moto qui cale

Bonjour à tous comme le titre l indique ma 300 sherco cale de plus en plus dans les passages technique ou je roule à 

bas régime je ne sais pas ci s est du à la chaleur. Es que vous avez une idée merci   

 
quelle année la cocorico et nombres d'heures   
transmission quelle configuration  
dans les passages techniques il faut bien anticipé avec l'embrayage sur une injection   

vialle a écrit:

 
quelle année la cocorico et nombres d'heures   
transmission quelle configuration  
dans les passages techniques il faut bien anticipé avec l'embrayage sur une injection   

Année 2013. 300 sherco. 85 heures. transmission 13 x 49. C est vrai qu'il faut garder un petit régime mais je trouve qu' elle cale facilement, on m avais prévenu. Je sais pas ci les autres 4 temps font pareille.

je ne sais pas    jamais essayé de sherco    mon 400 ne cale pas mais c est de l ancienne generation et c est du 400    ta moto callait deja avant ou c est nouveau    peut etre un reglage de l injection ou des culbus   

 
possible quelle a besoin d'une reprogrammation ou d'un passage a la valise...
les moteurs a carbu descendent + bas en régime   
les 400 dde moteur très souple  

ok je vais demander à passé la valise on verra bien.  

J'avais aussi le soucis sur la mienne. Malgré la reprogrammation il y  avait toujours ce léger trou à l'accélération franche (ralenti et ensuite ouverture en grand )
De ce fait je calais plus souvent en franchissement, je n'avais pas ce soucis sur ma 2012.
Il me valait tenir plus l'embrayage sur la 2013    

Justement c est du au même sensation que j ai des doutes alors quel tourne bien.
Et sur les 2014?

jannars a écrit:

Justement c est du au  même sensation que j ai des doutes alors quel tourne bien.
Et sur les 2014?
 

Malgré la nouvelle marque d'injection il y a eu aussi des soucis notamment de conso sur les 2014 mais apparemment elle est quand même mieux que l'ancienne. Toutefois suite aux soucis je ne suis pas reparti sur une 4 T mais une SHERCO 250 en 2 T avec carbu. Au moins on peut le régler      

 
sur les 2014 l'accélération franche aucun souci avec le synerject   béta sur sa 350 2015 reprend le système
par contre avec une moto efi tu descend moins bas en régime moteur que le carbu   
il faut tenir la moto plus a l'embrayage en faite   
pour doofy pas normal après une repro   
mais maintenant il roule 2temps    

Et pour toi VIALLE 2T ou 4T chez SHERCO au niveau motricité et maniabilité

 
la motricité d'une moto vient essentiellement du comportement moteur,des réglages suspat,du niveau du pilote et de SON PNEU ET BIB    
DANS LE PUR TECHNIQUE AVANTAGE AU 2TEMPS courses extrêmes etc..
pour le reste le 4temps va pas mal aussi.+ stable dans les chemins...
faut essayé les 2 motos   

vialle a écrit:

 
sur les 2014 l'accélération franche aucun souci avec le synerject   béta sur sa 350 2015 reprend le système
par contre avec une moto efi tu descend moins bas en régime moteur que le carbu   
il faut tenir la moto plus a l'embrayage en faite   
pour doofy pas normal après une repro   
mais maintenant il roule 2temps    

Même après renvoi à l'usine (donc rien à voir avec le conces ) j'avais toujours des soucis mais moins marqué qu'avant. Désormais plus de soucis sur la remise franche des gaz avec le 2 T

jannars a écrit:

Et pour toi VIALLE 2T ou 4T chez SHERCO au niveau motricité et maniabilité  

La 4 T va pas mal dans le franchissement même si je donne pour avoir eu les deux et comme dit VIALLOU un avantage au 2 T qui va permettre de descendre plus pas du fait notamment du carbu.
Les 2 T ayant la même partie cycle que la 4 T dans les chemins c'est kif kif, pas de frein moteur sur la 2 T minime sur la 4T. je trouve la 2 T un chouia plus maniable
Bref 2 bonnes machines

Ci j ai bien compris l injection est plus dur à maitriser dans le bas régime que le carbu. Voilà pourquoi sherco ne sort pas encore son 2 T à injection, puisque ce n est pas à l ordre du jour pour l année 2015.

 
sa va venir avec tous les constructeurs de toute façon....

vialle a écrit:

 
sa va venir avec tous les constructeurs de toute façon....

oui mais parce que les nouvelles normes de pollution les obliges, je pense que certain constructeur
vont continuer avec le carbu jusqu'à a la date butoir.

jannars a écrit:

Bonjour à tous comme le titre l indique ma 300 sherco cale de plus en plus dans les passages technique ou je roule à 

bas régime je ne sais pas ci s est du à la chaleur. Es que vous avez une idée merci   

achète une KTM   

plein toi au commercial officiel à la petite bouche du forum Mr Vialou

ok je sors   

une fois qu' on à gouté à la partie cycle sherco plus possible de remonter sur une orange essayé c est l adopter, puis en

France on ses faire des motos