Husqvarna

celui ci est neuf

http://www.1000-accessoires-moto.com/echappement-crd-pour-husqvarna-wr250300-2011-p-10459.html?gclid=CLaTvoqdp8oCFU2NGwodJDEMxw

http://ecomotospieces.com/collecteur-crd-husqvarna-cross/31530-collecteur-crd-250-wr-09-11.html?LGWCODE=31530;107009;1150&gclid=CIOvpdedp8oCFRQTGwoduqIJ0A#/finition-acier_nickel

Attention le pot CRD n'est pas compatible avec le silencieux d'origine.

ya celui ci aussi un peu + cher mais une quarantaine d euros de + que ton truc d occaz tordu je penses que je n esiterais pas
apres je ne sais pas ce que ca vaut tehnium ??

http://www.priceminister.com/offer/buy/1042763119/husqvarna-wr-250-300-09-13-collecteur-echappement-tecnium-7690546.html?gclid=CJ71oObNp8oCFRNmGwod1vkIYQ&ja1=tsid:67590|cid:284971403|agid:14432396843|tid:aud-97119001933:pla-79135597043|crid:53332196123|nw:g|rnd:12228825583912707857|dvc:c|adp:1o4#sort=0&filter=10&bbaid=1836085911&xtatc=PUB-%5Bggp%5D-%5BLoisirs%5D-%5Baccessoires-cycles%5D-%5B1042763119%5D-%5Bneuf%5D-%5BMotosAGPL%5D&t=&ptnrid=s2rbgWjWa_dc|pcrid|53332196123|pkw||pmt|

c'est clair que d'occas il était trop cher apres tous ce négos

le top

http://www.greenlandmx.fr/fr/p/accessoires-moto/echappement/echappement-2t/pot-dechappement-fmf-gnarly-husqvarna-wr-250300-09-13/18208

http://www.greenlandmx.fr/fr/p/accessoires-moto/protections-moto/protecteurs-echappement/protecteur-dechappement-2t-carbone-husqvarna-wr-250-04-13/10167

si j'arrive pas rattraper le mien (micro trou sur les soudures d'usine+les bosses)

j'investi chez fmf

salut, pour avoir vécu la saison d endurance en 250 FC cette année je peut vous dire que c'est un poil trop petit, niveau puissance et surtout consommation . Pour une endurance de 3H obligé de ravitaillé 2 fois (environ 6L/H). Trop léger en puissance on est obligé de roulé a l' attaque toute la course, c'est usant et il faut vraiment bien s'affuté pour tenir la cadence.
Malgré une bonne technique et une bonne vitesse en virage ou point trialisant les grosses nous déposent en ligne droite et nous atomise de pavasse. je précise que j'ai roulé tous la saison avec une moto full stock, ceci est dit à mon niveau et avec mes ambitions ces mon ressenti.

Pour la saison de l'année prochaine mon choix va ce porté sur un 350 FC

Pour ce qui est des suspentions je les trouves très bien aussi bien en cross que pour les endurances (réglages simple et rapide ) , comme y en a qui disent "ready to race".

Cependant rien est impossible, je termine 3 EME du championnat endurance solo en ayant participé qu'a 4 course sur 6 a cause d 'une blessure de début d'année. J'ai vu pas mal de 125 ET 250 4T arrivé a bout de c'est grosse 450, avec un physique d'enfer on peut tous faire.

Salut Dracokiller, je suis sur que le 350 est l'arme en
Endurance. Tu vas avoir la banane pour la saison 2016 !

hélasse non mono pas de moto pour moi cette année, en 2017 le retour

draco-killer38 a écrit:

hélasse non mono pas de moto pour moi cette année, en 2017 le retour

Merci du retour 😉
Pour moi ça sera le 350 FE mais réservoir cross si tt va bien

le réservoir cross attention avec les enduros de ligue gg

vialle a écrit:

le réservoir cross attention avec les enduros de ligue gg

on va tester

Avec mon ancienne 350 sur course de prairie je mettais les 450 ( de 2009-2012 ) car elles étaient plus lourdes et dans les virages moins rapide. Tout dépends ce que l'ont fait comme course mais sur une endurance la 350 est une bonne machine a condition qu'il y ai un minimum de roulant. Tu prends l'endurance que fred fait a st félicien l'arme sur ce terrain c'est un 250 4t ou 125 et 250 2t.

GGgas a écrit:

vialle a écrit:

le réservoir cross attention avec les enduros de ligue gg

on va tester

Houla, GG, le retour aux affaires

on rode chez toi quand tu veux

tu roules à la CDF à St Marcel ?

philgaz a écrit:

GGgas a écrit:

vialle a écrit:

le réservoir cross attention avec les enduros de ligue gg

on va tester

Houla, GG, le retour aux affaires

on rode chez toi quand tu veux    

tu roules à la CDF à St Marcel ?

Salut Phil

Pas de coupe de France ni quoi que ce soit cette année , du physique du physique du physique

Par contre si tu veux t’entraîner tu sais que tu peux descendre chez moi

draco-killer38 a écrit:

salut, pour avoir vécu la saison d endurance en 250 FC cette année je peut vous dire que c'est un poil trop petit, niveau puissance  et surtout consommation . Pour une endurance de 3H obligé de ravitaillé 2 fois (environ 6L/H). Trop léger en puissance on est obligé de roulé a l' attaque toute la course, c'est usant et il faut vraiment bien s'affuté pour tenir la cadence.
Malgré une bonne technique et une bonne vitesse en virage ou point trialisant les grosses nous déposent en ligne droite et nous atomise de pavasse. je précise que j'ai roulé tous la saison avec une moto full stock, ceci est dit à mon niveau et avec mes ambitions ces mon ressenti.

Pour la saison de l'année prochaine mon choix va ce porté sur un 350 FC

Pour ce qui est des suspentions je les trouves très bien aussi bien en cross que pour les endurances (réglages simple et rapide ) , comme y en a qui disent "ready to race".

Cependant rien est impossible, je termine 3 EME du championnat endurance solo en ayant participé qu'a 4 course sur 6 a cause d 'une blessure de début d'année. J'ai vu pas mal de 125 ET 250 4T arrivé a bout de c'est grosse 450, avec un physique d'enfer on peut tous faire.

Je rejoins carrément Julien sur la puissance et la cylindrée.
On fait 5 ème duo avec mon collègue Greg en ayant fait 3 des 6 courses de la saison pour les mêmes raisons (croisés)
Lui en 125 2T et moi en 250 4T et je revois encore Marc Germain faire le scratch aux essais à Die avec une 125 Yam...devant Aubert et d'autres avions... Rappelez vous Meo champion de France 2014 avec la 125 KTM et 1er au Scratch!
Bref il n'y a pas de mauvaise moto mais que des mauvais pilotes.
Après j'ai eu exactement le même feeling que Julien à savoir qu'il faut cravacher comme un porc pour maintenir la cadence face aux 450, que c'est donc usant et que le manque de puissance se fait ressentir en ligne droite ou en réaccélèration.
Pour finir le 1er de ligue endurance roule sur un 250 WRF et le 2ème sur un 300 CRF X ou R je ne sais plus.

J'ai vu Marc Germain rouler à Die moi aussi et je l'ai vu
passer du 125 au quatre coups sans problème.
Je l'ai aussi vu à St Sorlin et je ne pensais pas qu'il roulait
encore à cette vitesse. Respect.

Un champion reste un champion.

Si tu viens à arrêter pour une blessure ou autre chose, une fois que tu remontes sur la moto, tu retrouves ton niveau rapidement, eux, c'est pareil, mon point de vue!!!!

De la à doser Aubert ou même Basset c'est fort.

Hello à tous,

Je recherche désespérément un tendeur de chaine de distribution pour une husky 610 te 2001 ... J'ai fais plusieurs magasins moto, le net etc je ne trouve rien, avez vous d'autres pistes ? Un tendeur d'un autre modèle compatible ou quoi ?

En 2001 le 610 TE est remplacé par le 570 TE, même moteur mais appellation différente il me semble.
En cherchant pour 570 on trouve qqch ?

Je vais voir si je retrouve un tendeur que j'avais sur mon 4.10
Te de '98 il était pas très usé. A toi de voir si compatible ou pas.

En faire un avec une imprimante 3D ?

spermot a écrit:

dans un futur très proche,je pense vidanger la fourche de mon 300 wr 2009
quoi mettre comme huile et la contenance,c'est une fourche marzo préparé par JCS

spermot a écrit:

deugui a écrit:

 5w de viscosité ,pour la contenance tu dois trouver ca facilement sur le net en general donné en mesurant le vide entre bouchon et huile mets en un peu moins avec tes 30 kilos      

merci
apres les fetes de fin d'année de ferai surement 35kg

spermot a écrit:

monosapiens a écrit:

                          Il préconise 100 de vide d'air.

sur le livret j'ai trouver 120 mm de vide

mais il faut prévoir 2 bidons de 1L???

je suis enfin passé chez le marchand de mobylette
il m'a vendu un bidon 1l pour lui c'est largement suffisant
mais en fouillant sur youtube j'ai trouvé une video ou le gonz mets 725ml par tube sur un hva 4t de 2009

Tu as raison c'est 120mm de vide d'air.

la marzzo 50 sur le 510 2009

Je laissais 135 mm de vide d'air maximum ,il faut deux bidons d'un litre ou un de 1,5 l  

j'ai plus qu'a en racheter un autre