125 EXC 2006 qui regule a haut regime

bonjour a tous,je viends de m'apercevoir que la moto semble reguler a haut regime,on ne le ressent jamais sur les sorties enduro,mais plutot sur des pistes bien droite.la moto semble regule, j'ai d'abord pense a un encrassement du carbu, donc nettoyage et la encore une nvelle surprise le gicleur principale que je croyais etre un 175 est en fait un 140!!!, je me dit que le pb viends de la je fais un arret carbu et la bougie est chocolat clair,donc bon,gicleur de ralentit 45 conforme a la doc,par contre la vis de richesse est devissee de 2 tours ET demi! je medit que ces reglages sont bizarre et que le pb viends certainement de la,je commande alors un gicleur de 170,et essai cet apres midi en reprenant tout les reglages a 0,et sa ratatouille tjs a haut regime,mais ce qui est bizarre,avec ce gicleur de 30 point de plus,suite a un arret carbu,la bougie est tres clair alors que ca aurrai du etre l'inverse,je n'y capte plus rien,a l'aide!!! du coup j'ai remis comme avant car j'avais peur du serrage.merci d'avance a vous tous pour vos reponses.

fais ton niveau de cuve

Je t'ai trouvé ça.....
http://www.leguidevert.com/_V5/carburation.php

super claire comme procedure,merci!!

j'ai deja verifier le niveau de cuve et tenter cette procedure de reglage.

chris74 a écrit:

bonjour a tous,je viends de m'apercevoir que la moto semble reguler a haut regime,on ne le ressent jamais sur les sorties enduro,mais plutot sur des pistes bien droite.la moto semble regule, j'ai d'abord pense a un encrassement du carbu, donc nettoyage et la encore une nvelle surprise le gicleur principale que je croyais etre un 175 est en fait un 140!!!, je me dit que le pb viends de la je fais un arret carbu et la bougie est chocolat clair,donc bon,gicleur de ralentit 45 conforme a la doc,par contre la vis de richesse est devissee de 2 tours ET demi! je medit que ces reglages sont bizarre et que le pb viends certainement de la,je commande alors un gicleur de 170,et essai cet apres midi en reprenant tout les reglages a 0,et sa ratatouille tjs a haut regime,mais ce qui est bizarre,avec ce gicleur de 30 point de plus,suite a un arret carbu,la bougie est tres clair alors que ca aurrai du etre l'inverse,je n'y capte plus rien,a l'aide!!! du coup j'ai remis comme avant car j'avais peur du serrage.merci d'avance a vous tous pour vos reponses.

est tu sur quelle soit débrider ? as tu vérifier ton pot ? et quelle aiguille tu as ?
l'arret carburation n'est plus valable avec le SP 95 et 98

@+

salut serge, quand tu dis plus d'arrêt carburation avec le sp, ça veut dire que l'on ne peut plus en fonction de la couleur conclure à un bon ou à un mauvais règlage?

titicot a écrit:

salut serge, quand tu dis plus d'arrêt carburation avec le sp, ça veut dire que l'on ne peut plus en fonction de la couleur conclure à un bon ou à un mauvais règlage?

Oui , il ne faut plus ce fier à la bougie pour régler, car avant c'était le plomb qui permettai d'avoir une bonne lecture sur la bougie, ce n'est plus le cas, biensur si c'est vraiment trop riche la bougie sera noir quand même.

le mieux pour le moment c'est de regarder le dessus du piston ou le coude intérieur du pot, c'est devenu plus compliqué sans banc moteur.


@+

effectivement un peu plus compliqué à contrôler, en tout cas plus long à vérifier...Merci pour ta science!!

chris74 a écrit:

bonjour a tous,je viends de m'apercevoir que la moto semble reguler a haut regime,on ne le ressent jamais sur les sorties enduro,mais plutot sur des pistes bien droite.la moto semble regule, j'ai d'abord pense a un encrassement du carbu, donc nettoyage et la encore une nvelle surprise le gicleur principale que je croyais etre un 175 est en fait un 140!!!, je me dit que le pb viends de la je fais un arret carbu et la bougie est chocolat clair,donc bon,gicleur de ralentit 45 conforme a la doc,par contre la vis de richesse est devissee de 2 tours ET demi! je medit que ces reglages sont bizarre et que le pb viends certainement de la,je commande alors un gicleur de 170,et essai cet apres midi en reprenant tout les reglages a 0,et sa ratatouille tjs a haut regime,mais ce qui est bizarre,avec ce gicleur de 30 point de plus,suite a un arret carbu,la bougie est tres clair alors que ca aurrai du etre l'inverse,je n'y capte plus rien,a l'aide!!! du coup j'ai remis comme avant car j'avais peur du serrage.merci d'avance a vous tous pour vos reponses.

mefie toi le 140 que tu as trouvé a peut-être été réalésé à la bonne taille(175),ce qui expliquerait que ta moto soit plus pauvre avec un 170.dans le doute,monte les réglages d"origine.

je suis d'accord avec les commentaires carburation mais surtout avant tout mets bien une bougie neuve et adaptée car l’étincelle doit être franche !
certaines bougies en fin de vie peuvent permettre de démarrer et plus donner suffisamment quand on est en pleine charge !
idem carburant pas vieux de 2 ans !

bon courage

oui je pense quelle est debride,ligne complete ktm racing fmf,pot et silencieux, boite vforce3 aiguille noze 4 eme cran.sur la doc 2006 il y a 2kt,une 125 exc eu 4.2 kw,gilcleur preco 145 et un six day gicleur 170,les deux carbus sont des pwk36 par contre la ref est differente.voila

j'ai entendu parler d'une inversion de deux fils jaune et blanc sous le reservoir sur les 2006,quelqu'un a t il deja entendu parler de ca?

tu as bien entendu parler

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/bridage-allumage-125-exc-t3318.htm

fils noir et blanc apparemment

a+

 

Je crois que j ai poser la question il y a qlq temps : mon 125exc regule la poignee ouverte en grand

Bon j ai trainer sur tous les fofo ici compris mais pas vraiment de solution

Regler le carbu
Inverser fil jaune et blanc ou noir et blanc
Changer la laine de roche

Bon ok mais euh echanger les fils bofs j ai pas envie de tout griller
Regler le carbu bof ok on vera plus tard il est regler d origine y a pas de raisons
Changer la laine de roche .... fait ... resultat marche mieux mais pas plus .... a fond elle regule obliger de relacher pour trouver le bon regime alors qu il en reste plein dans la,poignee

Et chaque fois que je me lancais dans un talus pfff les chocottes je vais pas monter .... gaz en grand et ke dale ca monte pas

Une roue arriere ...tout le monde dit met gaz et sa leve .... mes couilles ca leve 10 cm en comprimant et en jouant de l embrayage sinon que dalle .... je croyais que c etais moi le gland

Jusqu a ce qu un gars sur un fofo declare que tout est regler en debranchant la cosse du regulateur
Ca a pas l air trop risquer Banco je tente . Je tombe le reservoir je suis le fil depuis le regulateur jusqua la 1ere cosse je debranche 5 min apres coup de kick ca marche ok allons voir ..

ET LA JE PREND 15 KM/H DE PLUS wouhou elle leve sans rien demander