moto qui coupe dans les régimes

j'ai un ptit souci avec la dr 650 rs, quand j’accélère tout va bien, elle a de la reprise à bas régime, mais dès qu'on arrive dans les tours, beeeeeeeuhhh (aller défoulez vous   ) ça coupe et ça repart, je passe une vitesse et là ça va, sauf si j'accélère en grand, ça le refait (beeeeeeeuh).

votre avis sur la question? carbu? allumage? filtre à air? bougie? tout à la fois? ça devient un petit quizz cette panne, et on ne s'engueule pas svp, on donne son avis, on décapsule une bière et on discute, trannnnquilleuh!  

normal les Suz c'est d'la bouse   

plus sérieusement , je crois que tu as une bobine d'avance , essayes la car ça sent bien la coupure d'allumage franche ton truc , une bougie peut-être aussi   

J'aurai dis pareil. J'ai eu les mêmes symptômes sur mon 600 tt il y a quelques années. Jette quand même un oeil au filtre à air, c'est facile.   

je vais y jetter un oeil      

c'est un fil de bougie classique qu'il y a dessus   
si c'est le cas il peut être poreux et a un certain régime il laisse le courant s’échapper pour venir faire masse a un endroit du cadre, essaye de l'entourer de chatertone (2 couche) et de l’éloigné des partis métallique du cadre ou autre, et fait un essai.

Droopy a écrit:

c'est un fil de bougie classique qu'il y a dessus   
si c'est le cas il peut être poreux et a un certain régime il laisse le courant s’échapper pour venir faire masse a un endroit du cadre, essaye de l'entourer de chatertone (2 couche) et de l’éloigné des partis métallique du cadre ou autre, et fait un essai.

et ça ne le ferait qu'à haut régime Denis?    à vérifier pourquoi pas   

c'est surtout les pleines charge qui peuvent faire apparaître les "fuites" de haute tension lolo

a part ce qui a été dit plus haut , si c'est une panne qui survient en fonction de la position des gaz tu a peu etre aussi un gicleur Principal bouché.

pas facile les diag par internet    

j'ai nettoyé le filtre (caca) et changé les bougies, les fils d'antiparasites (oui y'a 2 bougies sur mon mono) sont du genre "doublé" en plus epais donc je ne crois pas trop aux fuites de jus.
pour le carbu, je l'ai nettoyé lundi, le GP etait plein de merdasse genre "sable".

je vais aller faire un viron pour verifier deja si ça le fait toujours, c'est embêtant comme panne, surtout quand tu doubles une bagnole ou que tu remets la gouache (enfin, ce qu'il y a dans le sac de la meule hein    ) en courbe et que là tout t'abandonne...    

Ca manque de carburant sur acceleration dans les tours = gicleur principal / puits il me semble   , surtotu si apres en regime stabilisé ca tourne bien.

GP j'y crois aussi du coup, bah oui, je suis aller faire un viron rapide pour essayer hier soir, pis ça ne marche tjs pas!   

j'ai fais une chtiotte video pour comprendre le mal (c'est en cours de mise en ligne sur le tube à cette heure çi)

Hello,
"la vidéo est privée", tu dois la mettre en "non répertoriée" minimum pour qu'on puisse la voir ^^

t'as essayé une bobine grand babelet   

Kirea a écrit:

Hello,
"la vidéo est privée", tu dois la mettre en "non répertoriée" minimum pour qu'on puisse la voir ^^

reglé   

GENFY74 a écrit:

t'as essayé une bobine grand babelet   

je comprend rien

t'as vérifié la hauteur de cuve ??  

carburation    demonte ton carbu et nettoie le comme il faut   

deugui a écrit:

carburation     demonte ton carbu et nettoie le comme il faut    

d’après ta vidéo
+1
et verifie ta hauteur de cuve

Change de gants , pas la bonne marque   

Et sans deconner deja une page et demie et pas une connerie , ca part en cacahuète ce forum    

fredair a écrit:

Et sans deconner deja une page et demie et pas une connerie , ca part en cacahuète ce forum    

mais grave, c'était mieux avant   


bon j'ai eu un camarade au telephone (j'peux pas vous dire qui   ) il se met à me parler de la bobine d'allumage (quoi il a déja posté à propos de ça? bon ok c'est le genfy   ) alors me voilà parti à changer la bobine, je vérifie que ça fait des etincelles, tout est ok.
au passage, je tourne le carbu et je controle le niveau de cuve : bon aussi (données RTA comprises entre 13,7mm et 15,7mm entre le plan de joint de carbu et le haut du flotteur)

je remonte tout, et là, impossible de demarrer   

je redemonte le carbu : cuve pleine de saloperies

je nettoie, remonte, rekick : un semblant de presque demarrage mais non, 2 fois de suite puis plus moyen. je decide de demarrer à la débaroule dans la descente mais impossible  


redemonte la cuve : archi cradoc'

demontage complet du carbu, nettoyage (pas du luxe) et en controlant ce qui sort du reservoir, sur 20cl, y'a un merdier avec!    je vais y foutre un filtre à essence avant de mettre le feu à cte chiotte...   

donc à 20h, j'ai tout laissé pour rentrer taper sur ma femme et mes gosses, et boire pour oublier    

on verra demain...

a ben j'crois bien que ta trouvé ta panne    

t'es bon pour nettoyer le réservoir mon biquet   

genfy y dit de des couinerie    

 
oui de la saleté dans le réservoir si la moto n'a pas tourner depuis X années    
lolo avec les motos    

fredair a écrit:

Et sans deconner deja une page et demie et pas une connerie , ca part en cacahuète ce forum    

bouge pas toi ! on surveille ton prochain post      

nettoyé le reservoir (y'en avait de la merd'! )

remonte tout, et là : demarre pas   

pitain, vla t'y pas qu'y a plus d'etincelle à cte foutue bougie maintenant   je vais y fout' le feu je le sens...

bon y'a un truc qui fait le con :

je teste l'etincelle des 2 bougies sur les 2 antiparasites de la bobine : pas d'etincelle, 1/4 d'heure plus tard, j'ai une etincelle franche et bleue  

je remonte le reservoir pour faire craquer : rien   

je redemonte, les bougies sont humides (pas de problème d'essence deja)

je reteste les bougies, plus d'etincelle   

j'ai testé aux cosses qui alimentent la bobine haute tension et y'a du jus qui arrive mais rien en sortie d'antiparasite, j'ai même testé une autre bobine qui allait bien, mais pareil, rien.

z'y comprenez comme moi? faut que j'y fout' le feu, on est d'accord?   

j'ai remis un ptit coup de contact hier aprem' et devinez quoi? y'a de l'etincelle!

bon aller y'en a marre, j’attrape la RTA par les cheveux et le multimetre et en avant pour les relevés de résistances.

pour les 2 bobines haute tension (y'en a qu'une sur la brele mais j'en ai une d'avance) : primaire et secondaire (on peut la tester vu qu'il y a 2 antiparasites) : j'ai qu'une bobine sur les 2 qui est pile dans les valeurs de la RTA

pour le cdi : alors là c'est n'importe quoi, j'ai carrément aucune valeur   

y'a qu'au niveau rotor/stator qu'on a les bonnes valeurs   

si y'a un costaud en élec', j'accepte volontiers un coup de main, y'a du sauciflard et de la bière à la maison