Yamaha WRZ 250 ...

Merci pour cette réponse rapide

Pas de différences de 98 a 2003 pour la partie cycle ( roues, fourches, etc... ),c'est valable aussi pour le moteur ??

Et oui tout oareil

Merci

salut a tous !
ayant profité de l'hiver pour réviser mon wrz je me suis rendu compte qu'une des 2 butées de ma valve d'échappement était cassé. je tél a plusieurs concessions yam qui me font toutes la meme réponse :
320 euros et pas dispo en France ( ni meme en europe...).
j'ai donc trouvé un site aux US ( motorcycle goodies) j'ai reçu ma piece 10 jours apres avoir commandé et pour 150 euros fdp inclus...piece origine yam !

et oui de plus en plus de pièces se raréfie pour les vielle Z , faut dire que çà se change pas tres souvent les butées de valves

et bien sur quand c'est pas courant , c'est cher , meme trop cher pour certaine pièces comme celles là

c'est la valve rotative que tu as ?

moi j'avais réparer quand j'ai vue le prix que çà se vendé

c'est la valve centrale en forme de guillotine avec les butées en demi lune. a priori c'est une casse assez classique..

coucou lemax47 tu la fait faire chez qui ta prepa suspat car il va vraiment que j'y passe bon d'un autre coté j'ai fait tous le reste

Bon jours tout le monde.
J'ai un soussis avec mon wrz de 2003, je n'ai plus d'étincelle a la bougie, j'ai tester mon circuit tout est comforme au manuel, j'ai essayer avec un autre CDI et idem, quelqu'un pourrais me donner le voltage de sortie de l'allumage entre les fils noir/noir rouge, bleu vert/blanc vert et bleu blanc/rouge blanc, merci pour que je puisse comparer, car je ne voit plus que sa pour mon problème.

t'as essayé avec une autre bobine?

Non, mais en testant avec une pile j'ai une étincelle.

Salut à toi, sois le bienvenu sur le forum !

et quand tu essaye de demarré la lumiere vassille ou pas

J'ai un alternateur formule top indépendant pour la lumière donc la sa fonctionne.

Je souhaiterais mettre un silencieux turbinecore 2 sur mon wrz de 98 pour avoir un peut plus de couple et un jolie bruit.
Quelqu'un a déjà eu se silencieux?
Y a t il des réglages à faire si je l'installe? Carbu ou autre?

jojo a écrit:

Je souhaiterais mettre un silencieux turbinecore 2 sur mon wrz de 98 pour avoir un peut plus de couple et un jolie bruit.
Quelqu'un a déjà eu se silencieux?
Y a t il des réglages à faire si je l'installe? Carbu  ou autre?

Je crois que sur un 2 temps la longueur du silencieux a une incidence sur le comportement

Si tu changes de silencieux cela va jouer sur la carburation qui sera à revoir à mon humble avis...

kouki71 a écrit:

jojo a écrit:

Je souhaiterais mettre un silencieux turbinecore 2 sur mon wrz de 98 pour avoir un peut plus de couple et un jolie bruit.
Quelqu'un a déjà eu se silencieux?
Y a t il des réglages à faire si je l'installe? Carbu  ou autre?

Je crois que sur un 2 temps la longueur du silencieux a une incidence sur le comportement

Si tu changes de silencieux cela va jouer sur la carburation qui sera à revoir à mon humble avis...

la plus grosse influence sur la plage de regime vient de l'echappement , moins du silencieux.
assez bien expliqué ici : http://y2s.free.fr/pots/pots.pdf

le pot peut empecher un peu les gaz de sortir si il y a une perte de charge + importante (+/- bouché) mais le phenomene d'onde contre/onde se passe surtout avant sur le cone contre cone.
donc pas directement lié à la longueur du pot mais plutot si il laisse passer facilement ou pas les gaz.

J'ai ce silencieux mais pas sur un WRz. bien solide, pas trop
coupleux par rapport à un d'origine.

couscoussiere a écrit:

kouki71 a écrit:

jojo a écrit:

Je souhaiterais mettre un silencieux turbinecore 2 sur mon wrz de 98 pour avoir un peut plus de couple et un jolie bruit.
Quelqu'un a déjà eu se silencieux?
Y a t il des réglages à faire si je l'installe? Carbu  ou autre?

Je crois que sur un 2 temps la longueur du silencieux a une incidence sur le comportement

Si tu changes de silencieux cela va jouer sur la carburation qui sera à revoir à mon humble avis...

la plus grosse influence sur la plage de regime vient de l'echappement , moins du silencieux.
assez bien expliqué ici : http://y2s.free.fr/pots/pots.pdf

le pot peut empecher un peu les gaz de sortir si il y a une perte de charge + importante (+/- bouché) mais le phenomene d'onde contre/onde se passe surtout avant sur le cone contre cone.
donc pas directement lié à la longueur du pot mais plutot si il laisse passer facilement ou pas les gaz.

Merci couscoussiere! Nickel ce pdf  
Tu m'as permis d'éclairer un peu plus ma lanterne

Merci pour vos reponse!

super le lien merci couscoussiere

apres quelques heures de travail pour sa transfo "rallye routier"... La WRZ reroule!!!

Nairolf a écrit:

apres quelques heures de travail pour sa transfo "rallye routier"... La WRZ reroule!!!

jolie jolie!!

Salut tout le monde !

Dites moi mon WRZ (4SR de 1996) a une facheuse tendance à fusiller en un rien de temps le gros joint torique noir entre le collecteur et le cylindre.

Dès que j'en mets un neuf, au bout de 2-3 heures de roulage, il casse et l'huile se remet à pisser le long du cylindre.

Il n'y aurait il pas moyen d'améliorer l'étanchéité à cet endroit ? En mettant un genre de mastic qui résiste à la chaleur ?



Si quelqu'un à déjà testé des combines sur ce point, je serais intéressé !


Merci

Pour fusiller ce joint il faudrait que ton pot bouge dans tous les sens, moi j'ai jamais eu de soucis

A mons avis regarde la liaison cylindre pot, si y'a pas trop de jeu, un bris de metal ou si ton pot n'est pas bien fixé.

Avec mon fmf, une fois tout serré, y'a plus rien qui peut bouger ou tourner.

Sortie echappement, un 2T sort au moins 350°c, a part de faire un joint ciment, y'a pas grand chose qui va tenir, et surtout le probleme ca sera du definitif .

Ton pot se met de travers à force de chuter.
Mon F.M.F a rendu l'âme après avoir ricoché sur le côté gauche
au point de le sortir de le sortie du cylindre !

j'allais le dire,pot vrillé