!!!!!!
on lubrifi (mélange) pour limiter le frottement du piston dans le cylindre
alors cote , plat ou en descente il faut lubrifier et pas avec le peut que laisse passer le gicleur de ralenti
car comme sont nom l'indique,c'est pour la phase de ralenti (rotation du moteur faible)
parce qu'en descente le moteur peut tourner aussi vite que sur le plat ou en cote

concernent le cross: sa n'a rien a voir avec rien la rando ou l'enduro
car ils connaissent le parcours (circuit) par cœurs
alors les freinages sort très fort mais  très court,
donc juste de grosse montée en température du système de freinage n'y plus n'y moins
et en descente gaz ouvert en grand (a fond)

cocoland a écrit:

Exemple sur un manuel de Cr 500 de 1987 on parle de 1:20 soit 5%

1987 > 2014 y a 27ans ,c'était une autre époque,pas fourche inverse,pas de disque a l'AR et j'en passe!!!!
http://www.mxteam.com/forums/lofiversion/index.php/t55268.html

AnnClair a écrit:

Est ce que les 1.8 à 2% c'est valable pour tous les 2T quel que soit le modèle et l'année?
En gros vous vous faites un jerrycan et lorsque c'est ravito en balade vous en prenez dans le sac....le truc c'est qu'il faut calculer   
Qu'est ce qu'il se passe si j'en met trop?.....ou pas assez?
Et pour l'essence on met du 95 ou 98????

1.8 voir 1,6% en mode tranquille (balade découverte) 1,8 à 2% en mode sport

trop d'huile c'est pas la mort non plus, par contre pas assez la ça peut l'être   

sinon je mets toujours du 95 dans les station que je connais
et dans les autres 98,toute façon a la poignet d’accélérateur y a pas de différence

et pour le carburant je roule toujours avec 2 bouteille de coca de 1,5L dans mon sac a dos
se qui fait 3L de mélange,car les 125 consomme pas mal
l’avantage de la bouteille de coca c'est que sa tien très bien le coup,
même dans le temps,je laisse dé fois plusieurs semaine dedans et RAS
et une fois vide,tu compacte la bouteille pour quelle prenne moins de place dans le sac a dos
ou tu la jette direct a la poubelle
et s'y l'équipe avec qui je roule passe a la  pompe,
y a toujours une âme charitable a qui il restera un peut d'huile pour refaire un peut le niveau de mon réservoir
et comme ça,je garde toujours mais bouteille pleine pour moi ou un autre

Pour info SARKO les graissages séparés comme sur les RS 250 par exemple lubrifient à environ 0.2% en ralenti et 3% plein gaz, donc si la proportion du mélange se fait en fonction du régime et de la charge.

Sinon pourquoi une 50 à vitesse un peu débridée type derbi à graissage séparé conssome 1L d'huile pour 1200 Kms (A 6L/100 ça fait du 1,3%)
Alors qu'en supprimant le graissage séparé en dessous de 2% on serre facilement.

Et pourquoi aurais-t-on inventé le graissage séparé?

Pour info les injections italiennes des scooters en 2 temps avec une gestion électronique pour l'huile on est à 1L d'huile pour 4500 Kms avec du 3L/100
C'est magique on est à 0.7% et ça serre pas curieux non? (Aprilia SR 50 Ditech et Peugeot Jet-Force)



Et je maintiens que selon la moto la proportion est différente!

Mon ex CR 125 HM a passé 700 Heures sur son vilo d'origine avec les 3% préconisés sur le manuel Honda.

Et Les collègues qui roulent au même niveau à 2% en YZ 125 (Yam préconise 3,2%) ont des pistons qui dure au moins 20% moins longtemps et le roulement de tête de bielle qui éclate avant 200 heures... Curieux là aussi.

Enfin chacun croît ce qu'il veut.

Coco,il doit pas êtres bien écolo,car doit fumée et pissée l'huile derrière sont 125   
et tu parle de scoot,de routière mais pas de descente

une précision que j'ai peut êtres pas d'écrire:
je parle de Long descente très pentu,
ou avec un moteur 4tps tu descends tous sur le frein sens souci
se qui les pas le cas sur le 2tps

perso,gamin on n'avais une moto pour deux,moi et mon frere
et c'est toujours avec mon frère que les moto serré
et pourtant,lui rouler comme une boulette et moi un avion,
bizarre
moi,j'ai serrer un moteur

toute façon c'est pas mes moteur donc  

On s'emerde bien pour des conneries chacun fait bien comme il veut.
Moi j'aime ceux qui roulent avec un minimum d'huile en tant que mécanicien ça me fait du travail.
Surtout quand ils me pretent leur petite cylindrée pour quelques tours de circuit à bloc   

T'inquiète pas le CR 125 n'avait jamais de coulure d'huile et ne fumait qu'à froid sur le premier tour.
Une fois chaud gaz en grand ça fume jamais.
Si ça fume le problème vient du couillon assis dessus qui ouvre pas asser! Une moto de course c'est pas fait pour se promener.

Un 2 temps reste un 2 temps quelque soit l'usage,
une 50cc ou meme une RS 250 qui descend un col pentu sans accélérer n'a pas de problème de lubrification alors que justement son mèlange est très pauvre en huile avec le graissage séparé.
Pourquoi une enduro en aurait? Sauf si la carburation a été réglée par un apprenti...

Coco t'aurais pas fait ta formation a Becquerel
avec Gourgon,Daniere et Grangant      

Pas besoin de formation.   j'ai jamais eu de contact positif avec des profs! l'école ça m'a traumatisé!   

Les manuels techniques t'expliquent tout ce que tu dois savoir!






Libre à chacun de croire ce qu'il lui plaît.

Si on pense que les constructeurs ont écrit des cracks sur leurs manuels, que 2% c'est universel et faut accélérer dans les descentes... C'est une philosophie

Tout comme sarko lorsqu'il a dit: "Le vin n'est pas une drogue. Assimiler le vin au tabac ou à la drogue c'est une erreur."
Comme ça dans son monde il peut avoir la conscience tranquille et arriver au G8 bourré... Il n'est pas drogué!

SARKO a écrit:

Important : Sur un 2tps, en descente il faut pas couper les gazs trop long
,car le moteur est lubtifier grâce au mélange

ce n'est pas que ca !!! c’est que si tu ne met pas de petit coup de gaz lors d'une descente prolongée, le mélange n'est pas
brûlée et l’essence non brûlée dilue l'huile et diminue donc fortement le pouvoir de lubrification , de plus ça encrasse la bougie

mais bon on pinaille car en ballade tu t'en fou, c'est seulement si tu roule au limite du moteur avec un gicleur un peu juste

le top c'est de garder un filet de gaz et du frein , ca colle la roue arrière sur une descente empierré