07 KTM 250 xcfw 4T, soucis moteur

oui sur la video on a l'impression que le moteur casse et que tu tombe ensuite. ce qui se passe parfois, c'est qu'un morceau de crabot traine au fond de la boîte et qu'il bloque la boite lorsqu'on met la moto a l'envers. Ou alors il bloque la boite lorsqu'on s'y attende pas!

benoitp a écrit:

oui sur la video on a l'impression que le moteur casse et que tu tombe ensuite. ce qui se passe parfois, c'est qu'un morceau de crabot traine au fond de la boîte et qu'il bloque la boite lorsqu'on met la moto a l'envers. Ou alors il bloque la boite lorsqu'on s'y attende pas!

donc, quoi qu'il arrive, sauf cabane sur le chien, une opération lourde est obligatoire !

Jai deja fait tomber le moteur et lapporte ce soir chez un mecano.
Une fois au sol la moto tourne encore au ralenti et semble caler naturelement, etrange pr un serrage non?

jai passe chacunes des vitesses et la roue tournais un peu. Mais par contre tant que le moteur tourne pas jetais pas en mesure, meme avant ca, de faire de la roue libre en embrayant, sans etre au point mort. Idem demarrage que au point mort.

Jespere que ca va pas me couter les yeux de la tete jai la moto depuis 1 mois...

Tiens nous au courant tout de même; bonne chance.

thomas a écrit:

Jai deja fait tomber le moteur et lapporte ce soir chez un mecano.
Une fois au sol la moto tourne encore au ralenti et semble caler naturelement, etrange pr un serrage non?

jai passe chacunes des vitesses et la roue tournais un peu. Mais par contre tant que le moteur tourne pas jetais pas en mesure, meme avant ca, de faire de la roue libre en embrayant, sans etre au point mort. Idem demarrage que au point mort.

Jespere que ca va pas me couter les yeux de la tete jai la moto depuis 1 mois...

pour revenir à ma TM, celle-ci s'était arrêtée tranquillement en statique...

j'espère qu tu auras de "bonnes surprises" et que la douloureuse sera moins importante que prévue.......
tu peux pas voir avec le gars qui t'as vendu la moto, qu'il fasse un geste ?

dans le cas où les AAC soient serrés, à savoir que tu peux faire refaire les portées de la culasse en rechargeant celle-ci et le tout passé à la fraiseuse.
pour ma petite histoire perso, ça m'avait coûté 4 fois moins cher que de racheter une culasse neuve....

Moteur depose hier soir, le mec na pas voulu savancer sur le pourquoi mais je suis entre de bonne main qui connait parfaitement les moteurs KTM. Il l'ouvre cette semaine et devis avec... wait and see

thomas a écrit:

Moteur depose hier soir, le mec na pas voulu savancer sur le pourquoi mais je suis entre de bonne main qui connait parfaitement les moteurs KTM. Il l'ouvre cette semaine et devis avec... wait and see

ben bonne chance !

Je suis aller recupere mon moteur hier, piston change par precaution car abime et segment trop ecarte sinon selon lui il na rien trouve de bizzarre. Moteur en plutot bon etat pour lage. Je finis de le remonter et roule pour voir si la bete tourne bien.

Un peu mal au portefeuille mais je mattendais au pire...

thomas a écrit:

Je suis aller recupere mon moteur hier, piston change par precaution car abime et segment trop ecarte sinon selon lui il na rien trouve de bizzarre. Moteur en plutot bon etat pour lage. Je finis de le remonter et roule pour voir si la bete tourne bien.  

Un peu mal au portefeuille mais je mattendais au pire...

tu as eu une segment qui a pété donc ? mais bon comme tu le dit, c'est le moindre mal

Rien n'a vraiment casse mais lespace entre les deux bouts du segment etait bien trop grand.

Quelques nouvelles, le moteur tourne nickel ca fait plaisir!!!!
Petite question niveau rodage vous preconisez quoi? Il ma mis un piston vertex.

Merci a vs tous pour les conseils et laide apportee

Tom

thomas a écrit:

Rien n'a vraiment casse mais lespace entre les deux bouts du segment etait bien trop grand.

un mauvais montage alors, elle a eu un piston de changé ?

thomas a écrit:

Quelques nouvelles, le moteur tourne nickel ca fait plaisir!!!!
Petite question niveau rodage vous preconisez quoi? Il ma mis un piston vertex.

Merci a vs tous pour les conseils et laide apportee

Tom

pour un piston, tu ne l'as fait pas forcer + pas de zone rouge pendant un ou deux pleins et ça suffira.

roule bien !

Oui le mec m'avais dit qu'il avait change le piston et le cylindre. je penche pour une mauvaise pose des segments!

Merci pour les coneils de rodage!

Rodage quasiment fini, reprise de l'entraiment    

Encore merci a ce Forum, en esperant rouler avec vous a mon retour au pays!!

C'est cool, continues de mettre des vidéos.

bonjour a tous,

Me voila avec un nouveau soucis, décidément...

La moto semble bien tourner au ralenti prends bien les tours etc..
Par contre quand je roule et que j'ouvre, le moteur prends des tours mais la moto ne suit pas du tout.

Elle ne pousse pas du tout alors que lui le moteur est a au régime, en gros c'est comme si j’accélérais dans le vide.

J'ai pense au carbu mais galère a régler sur cette machine a cause de la vise de richesse sur le dessous.

Avez vous des idées avant que je l'apporte chez le mecano?

merci par avance.

Moi je pense plutôt à l'embrayage si tu accélères et que le moteur répond bien ça vient pas du carbu.

Tu as certainement raison car javais deja remarque un truc sur la sensation de mon embreage et je metais dis de checker ca. Bon bas demain cest vidage (huile neuve) et embreyage

Bonjour a tous,

jai demonter mon embreyage et le panier est Ok pas dente. Quand aux disques je ne sais pas trop.

Par contre je n'arrive pas a mettre la main sur l'epaisseur requise pou les disque garnis et lisse. Jai pourtant fouiller les manuels et internet rien trouve.

Quelqu'un aurait des valeurs en tete peut etre?

Une fois jai tordu ma poignee d'embreyage mais vers lexterieure (comme si je la poussais). Est ce possible que cela engendre un soucis?

merci

Pour l'embrayage je sais pas ! Mais pour le levier tu peux le
démonter et faire ce que l'on peut appeler une forge à froid.
Tu le pose sur une pierre et tu tapes sur la partie bombée.
Pas la peine de taper comme un sourd, c'est l'astuce.
Il faut prendre son temps sinon il va casser.

disques garnis : 2,9 mini

Jai change les diques garnis, lisses et ressorts cest un mieux, mais pas encore la perfection (ca marche bcp mieux qd meme).
Peut etre un soucis de Valve (retour au ralenti apres acceleration pas top) et refaire la carburation.

Tu peux contrôler le jeu aux soupapes, mais normalement ça ne bouge pas beaucoup sur ces moteurs là. Il faut plutôt surveiller le tendeur de chaine de distribution qui a tendence à se relâcher au ralenti. Le plus sûr est de monter un tendeur "dirt tricks" ou similaire qui ne revient pas en arrière.
Le carburateur également est très compliqué et un bon nettoyage lui fera du bien. Enfin les Ktoum 4 temps sont systématiquement trop pauvre en carburation.