Help choix enduro !! je suis perdu...

Salut a tous, je suis perdu dans mes recherches, j'ai demandé a plusieurs de mes contats des avis mais ils ne roulent pas en enduro et surtout pas vers chez moi (montagne station ski)...
J'ai rouler pendant 3 ans avec une dirt 250cc (oui je sais c'est nazzzz) mais elle me convenait parfaitement (partie cycle de CR) et je grimpai partout avec !
Suite a la casse de ma boite de vitesse je me suis dit je vais repasser au 2tps (moins cher que les 4tps), donc j'ai acheter un 125CR, mais alors là je suis complètement déçu, c'est trop typé cross pour faire de l'enduro et je galère a passer certaines portions pentues ou l’adhérence est nulle...
Donc je vais revendre ce 125CR, et je souhaiterai prendre une machine plus typé enduro. apres mes recherches je suis sur 4-5 modèles tous un peut différents.

Objectif:
- franchissement mais pas que !
- du couple mais pas que !
- un vrai comportement moteur, couple en bas pour les grimpettes.. et qui envoi quand même.
-  (tant que sa lève c'est que c'est bon ^^).
- 2 tps ou 4 tps mon cœur chavire, j'adore le 4tps et je bricole très bien (déjà refait un 450crf etc...)
Donc en enlevant la partie entretient moteur car je le ferai moi même...

Je cherche juste des avis sur les motos suivant assez homogène et avec lesquels je ne serai pas en reste...

par ordre de préférence:

1 - // 250 WRZ 1997 -1998 -1999 (2tps) vrai enduro jantes 18 et boite longue ( apres 2000 c'est des cross endurisé et je ne souhaite pas...)
+ moto puissance, j'aime la gueule notamment une sur laquelle j'ai simplement flashé !

- plusieurs personnes les revendent pour prendre des 300 EXC ou EC gasgas...


2 - 3 // KTM 300 EXC  ou 300 EC GAS GAS... Legere préférence esthetique pour la GAS GAS.

4 - // 250crf - 250yzf je sais c'est des pures cross mais j'aime leur comportements, ayant essayer un 250yzf je me sentait a l'aise comme sur mon ancienne dirt (le 4tps) mais avec des watt en plus...

On occulte le fait que les cross c'est pour les terrains etc... svp ;)je suis au courant des lois je veux simplement des avis mécaniques

Ah et oui budget max 2200 2300€ si c'est moins c'est mieux mais voilà pour les grandes lignes

d'apres mes recherches les wrz sont de bonne moto avant 2000, elles sont très velu niveau moteur, pièces disponible a gogo, c'est du yam et apparemment increvable... Mais pas mal de gens les revendent pour des EXC d'ou mon interrogation...
LA 300 gas gas est plus sympa d'esthetique que la KTM (a mon gout) mais certainement moins de pièces dispo d'occase...
La KTM apparait comme une référence mais en 300 on me dit que le moteur est assez linéaire et moins fougeux que la 250exc ... mais si c'est pour prendre une 250exc je pense que la Wrz serai un meilleur choix ?!
250CRF ou YZF, peut de gens savent faire les entretiens et souvent les moto sont vendues avec de gros frais a faire , notamment soupapes sur les honda et piston sur les yam, 2 exemple 450CRF (+600€ de frais apres l'achat), et la 250yzf (+1200€ de frais... vilo HS...) pourtant dans les annonces c'est écrit entretient a jour moto nickel... Mais elles ont du couple a bas régime, le 4tps c'est magique et c'est efficace dans les grimpettes... et permet de rouler sans se fatigué dans les portion a la cool, petit filet de gaz tranquille en 3 ou 4 tout en gardant une allure... en gros pas obliger d'attaquer tt le temps pour rouler !



Bref je suis perdu !! aidez moi merciiiiiiiiiiii

Alors même si tu es au courant que les cross c'est interdit sur la voie publique j'ai quand même 2 questions à te poser (et je pense que je ne serai pas le seul      ) :

Tu roulais où avec ton Dirt et ton CR car machines non homologuées sur la voie publique ( donc chemin compris ), Ensuite est ce que tu possède le permis gros cube???

Parce que si c'est pour faire de l'enduro en toute illégalité je pense que tu n'as pas compris le principe de ce forum et des membres qui combattent ouvertement ce genre de pratiquent qui discréditent notre sport auprès de l'opinion public.


Donc si tu as le permis, laisse tomber les machines cross non homologuées et rabat toi sur une GAS ou YAM qui sont increvables au niveau moteur.
Sinon passes le permis avant d'acheter une 250/300    Cela t'éviteras bien des soucis en cas de contrôle, accident, etc..

ahhhhhh,
Je savais que j'y aurait droit !
Alors j'ai le permis GC je roule en 600CBR...

Pour ce qui est de la DIRT et du 125CR je roule sur terrain privé avec mes machines (chance d'avoir de la famille qui à des bois dans la montagne et au bord des pistes etc...).
Effectivement celà m'est arrivé de rouler en foret mais j’évite tant que je peut ! c'est souvent pour rejoindre un autre bois ou je peut également rouler sur terrain privé !
J'essaye de partir du bon coté ne t'en fait pas car sur les 4-5 machine seul mes dernier choix sont des pure cross ^^ ! mais d'un point de vu machine que me conseilles tu ?

 

vu ton budget, tu peux surement trouver un WRZ de 98-99 dans les 2000 zoros mais attention à l'état car ça commence à faire quelques années de roulage...

sinon, j'ai roulé en 250WRZ de 98 qqs années et c'était que du bonheur, fiabilité partie cycle, moto à tout faire, enduro, endurance, terrain de cross pour s'entrainer, rando... seul petit bémol, le moteur pas assez de pêche en haut par rapport au moteur de ma 92 !!
mais bon c'était une autre époque, j'aimais ça...

sinon j'ai eu aussi une 300 GG de 2010, partie cycle plus moderne et moteur bien réglé pour l'enduro, un couple...  
maintenant, Gas la qualité...     j'ai changé à cause de ça...
donc pour ton budget, attention à ce que tu vas trouver... des Gas y'en a plein mais faut faire gaffe à l'état

pour finir, toujours avec ton budget, les KT que tu vas trouver auront certainement des heures de roulage...
à moins de tomber sur une bonne affaire   

prends ton temps et vas voir les motos intéressantes, maintenant on ne sait jamais si le bloc moteur a souffert ou pas...  

XTOFF83 a écrit:

vu ton budget, tu peux surement trouver un WRZ de 98-99 dans les 2000 zoros mais attention à l'état car ça commence à faire quelques années de roulage...

sinon, j'ai roulé en 250WRZ de 98 qqs années et c'était que du bonheur, fiabilité partie cycle, moto à tout faire, enduro, endurance, terrain de cross pour s'entrainer, rando... seul petit bémol, le moteur pas assez de pêche en haut par rapport au moteur de ma 92 !!
:

Merci de ta réponse !
je suis étonné de voir que tu la trouve pas pêchu en haut ! J'ai lu que c'etait justement un avion   
54cv c'est peut etre plus assez pour toi si tu as un gros niveau ^^

pour gas gas et ktm je reste frileux moi aussi, certain ne jure que par les 300 en 2 tps mais pas en dessous pour faire du franchissement.. ce qui me rassure c'est le fait que tu me dise que la WRZ est polyvalente.
Mon choix va de plus en plus sur cette moto et cette marque !

Et entre un WRF250 et un WRZ250 ? 2tps vs 4 tps?

Perso,

vu qu'au contraire des enduristes lambda, tu n'as pas l'air de te compliquer la vie avec un démarreur (et tu as amplement raison)

si tu veux te faire plaisir, cadre alu qui tiens le pavé dans la pavasse et tu veux du gniac quand il faut, donc :

la plupart des cross homologuées feront l'affaire, tu peux prendre une YZ 2 tps, tu auras moins de boulot pour l'assouplir qu'une gas pour la faire marcher correctement   
la base moteur est excellente, hyper fiable, RAS

ma meilleure moto : 450 crf (2008) homologuée, increvable, monte partout, pas de coup d'entretien prohibitif (faut arrêter avec les soupapes, et utiliser exclusivement les filtres à air Honda), tiens le pavé
comme tu bricoles, sur la mienne il y avait un deuxième joint d'embase, du pur bonheur

La 250 WRZ reste une arme et elle est super costaud, bien amortie, etc..
Pour moi c'est ce que tu trouveras de mieux dans tes tarifs et qui te comblera le plus   

doofy07 a écrit:

La 250 WRZ reste une arme et elle est super costaud, bien amortie, etc..
Pour moi c'est ce que tu trouveras de mieux dans tes tarifs et qui te comblera le plus   

   

franchement c'est sympa de vos réponses ! je suis pro Honda a la base :p (voiture surtout).
Mais je ne trouve rien d'abordable chez Honda les CRF-E sont introuvable
merci pour vos avis, je suis finalement fixé sur deux choix qui sont très différents mais après c'est les gout de chacun !
La WRZ et WRF, j'ai toujours roulé en 4tps et je garde une mauvaise expérience du 2 tps avec mon CR, je me fatigue trop vite pour suivre mes collègues qui eux sont en 4tps et roule tranquillement.
Réflexion oblige ! Mais je suis content car vous me confortez dans mes choix, preuve que je ne suis pas arrivé sans avoir fait de recherche et une certaine logique mécanique avant de poster.

Pourquoi il y a tant de choix de moto :p

ce qui doit être rébarbatif pour vous c'est que ce genre de question a du être posée pleins de fois, mais les terrains que je pratique ne sont pas communs d'ou mon interrogation.

dernière chose, j'ai lu que le 426wrf de chez yam était a éviter... donc un 250 ou un 450 si je prend en 4 temps... ?

mieux vaut 50% de 100 cv que 100% de 50 cv... mais j'ai mon beau frère roule en 450crf, il n’essore jamais la poignée car cela ne roule pas assez. C'est comme d'avoir un 1000gsxr et rouler dans Paris...
Avis aux enduristes présent : vous preférez rouler en 4tps ou 2 tps ? je sais que c'est un choix personnel mais au renssenti du pilote c'est plus agréable en 4 tps pour vous ou l'inverse ?

  si tu prévois de faire de la rando avec des passages un peu technique, je te déconseille le 450...
je te dis ça car c'est le seul 4 temps que j'ai eu, bonne machine, bon moteur, etc... mais trop lourde à relever quand tu es en galère; y'a eu des randos bien grasses où je me suis épuisé rien qu'à la relever...   

donc plutôt 250 WRF et avec un peu de chance kitée en 300 !   

XTOFF83 a écrit:

  si tu prévois de faire de la rando avec des passages un peu technique, je te déconseille le 450...
je te dis ça car c'est le seul 4 temps que j'ai eu, bonne machine, bon moteur, etc... mais trop lourde à relever quand tu es en galère; y'a eu des randos bien grasses où je me suis épuisé rien qu'à la relever...   

donc plutôt 250 WRF et avec un peu de chance kitée en 300 !   

et bien tu vois merci bcp ! mon choix est fait ! 250WRF je ne suis pas un gros gabarit 1m76 74kg et donc c'est pour çà que j'etait passé sur du 2tps mais avec la WRF 250 je pense avoir trouvé mon bonheur de plus il est facile de l'upgrader pour gagner en peche avec sa grande soeur l'YZF
merci en tt cas de vos réponses celà m'a permis de faire un choix stratégique et financier !! je continuerai a rester ici car le contact est grandement positif pour ma part !
encore merci

salut l amis
très bon choix que de prendre un wrf
moto super polyvalente a la fois puissante et très très coupleuse
pour ce qui est de mettre des pièces d yzf dessus oui pk pas mais franchement je ne connait pas tes performance ni ta technique mais déjà si t exploite 100% du 250 wrf chapeau car tu gagnera pas des masses non plus

moi je sais que la mienne me suffit largement j ai meme remis un pot d origine (pour le bruit en premier et par ce que le silencieux que j avais avant me donner plus de puissance en haut mais au détriment du couple qui est pour moi le gros point fort du 250 wrf avec son châssis aussi)

Une Yam reste un très bon choix et ce quelque soit le modèle. Principalement pour la fiabilité et la tenue cap.
Le 250 4T (voire 300 4T) reste pour moi le choix idéal pour l'enduro. C'est - je pense - le compromis parfait, surtout pour celui qui aime attaquer. Le 250 est beaucoup plus joueur que le 450. Je trouve qu'on prend beaucoup plus de plaisir à attaquer avec un 250 qu'avec un 450. Je suis passé par un 426 et un 450 wrf, et actuellement je roule sur 250 yzf-e. Je parle donc par expérience.

Après si tu pars sur un 250 wrf entre 2000-2003, en fonction de ton type de pilotage, tu auras peut-être besoin durcir l'amortissement et de la modifier pour lui rajouter quelques chevaux mais ce n'est vraiment pas indispensable. Il a plusieurs chose à faire sur une bleue. Beaucoup y montent des kit 300 pour avoir un peu plus de couple, mais rien qu'en libérant l'admission et l'échappement et en retouchant la carburation on peut déjà leur faire gagner beaucoup.

Tu nous présenteras ta belle brêle quand tu l'auras...

cool très bon choix.

et si besoin puis tu peux déposer le démarreur, faut trouver un carter et un rotor YZF,
le gain couple / efficacité est intéressant.

PAhhhh MErci a tous pour vos encouragements !
Alors ouep je reste pour le moment sur un 250 WRF, mais je ne sais pas quelle années choisir ! j'ai lu que les 2003 ne pouvait pas être modifié coté de la distribution comme sur YZF (lu sur un topic du forum). pareil j'ai lu qu'il fallait faire quelque chose avec le fil gris.   mdr

Dans tous les cas elle ne restera pas d'origine. Pour ce qui est des Kit athena 300cc je ne suis pas convaincu, athena est Italien mais apparement c pas tip top, gros piston plus large mais qui est pas non plus ultra bien d'apres les dires de SMXParts.com

Je pense qu'il y a pas mal a gagné avec les pièces de sa grande soeur. AAC alumage echappement etc....
Je ne sais pas comment démarre la WRF mais oui je compte supprimer le démarreur car j'aime kicker !
Toutes mes moto n'ont jamais eu de démarreur et quand y'en avait un je l'enlevai, sa permet de supprimer la batterie et autre qui bouffe de la place et sont lourds.

Quel année pour avoir un modèle tip top avec pas mal d’évolution possible !??

Je suis actuellement en train de nettoyer et remettre a neuf mon 125Cr pour le mettre en vente.

Voici deux exemple de moto que j'aime. (surtout L’arrière en fait plus typé cross)

http://www.leboncoin.fr/motos/657909151.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/661247530.htm?ca=22_s

évite les modèles sans démarreur, 2002 voir certains modèle 2003.....
elles avaient des soucis au niveau carburation (évent) + allumage et démarrait très mal.
c'est pas tout les modèles et ça constate qu'à chaud

pareil si la gars n'a pas fait la distribution.... l'usure est t-elle que la pignon de bout de vilebrequin s'use, s'use, s'use...., sans que la chaîne ne casse.
et le jour ou tu ouvres... surprise ! un vilebrequin a changer !

et puis pour le garde boue "qui fait cross" t'arrête pas à ça, tu t'en bricolera un !

Okey mais il est vrai que l'on choisi souvent sa moto car elle est jolie
donc les modèles 2003 ou plus avec démarreur seraient mieux ?

Ok pour la chaine de distribution.
Apres le reste c'est comme tout ! que pensez vous des lignes CRD ?

Le 250 wrf est une bonne machine surtout pour ton budget. Mais essayes quand même pour voir si ça te conviens bien. Perso j'ai le 450 et en 6000km, à part le démarreur qui à fonctionné 3 jours, bah elle a toujours tourné comme une horloge. Le truc c'est que j'étais vraiment pas convaincu par la fourche (encore plus après avoir essayé un wrz et un yzf-e, je fais 86kg sans equipement), aujourd'hui je l'ai faite modifié à ma convenance et j'ai redécouvert la moto. J'ai aussi acheté récemment une yzf 250 trop vieille pour nécessité l'investissement dans l'homologation mais une chose est sur la remplaçante de la wrf sera une YZF-E (poids maniabilité). Tout ça pour dire essayes les différends modèle que tu as sélectionné avant d'arrêter ta décision. En tout cas ce sont tous de bon choix. Tiens nous au courant.

Gazouze a écrit:

Le 250 wrf est une bonne machine surtout pour ton budget. Mais essayes quand même pour voir si ça te conviens bien. Perso j'ai le 450 et en 6000km, à part le démarreur qui à fonctionné 3 jours, bah elle a toujours tourné comme une horloge. Le truc c'est que j'étais vraiment pas convaincu par la fourche (encore plus après avoir essayé un wrz et un yzf-e, je fais 86kg sans equipement), aujourd'hui je l'ai faite modifié à ma convenance et j'ai redécouvert la moto. J'ai aussi acheté récemment une yzf 250 trop vieille pour nécessité l'investissement dans l'homologation mais une chose est sur la remplaçante de la wrf sera une YZF-E (poids maniabilité). Tout ça pour dire essayes les différends  modèle que tu as sélectionné avant d'arrêter ta décision. En tout cas ce sont tous de bon choix. Tiens nous au courant.

Alors je suis ok avec toi mais il est difficile d'essayer une moto sans l'acheter après ! je me vois mal dire: "bouge pas je vais en rendo pendant 2-3h et je reviens, je l'achete si elle me và.."
Pour ce qui est de la fourche il faut je pense la modifier (huile ou quantité d'huile) pour avoir quelque chose de bien !
Les balades en moto étant un hobby je ne peut pas me permettre de mettre tout mes sous dedans et je trouve déjà élevé le budget que j'y alloue ^^
Je fait du "DRAG" en championnat de France et là j'y met un peut plus de rond...

Wai c'est sur que c'est pas évident d'essayer si t'as pas de potes qui ont les brêles concernées. Pour ton choix donc le 250 wrf me paraît une bonne solution . Pour la fourche, ressort, clapeterie et cales de pré-contrainte règles les problèmes, pas le niveau d'huile. Sur la mienne j'ai fait modifier la clapeterie et une cale de pré-charge a été mise et c'est niquel, j'ai toujours les ressorts d'origine. Par contre j'avais fait 5000 km avec la moto en config d'origine du coup je savais exactement quoi dire au mec pour la modif. L'arrière par contre c'est niquel d'origine et je m'en rend d'autant plus compte depuis que j'ai une fourche qui cartonne. Présente nous la belle quand tu l'auras!!!

doofy07 a écrit:

Alors même si tu es au courant que les cross c'est interdit sur la voie publique j'ai quand même 2 questions à te poser (et je pense que je ne serai pas le seul      ) :

Tu roulais où avec ton Dirt et ton CR car machines non homologuées sur la voie publique ( donc chemin compris ), Ensuite est ce que tu possède le permis gros cube???

Parce que si c'est pour faire de l'enduro en toute illégalité je pense que tu n'as pas compris le principe de ce forum et des membres qui combattent ouvertement ce genre de pratiquent qui discréditent notre sport auprès de l'opinion public.


Donc si tu as le permis, laisse tomber les machines cross non homologuées et rabat toi sur une GAS ou YAM qui sont increvables au niveau moteur.
Sinon passes le permis avant d'acheter une 250/300    Cela t'éviteras bien des soucis en cas de contrôle, accident, etc..

C'est pour cela que dans ton MP tu me demande si j'ai une CG à mon nom       Forcement on ne part pas sur la même base "légale"

Ouiii je me range petit a petit ^^ dans tt les cas j'utiliserai quand même les terrain privés mais je me dit que "un peut peut de route" sa peut le faire aussi
J'ai trouvé ma réponse sur ce forum j'espere trouver ma belle sur celui ci et celà tombe bien tu as exactement ce que je cherche pour le budget à 100€ près qui je cherche ... donc bon jme dit si c'est pas un coup du destin mdr.

Salutation a tous ! voilà la moto sur laquelle je me suis arrêté !
[url= https://www.lenduro.com/t35611-250-wrf-2004-en-290cc]WRF 290cc[/url]

Elle rassemble tout mes critères de recherche, elle dépasse légèrement mon budget mais il faut savoir se faire plaisir.
Bon il reste des petites choses à voir certainement pour qu'elle me convienne mais elle est déjà très bien niveau moteur.
Je crois savoir que c'est l'ancienne de lainlain67

j'ai hâte...  

Bonne pioche !

monosapiens a écrit:

                             Bonne pioche !

merci ! comme si le destin avait fait les choses... après avoir arreté mon choix sur un WRF quesque je trouve un WRF dans les petites annonces ! aller go on se lance !
Je mettrais des photos de mon CR que vous puissiez le voir quand même