Yamaha WRF

Wrf300 elle fonctionnait cette moto quand tu l'a acheté ?

merci gille pour les gicleur je vais les commander et voir si ca marche après pour l’échappement j'ai dit un pot d'yzf parce que on ma dit de mettre une ligne yam racing ou crd et moi j'ai crut que c'est une ligne d'yzf mais ca na pas l'air d’être ca du coup .



monosapiens elle marche pareil ,petite anecdote je me suis peller avec dans un ruisseau (comme ce qui a de chaque cotes de des route ) j'ai voulu faire une roue arrière pour le passer résultat bheuuuu plain fer je suis passer au dessus du guidon

wrf300 a écrit:

merci gille pour les gicleur je vais les commander et voir si ca marche après pour l’échappement j'ai dit un pot d'yzf parce que on ma dit de mettre une ligne yam racing ou crd et moi j'ai crut que c'est une ligne d'yzf mais ca na pas l'air d’être ca du coup .



monosapiens elle marche pareil ,petite anecdote je me suis peller avec dans un ruisseau (comme ce qui a de chaque cotes de des route ) j'ai voulu faire une roue arrière pour le passer résultat bheuuuu plain fer je suis passer au dessus du guidon

Bon je vois que tu n'as pas lu mon message , elle ne marche pas du tout ou juste au coup de gas

a dac j'avais pas compris , c'est juste au coup de gas

Donc uniquement la pompe de reprise
Sur une 2005 tu dois pouvoir reculer le carbu en desserrant le collier et là tu mets une lampe et tu mets un coup de gas et tu dois voir un jet comme celui d'une seringue avec une aiguille et qui doit durer quelques secondes,  le remède le prochain coup je ne te dis pas tout d'un coup  car tu es trop pressé mais ça va arriver

ok merci bien je teste ca demain , je vous tien au courant

pilou13 a écrit:

Ce que j ai fait et elle a démarré nickel....mais qui ne m explique pas pourquoi le kick
N as pas bronché d un cm sous mes 95 kg !

 et en plus le kick refonctionne maintenant..

Gaffe si un morceau se promène dans le moteur...

moi j'ai l'impression qu'on lui répète un peu toujours les mêmes conseils a notre jeune ami wrf300

faudra que tu prenne des décisions mon jeune ami, écouté l'un ou écouté l'autre

je sais bien que quand on est en galère avec la mécanique , des fois on piétine un peu, mais faut prendre des décisions claire et s'y tenir

allé, suis les conseil de Gilles un a un est çà va le faire

oui nitrousoxsyde au jour d’huis j'ai fait ce que m'a dit gille j'ai regarder le petit injecteur au carbu

dailleur j'ai pas trouver comment vous partager la vidéo que j'ai fait pour vous le montrer ce truc, du coup je l'ai mis sur youtube , et je vous donne le lien , comme ca je sais si c'est normal.

ont vois pas le lien vers la video sur le sujet jeune

https://www.youtube.com/watch?v=-sOkphP7iJo

vous l'avais trouve ca marche la vidéo ?

le jet de l'injecteur de pompe de reprise est correct et a l'air bien orienté vers le conduit d'admission de ton cylindre
la duré d'injection est  peu etre un peu légère , cela mériterais peu être un gicleur de fuite plus  petit, un 50 comme a dit gilles c
ce qui augmenterais un peu la quantité d'essence injecté a chaque ouverture de boisseau
a essayé pour voir si le trou a l'accel est éliminé

mais franchement çà ma l'air deja pas mal comme jet de pompe

ok sa ne fait rien que le jet touche la paroi de la canelure du boiseau ?

qu'est ce que tu appelle la cannelure du boisseau ?

pour moi le jet de ta pompe de reprise est correct ,comme je te l'est écris plus haut ,a la rigueur un jet un peu plus long , donc un peu plus d'essence injecté par le changement du gicleur de fuite améliorerais la reprise ,mais sinon je ne vois pas de problème de ce coté là

sinon après il y a le contrôle a l’établi du fonctionnement complet de la pompe de reprise avec la revue technique et la procédure complète qui consiste a vérifier que la came qui commande la pompe est correctement réglé avec la bonne valeur du jeu préconisé par le constructeur ,enfin bref un truc qui se fait carbu démonté avec la revue technique dans les mains

Oui donc pour moi il n'y a pas assez d'essence qui est injecté il te faut mettre un 45 en gicleur de fuite
Je te mets le lien où l'on peu en commander sino il faut que je recherche la ref YAM
http://www.pjmotorsports.com/keihin-jets.html
l'avant dernier tableau      Leak Jet

ha ben le gilles il aime bien quand çà gicle fort

tu trouve qu'il y en a pas assez gilles ?!

bon ben y a plus qu'a trouver ton gicleur de 45 mon p'tit wrf300

bon soir je vais commander un le gicleur de fuite chez yam a cotes de chez mois ,je vais tenter d'y aller la semaine prochaine . donc je prend un gicleur de fuite de 45

et je vais voir ce que tu dit du con trolle a l’établi . voir ce que je trouve sur la revue technique

voila le jet ont le vois pas bien mais il touche en grande partie le petit rebord sa fais comme un brouillard et la moitiee reste dans la fente et s’accumule .
mais peut être qu'avec l'effet venturi ,l'aspiration , le courent d'air en général le flux passe nickel je c'est pas  .

  c

a savoir qu'il y a le joint torique a la petite vis du cotes droit

si il y a le joint torique qui solidarise le levier de commande de la pompe c'est deja bien, et pour moi le jet est bien , mais je laisse la main aux autres connaisseurs de la yam dire ce qu'il en pense.

moi je monterais l'aiguille obeks en premier ça change tout

je vois pas vos message quand vous les poster j'suis obliger de fermer la page et de la relevance a chaque fois .

breff une aiguille obek que-ce que c'est ?

wrf300 a écrit:

je vois pas vos message quand vous les poster j'suis obliger de fermer la page et de la relevance a chaque fois .

breff une aiguille obek que-ce que c'est ?

c'est LA bonne aiguille

je vais la commender aussi

et hoooooooo !! je te l'ai dit un peu plus haut avec la taille des gicleurs conseillé, l'aiguille OBEKS avec le clip au milieu