Yamaha WRZ 250 ...

Je sais changer les spy , les bagues de friction mais les clapets hé ne maîtrise pas....je vais me mettre en mode recherche d un sorcier en suspension pour cet hiver...

Faut démystifier... Si tu sais ouvrir ta fourche, alors tu sais accéder au clapets. Ensuite tu donne tes empilements et on voit!

Ok ça marche. Je ferai ça dans 1 mois ou 2....a suivre...merci

Salut à tous,

Aujourd'hui j'ai démonté la boite de vitesse de ma 250 WRZ 98, car la 3eme vitesse restait parfois bloquée.
Résultat, pignon de 5eme secondaire HS.
Ça ne m'a pas étonné puisque c'est la deuxième fois, casse exactement identique il y a quelques années...
Est-ce que je n'ai pas de chance ou ça vous est aussi arrivé sur le modèle 97 ou 98?
Je suis assez inquiet parce que ce pignon n'est plus fabriqué, on en trouve encore aujourd'hui mais prochaine fois ça risque d'être impossible à réparer

Pour ma part j ai eu 5 wr et seulement 1 fois un problème de boîte ( fourchette) ...

jerome63 a écrit:

Salut à tous,

Aujourd'hui j'ai démonté la boite de vitesse de ma 250 WRZ 98, car la 3eme vitesse restait parfois bloquée.
Résultat, pignon de 5eme secondaire HS.
Ça ne m'a pas étonné puisque c'est la deuxième fois, casse exactement identique il y a quelques années...
Est-ce que je n'ai pas de chance ou ça vous est aussi arrivé sur le modèle 97 ou 98?
Je suis assez inquiet parce que ce pignon n'est plus fabriqué, on en trouve encore aujourd'hui mais prochaine fois ça risque d'être impossible à réparer  

J'ai peut être ton bonheur les deux pignons de 5 neuf

C gilles ça serait génial!! Je t'ai écrit en MP .

Roxy : elles étaient de quelle année tes WRZ? Tu ne les as peut-être pas gardé assez longtemps pour casser le pignon^^.
La mienne je l'ai depuis 10ans maintenant, et j'ai fais pas mal d'enduros avec (Ligue, Family, KTM Mania, Trèfle lozérien 2018).
Et je viens d'y penser, mon bas moteur a été préparé par l'ex mécano de Peterhansel, elle a un couple monstrueux dès qu'on tourne la poignée, peut-être que ça fait souffrir les pignons .

Sinon pour info l'an dernier j'ai monté une fourche YZF 2007, et je l'ai préparée cet été en modifiant les settings (modif de l'empilement des clapets, nombre, épaisseur, etc) grâce à l'aide des copains du forum et d'un peu de lecture. Ça se fait mais il faut de la patience et du temps, beaucoup de temps...

Gros boulet que je suis
C'est le pignon 3eme primaire que j'ai cassé (3RB-17131-00), j'ai mal lu l'éclaté technique...

Bonjour a tous,
Je n'arrive pas à trouver un axe d'étrier arrière pour 250 WRZ 98, quelqu'un en a trouvé en neuf???

Ces con nards chez yam ils ne détaillent pas donc vas chez honda mais avant regarde quelles plaquettes sont les même qu ta yam

Oui c'est super... Ok merci. En recherchant en anglais j'ai trouvé aux US chez Racetech et Titanclassics

Salut à tous. Je viens de voir un ressort de valve vert sur le coin coin du côté de Rouen pour ceux que ça interresse.. ..15€

GENFY a écrit:

les deux joints d'embase ça ne set à rien, il faut travailler le dôme de culasse

Bonjour,
Je vois que tu t'y connais en travail de la culasse!!!

Je vais prochainement investir dans cette culasse VHM mais je ne sais pas quel dôme sera le mieux adapté

https://www.mud-riders.com/culasses-vhm/56103-culasse-vhm-pour-yamaha-yz250-99-17.html

Merci d'éclairé ma lanterne svp, j'ai ma wrz de 2000 depuis plus de 10 ans et je galère de plus en plus a tenir la demoiselle!!!

J'ai eu une 2002, et le ressort enduro ( vert ) a vraiment changé la moto. j'avais aussi mis un pot cross que je préférais a l'enduro, car plus d'allonge et moins de puissance en bas, je la trouvais plus élastique ( tout en restant une wrz.. )

Salut, j'ai 2 cales d'admission à vendre pour YZ/WRZ qui permettent d'arrondir le comportement moteur.

Me faire une offre!