Yamaha WRZ 250 ...

Joint torique de valve HS (verifier axe)

Pot : 2 joints toriques sur ma 2003, mais je mets un peu de loctite cuivree en plus


Ton moteur a combien d'heures ? (Piston etc ...)

ONEGUIX18 a écrit:

Samut
Pour calmer la bete il ya plusieurs trucs, plus ou moins efficaces
- pot enduro (complet , pas que le silencieux)
- la calle (avec un joint de chaque cote)
- le ressort de valve des wrz pré 99 (ressort vert)
- etc .. Recherche dans les pages precedentes, mais il ne fait pas croire que ca va completement changer le comportement

Merci,
Es que vous savez ou je peux commander deux joints pour mettre de chaque côtés de la calle à l'admission?
Y a t'il un réglage carbu à faire aprés montage de la calle?

ONEGUIX18 a écrit:

Ton moteur a combien d'heures ? (Piston etc ...)

Va savoir...

ça m'arrache les bras, je suppose donc qu'il n'y a pas trop de fuites...

Qq'un a la valeur de mesure de compression limite ? Je peux mesurer.

Pour le joint torique, je n'ai qu'une rainure (et qu'un joint...)
Mais le raccord de pot est tonché, avec celui d'avant (un truc pas homologué), pas de grosse fuite comme ça.

chataigne a écrit:

ONEGUIX18 a écrit:

Samut
Pour calmer la bete il ya plusieurs trucs, plus ou moins efficaces
- pot enduro (complet , pas que le silencieux)
- la calle (avec un joint de chaque cote)
- le ressort de valve des wrz pré 99 (ressort vert)
- etc .. Recherche dans les pages precedentes, mais il ne fait pas croire que ca va completement changer le comportement

Merci,
Es que vous savez ou je peux commander deux joints pour mettre de chaque côtés de la calle à l'admission?
Y a t'il un réglage carbu à faire aprés montage de la calle?

Chez yam

Le Guillou a écrit:

ONEGUIX18 a écrit:

Ton moteur a combien d'heures ? (Piston etc ...)

Va savoir...

ça m'arrache les bras, je suppose donc qu'il n'y a pas trop de fuites...

Qq'un a la valeur de mesure de compression limite ? Je peux mesurer.

Pour le joint torique, je n'ai qu'une rainure (et qu'un joint...)
Mais le raccord de pot est tonché, avec celui d'avant (un truc pas homologué), pas de grosse fuite comme ça.

Compression je sais pas

Mais un moteur peut bien marcher tout en etant usé

ONEGUIX18 a écrit:

Mais un moteur peut bien marcher tout en etant usé

Bof, maintenant que j'ai la pochette de joint, un petit éparpillage avant la saison glace pourra pas lui faire de mal...

Faut que je trouve les infos techniques par contre... (clymer ?)

Manuel yam

Et ça se trouve où, ça ?

Internet ... Google etc

J'ai jamais réussi a trouver le 95... que le 98

salut..
est ce que quelqu'un connaitrer les réglage carbu..
je pense qu'elle est mal regler, apres demontage l'aiguille est sur le crans 3, vis de richesse 48 et gicleur 178 quelqu'un pourrait m'eclairé....
et au passage si vous avez une astuce pour un bon nettoyage

jojo a écrit:

salut..
est ce que quelqu'un connaitrer les réglage carbu..

De quelle année ?...

98

jojo a écrit:

salut..
est ce que quelqu'un connaitrer les réglage carbu..
je pense qu'elle est mal regler, apres demontage l'aiguille est sur le crans 3, vis de richesse 48 et gicleur 178 quelqu'un pourrait m'eclairé....
et au passage si vous avez une astuce pour un bon nettoyage

jojo!

Pour le nettoyage il faut le passer au bac à ultrasons

comme dit kouki , l'ideal c'est un passage au ultrason apres avoir dégrossi au nettoyant carbu et a l'huile de coude , voir a l'essence.


quand j'avais ma wr de 1998 , j'avais trouvé le meilleur compromis ( pour moi ) avec çà comme reglage carbu:

45 ralenti, 172 (voir meme 168 en été )en principal, et l'aiguille c'est une N3GV au 3eme cran en partant du haut et entre 1t et demi et 2 tours sur la vis de richesse

sinon un jour de pluie tu peu te taper toutes les pages des 3 series de post sur la Z , y a plein de bonne discussion sur cette bestiole  

la

https://www.lenduro.com/t8542-tout-de-la-wrz-250

et la

https://www.lenduro.com/t16368-tout-de-la-wrz-250

et la derniere serie c'est celle ou ont est  

http://www.enduromag.fr/08/10/2015/yamaha-250-wr-2-temps-le-retour-en-espagne/

Merci !

le prix du kit + la pose + l'achat de la moto doit approché le prix du 4temps

Ouais mais ça reste un 2T, et ça, ça n'a pas de prix

mouai ca reste surtout un wrz

et alooooooooooooors !! c'est la classe un wr !! tu te rappelle comme je t'enrhumais avec la mienne deugui ?! c'est çà que tu devrais acheter

comme toujours faudrait pouvoir essayer pour voir si elle a les "compétences" d'un vrai enduro ou si çà reste un cross homologué , mais deja avec un CDI avec des courbes d'allumage bien ficelé , un pot enduro ,et un reglage de valve "gentil" çà pourrait etre pas mal , pour la boite faudrait bien sur qu'elle n'ai pas une premiere trop longue

A priori elle est calquée sur l' yz-x qui roule en GNCC, donc travaillée "enduro" par le Japon.

Serait temps que Yam europe nous la fasse venir

[quote="nitrousoxyde"]et alooooooooooooors !! c'est la classe un wr !! tu te rappelle comme je t'enrhumais avec la mienne deugui ?! c'est çà que tu devrais acheter

+1

j ai eu 4 wr et j ai encore le dernier ( 2003 acheté neuf). je n ai jamais eu le moindre probleme sur les 4. . que de l entretien courant. pas une panne en 22 ans de wr. j aime trop cette moto...

c etait pas pejoratif les gars , du calme un tres bon engin mais perso quand meme mettre 8000 boules dans une moto des annees 80

mais euuuuh !! toi t'es bien des année 70 et ont t'amene bien rouler !!

mais oui ont sais que c'est les 8000 balles a metre qui sont difficile a encaisser moi non plus je peu pas les metre , mais si cette brele a les atouts du wr de l’époque avec la technologie entre guillemet moderne çà peu etre une tres bonne moto d'enduro, et si elle tien le comparatif avec de la citrouille ou de la béta, pourquoi pas ?

rhooo py tu nous les brise toi avec ta recherche de jeunette !!

ben pour l instant la recherche a pris du plomb dans l aile etant donné que mon acheteur s est desisté
ca va les yamayaistes on sait que c est une bonne brele le wrz
mais bon a + de 1000 euros je prends pas