HONDA HM 250 CRE SERIE S

Edit,
Je vois que tu viens de Belgique, JM Hacking pourra te faire ça nickel.
J'ai roulé un temps avec une fourche de CRF préparée par lui et qu'utilisait Kévin Gauniaux sur sa gasgas à l'époque. Un vrai régal.

jul a écrit:

Edit,
Je vois que tu viens de Belgique, JM Hacking pourra te faire ça nickel.
J'ai roulé un temps avec une fourche de CRF préparée par lui et qu'utilisait Kévin Gauniaux sur sa gasgas à l'époque. Un vrai régal.

Je connais JM Hacking et il est pensionné maintenant, c'est son fils qui a repris. Quand à la préparation je fais toute confiance à mon concess JMG Racing mais j'aurais aimer avoir le setting de Frevado afin de pouvoir comparer et definir celui qui me convient le mieux.
Merci pour tes réglages.

jul a écrit:

Hello,
Ce que tu décris est étrange car les suspensions de la CRE sont excellentes, même si effectivement trop fermes en config standard.

Je t'ai repris là dessous mes réglages de l'époque qui allaient pas mal  et que j'avais consigné à l'époque, ça peut peut-être t'aider :
Réglages pour suspension avec settings d'origine

Fourche (positions par rapport à la position complétement serrée)
Compression (haut de fourche) : 10 crans
Détente (bas de fourche) : 13 crans

Amortisseur (positions par rapport à la position complétement serrée)
Vis centrale haut : 10 crans
Vis extérieure haut : voir manuel
Vis bas : 11 crans

Sinon, peut-être faire faire une révision complète par un pro, peut-être as-tu un soucis interne à régler, je pense notamment aux bagues de friction qui s'usent assez vite et changent fort le feeling.

Et enfin, passer par la case préparation qui peut, si tu trouve un bon préparateur à prix raisonnable, vraiment te changer la vie.
ça peut aller avec la révision complète.

Je m'explique mieux soit j'ai une moto ferme qui va ou tu veux et dans un ordre et un rigidité fantastique mais qui réclame une condition physique au top et une attention particulière dans les racines et les pierres afin de ne pas être désarconé. Soit j'ai une moto un peu plus confortable mais qui travaille trop bas et donc se durci dans son fonctionnement et je perd le coté précision si agréable sans pour autant avoir le confort recherché surtout dans les chemins lents parsemés de pierres roulantes et autres racines.
J'aurais donc voulu comparer mes settings au ceux d'autres pour trouver le compromis qui me conviendrai le mieux. ;-)

Salut, désolé mais je retrouve pas mon fichier avec les réglages de fourche du CRe...

Tu veux dire quoi par "travaille trop bas"?

frevado a écrit:

Salut, désolé mais je retrouve pas mon fichier avec les réglages de fourche du CRe...

Tu veux dire quoi par "travaille trop bas"?

boulette....

Ben que je perd le début du débattement et que le fourche travail trop dans le fond et donc dans la partie qui se durci pour éviter les talonnages...

Si tu as le temps de chercher ça me ferait bien bien plaisir....

J'ai retrouvé, c'est une base de 250 crfx!

base plate
30x0.10x13
27x0.10
29x0.10x2
28x0.10x2
27x0.10
26x0.10
25x0.10
24x0.10
23x0.10
22x0.10
21x0.10
20x0.10
18x0.10
16x0.10
14x0.20x4
30.5x2.00

mid
20x0.10x3
17x0.10x4
float 0.2mm

reb
20x0.10
19x0.10
18x0.10
12x0.10
16x0.10
14x0.10
13x0.10
12x0.10
11x0.20

merci qui?

frevado a écrit:

J'ai retrouvé, c'est une base de 250 crfx!

base plate
30x0.10x13
27x0.10
29x0.10x2
28x0.10x2
27x0.10
26x0.10
25x0.10
24x0.10
23x0.10
22x0.10
21x0.10
20x0.10
18x0.10
16x0.10
14x0.20x4
30.5x2.00

mid
20x0.10x3
17x0.10x4
float 0.2mm

reb
20x0.10
19x0.10
18x0.10
12x0.10
16x0.10
14x0.10
13x0.10
12x0.10
11x0.20

merci qui?

Merci Frevado!!!! Tant qu'on y est tu n'aurais celui de l'amortisseur aussi????

frevado a écrit:

J'ai retrouvé, c'est une base de 250 crfx!

Et ça change quoi par rapport à ma fourche d'origine??

Citation :

Et ça change quoi par rapport à ma fourche d'origine??

En terme d'empilage? t'as un crossover entre les premières rondelles et le reste et ya 4 rondelles en moins au départ...

frevado a écrit:

Citation :

Et ça change quoi par rapport à ma fourche d'origine??

En terme d'empilage? t'as un crossover entre les premières rondelles et le reste et ya 4 rondelles  en moins au départ...

Ok ok rien de grave en somme.

As tu eu l'occase de chercher celui de l'amortisseur??

Hello les amis,

Mon embout de sélecteur de vitesse a décidé de se faire la mal après 10 ans de service...

En faisant des recherche sur le fofo j'ai trouver "J S" qui parle de sélecteur de 450 crf 2002/ 2013 qui s'adapte parfaitement.

Hélas sur le net les sélecteur adaptable de 450 crf change de référence quasiment tout les 2 ans

Vous avez quoi comme sélecteur de vitesse qui se monte plug and play sur vos Honda hm ?

J'ai pas envie de torde un sélecteur de 250 cr au risque qu'il apprécie pas la prochaine chute

Merci de votre aide

Bonjour,

Je suis propriétaire d'un 250 CRE 2007 et je recherche des informations sur le faisceau électrique et notamment sur l'emplacement du boitier CDI.
Pourriez vous m'envoyer des photos si possible ?

Merci

Bonjour,

petit passage ici peut-être ?
http://www.lenduro.com/f2-fiches-personnelles

Merci Gilles.

Bonjour a tous j’espère que certain passe encore de temps a autre. j'ai acheté le kit restylé polysport pour cr . je galere pas mal pour le montage quand je vois les video des gars qui le monte ca prends 15mn.
Pour ma part je n'y suis pas arrivé.
la boucle arriere en feraille c'est logique elle vas pas en revanche j'en viens a me demander si la boucle alu ne serait pas également spécifique au cre car les plastics s'alignent mal notamment au niveau de la selle et de l arriéré soté jonction GDBet flancs.

Quelqu'un a tenter l’expérience ou saurait si les boucle arriere de cre sont spécifique a HM?