Yamaha WRZ 250 ...

Je sais changer les spy , les bagues de friction mais les clapets hé ne maîtrise pas....je vais me mettre en mode recherche d un sorcier en suspension pour cet hiver...

Faut démystifier... Si tu sais ouvrir ta fourche, alors tu sais accéder au clapets. Ensuite tu donne tes empilements et on voit!

Ok ça marche. Je ferai ça dans 1 mois ou 2....a suivre...merci

Salut à tous,

Aujourd'hui j'ai démonté la boite de vitesse de ma 250 WRZ 98, car la 3eme vitesse restait parfois bloquée.
Résultat, pignon de 5eme secondaire HS.
Ça ne m'a pas étonné puisque c'est la deuxième fois, casse exactement identique il y a quelques années...
Est-ce que je n'ai pas de chance ou ça vous est aussi arrivé sur le modèle 97 ou 98?
Je suis assez inquiet parce que ce pignon n'est plus fabriqué, on en trouve encore aujourd'hui mais prochaine fois ça risque d'être impossible à réparer

Pour ma part j ai eu 5 wr et seulement 1 fois un problème de boîte ( fourchette) ...

jerome63 a écrit:

Salut à tous,

Aujourd'hui j'ai démonté la boite de vitesse de ma 250 WRZ 98, car la 3eme vitesse restait parfois bloquée.
Résultat, pignon de 5eme secondaire HS.
Ça ne m'a pas étonné puisque c'est la deuxième fois, casse exactement identique il y a quelques années...
Est-ce que je n'ai pas de chance ou ça vous est aussi arrivé sur le modèle 97 ou 98?
Je suis assez inquiet parce que ce pignon n'est plus fabriqué, on en trouve encore aujourd'hui mais prochaine fois ça risque d'être impossible à réparer  

J'ai peut être ton bonheur les deux pignons de 5 neuf

C gilles ça serait génial!! Je t'ai écrit en MP .

Roxy : elles étaient de quelle année tes WRZ? Tu ne les as peut-être pas gardé assez longtemps pour casser le pignon^^.
La mienne je l'ai depuis 10ans maintenant, et j'ai fais pas mal d'enduros avec (Ligue, Family, KTM Mania, Trèfle lozérien 2018).
Et je viens d'y penser, mon bas moteur a été préparé par l'ex mécano de Peterhansel, elle a un couple monstrueux dès qu'on tourne la poignée, peut-être que ça fait souffrir les pignons .

Sinon pour info l'an dernier j'ai monté une fourche YZF 2007, et je l'ai préparée cet été en modifiant les settings (modif de l'empilement des clapets, nombre, épaisseur, etc) grâce à l'aide des copains du forum et d'un peu de lecture. Ça se fait mais il faut de la patience et du temps, beaucoup de temps...

Gros boulet que je suis
C'est le pignon 3eme primaire que j'ai cassé (3RB-17131-00), j'ai mal lu l'éclaté technique...

Bonjour a tous,
Je n'arrive pas à trouver un axe d'étrier arrière pour 250 WRZ 98, quelqu'un en a trouvé en neuf???

Ces con nards chez yam ils ne détaillent pas donc vas chez honda mais avant regarde quelles plaquettes sont les même qu ta yam

Oui c'est super... Ok merci. En recherchant en anglais j'ai trouvé aux US chez Racetech et Titanclassics

Salut à tous. Je viens de voir un ressort de valve vert sur le coin coin du côté de Rouen pour ceux que ça interresse.. ..15€

GENFY a écrit:

les deux joints d'embase ça ne set à rien, il faut travailler le dôme de culasse

Bonjour,
Je vois que tu t'y connais en travail de la culasse!!!

Je vais prochainement investir dans cette culasse VHM mais je ne sais pas quel dôme sera le mieux adapté

https://www.mud-riders.com/culasses-vhm/56103-culasse-vhm-pour-yamaha-yz250-99-17.html

Merci d'éclairé ma lanterne svp, j'ai ma wrz de 2000 depuis plus de 10 ans et je galère de plus en plus a tenir la demoiselle!!!

J'ai eu une 2002, et le ressort enduro ( vert ) a vraiment changé la moto. j'avais aussi mis un pot cross que je préférais a l'enduro, car plus d'allonge et moins de puissance en bas, je la trouvais plus élastique ( tout en restant une wrz.. )

Salut, j'ai 2 cales d'admission à vendre pour YZ/WRZ qui permettent d'arrondir le comportement moteur.

Me faire une offre!

salut à tous,
Quelqu'un sait il si on peut adapter un piston d'YZ sur un WRZ de 1998 ?
Merci à vous

vas voir les ref sur yamaha parts.

zoul a écrit:

salut à tous,
Quelqu'un sait il si on peut adapter un piston d'YZ sur un WRZ de 1998 ?
Merci à vous

Pour moi oui. Les bases moteurs sont les mêmes. Selon les années ne changent que le carbu les rapports de boîte ou le fameux ressort de valve....

J’ai un piston d’yz et quand je le compare à celui de ma Wrz il a une lumière de plus. Alors je ne sais pas si je peux le mettre. Je me dis qu’au pire si y’a une lumière qui donne sur rien ça ne doit pas être bien grave non ?

Si tu peux mettre une photo ça aidera les connaisseurs.

Yz à droite

Il y a une lumière en plus mais sa référence est bien celle du wrz 1998 ( et du yz 1997) (merci frevado)

Sur mon piston d origine ( 2003) cette lumière est présente aussi si ça peut te rassurer....

merci roxy

Salut tout le monde, suite à la vente de mon wrz de 2003 il y a quelques annees je lui ai fait quelques infidélités en passant par un 250 ktm exc, 250 cr diapason et 300 gasgas mais je n ai jamais oublié cette fameuse yam. J ai eu la chance de trouver il y a peu un 250 yz homologué de 2009 que je suis en train de préparer pour l enduro en espérant retrouver le moteur fabuleux de ma 2003 mais je rencontre le même problème que beaucoup d entre vous, impossible de trouver ce fameux ressort de valve vert de 98 alors auriez vous une solution à me proposer?
Merci d avance

si il est vraiment introuvable USA compris ,tu peu le faire fabriqué par les fabricants de ressort serieux ,reste a a voir les caracteristique precis du ressort, nombres de spires , diametre du fil ,pas des spires , etc , apres je sais pas si il peu y avoir des alliages speciaux pour ce genre de ressort ,il faudrait que les 2 ou 3 specialistes du ressort present sur le forum te reponde

11,90 $ aux States, hors frais de port.


Repère n° 14

http://www.firstclassmotorcycles.com.au/partFinder/fiche/yamaha/1998/yz250/governor