Remplacement des guides de soupapes KTM

pour les sieges un bon rodage devrait suffir pour les guides il faut verifier apres demontage que les portees soient niquelles sinon alesoir et montage de guides de diametre different il faut que tu obtienne les tolerences    une fois montés il faut que tes soupapes fonctionnent parfaitement (rarement le cas ) sinon il faut passer l alesoir    ca se fait mais je ne l ai fait qu une fois sur un vieux 125 xt je me foutais un peu du resultat (qui etait pas mauvais )ceci dit je ne le ferais pas sur la ktm    a toi de voir   

Si tu les fais prend des photos et met nous un ptit tuto de ta realisation ça m interresse de voir ça (pas pour le refaire je suis en 2 tps    mais juste pour la mecanique   

delafontaine a écrit:

Deugui; Tu veux dire qu il faut reprendre a la fraise les sieges de toutes facon? Ou bien juste les reprendre a la pate diamant? J'ai pas bien compris... 
Bon, s'il faut reprendre au calibre les guide et fraiser les sieges, il est sur que c'est pas dans mes cordes  

rectif des sièges pas rodage, les guides ne seront jamais pile à la mème place donc tu te retrouve avec la soupape pas au centre de son siège.

en plus si c'est des soupapes titane ça ne se rode pas.

c'est un boulot de pro, à toi de voir si tu veux économiser 100€ au risque d'abimer ta culasse....

fred27 a écrit:

delafontaine a écrit:

Deugui; Tu veux dire qu il faut reprendre a la fraise les sieges de toutes facon? Ou bien juste les reprendre a la pate diamant? J'ai pas bien compris... 
Bon, s'il faut reprendre au calibre les guide et fraiser les sieges, il est sur que c'est pas dans mes cordes  

rectif des sièges pas rodage, les guides ne seront jamais pile à la mème place donc tu te retrouve avec la soupape pas au centre de son siège.

en plus si c'est des soupapes titane ça ne se rode pas.

c'est un boulot de pro, à toi de voir si tu veux économiser 100€ au risque d'abimer ta culasse....

un motoriste tres connus des lyonnais et tres recommandé sur ce Forum  ma loupé une rectif siege de soupape ... resultat casse de la soupape neuve montage par leurs soins ...
donc il faut vraiment etre tres precis sur la rectif du siege et pas de bricolage   meme des bons pros foirent    

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

fred27 a écrit:

delafontaine a écrit:

Deugui; Tu veux dire qu il faut reprendre a la fraise les sieges de toutes facon? Ou bien juste les reprendre a la pate diamant? J'ai pas bien compris... 
Bon, s'il faut reprendre au calibre les guide et fraiser les sieges, il est sur que c'est pas dans mes cordes  

rectif des sièges pas rodage, les guides ne seront jamais pile à la mème place donc tu te retrouve avec la soupape pas au centre de son siège.

en plus si c'est des soupapes titane ça ne se rode pas.

c'est un boulot de pro, à toi de voir si tu veux économiser 100€ au risque d'abimer ta culasse....

un motoriste tres connus des lyonnais et tres recommandé sur ce Forum  ma loupé une rectif siege de soupape ... resultat casse de la soupape neuve montage par leurs soins ...
donc il faut vraiment etre tres precis sur la rectif du siege et pas de bricolage   meme des bons pros foirent    

Merci les gars!  
Bon ce coup-ci je commence a mieux comprendre. Qu'il faille le donner a un pro je suis d'accord. Ma reticence a donner la culasse vient de la raison suivante; quand j'ai donne mon vilo+bielle a monter et equilibrer, j'ai aussi montre la culasse au PRO (propre,nue avec soupapes sortie);
- le PRO; '' Quelle est le montage? a chaud ou a froid?
-ce a quoi, etonne, j ai repondu; ''J'en sais rien, je suis venu chez vous car je suis dilletant en la matiere...
-le PRO; Reviens avec les infos- Chaud/froid.
-moi; pouvez vous me dire de par votre experience ce que vous pensez du jeux actuel et des sieges
-le PRO; les guides sont morts, (il mesure et examine les soupapes); les soupapes sont imppecables. On ne rectifie pas les sieges s'il n y a pas de defauts visibles.

Donc je me dis que s'il ne sait pas comment se montent les guides c'est que;
-soit il s'en tappe, et ne veux pas le faire
- soit qu'il n'est peut etre pas si PRO.
Je decide donc de le faire moi meme, et c'est la raison de mes questions debiles, ici, sur le forum.
Car je sais que j'obtiendrais ici des reponses certainement plus ''PERTINENTES'' que celle du PRO.

A noter; Cet atelier de precision est une grosse entreprise; chemises, realesage,nickasil,ils font aussi des segments a la comande ainsi que fabrication de paliers, refections de vilebrequin, aac, ext..ect..
Park-machine tout en numerique allemand.
Cette entreprise est reputee serieuse.

 
atelier de mécanique voiture ou autres,un peu différent de la moto,le mieux il faudrait avoir une réponse de ktm ou d'un motoriste moto...

vialle a écrit:

 
atelier de mécanique voiture ou autres,un peu différent de la moto,le mieux il faudrait avoir une réponse de ktm ou d'un motoriste moto...

Exactement. Mais je n'ai pas trouve de mecano moto. Et pour une reponse de KTM, je crois que je peux toujours me brosser. J'ai achete les pieces par la filiaire ''underground''... car l'unique officiel KTM ne vend que les motos neuves, et les pieces ca les em...rde comme ils m'on dit, c'est meme eux qui m'ont donne les coordones du vendeur officieux.    
L'officiel KTM n'importe meme pas la Motorex (officielle elle aussi).
Le seul et unique interet d'aller chez l'officiel c'est le prix du neuf qui et tres bas, surtout si on ne veut pas de carte grise pour les EXC c'est 20% moins cher.

A ta place j'enverrais les pièces à reconditionner à un atelier spécialisé la dedans, même dans un autre pays.
Les sièges de soupapes ont des angles qu'il faut respecter lorsqu'on rectifie.

Sinon j'ai l'adresse d'un bon sur Paris qui te posera pas de questions à chaud ou à froid, il sait faire   Faut juste qu'il accepte, habituellement il travaille sur des Norton, BSA et autre Triumph ou brèles de courses vintage. Il m'a refait la culasse de ma Trumph nickel et c'est pas forcément plus facile qu'une moderne.