Présentez nous vos motos !

Plus de patate comme du dis mais aussi moins besoun de jouer de l'embrayage aux endroits bien cabosses genre cailloux , racines ou tu peux pas aller vite , donc moins de calages aussi . Le calage rompt la progression .
Changer le pignon, c'est un peu de taf pour le ou la neophyte mais le truc qui en decoule en general, c'est que lea chaine est trop longue et il faut couper des maillons

Un gripster avant, un à l'arrière. 900g à l'avant et 700g à l'arrière de pression.
Pour la mécanique prenez votre temps. Et comme pour la moto il vaut mieux
être bien équipé sinon ça tourne vite en galère. Si vous pouvez vous faire aider
ce serait bien. Bravo les filles en tout cas.

Claire01 a écrit:

Je pense qu'aucune des 2 n'a pas eu de modif de pignon.
Quant à nous, d'une on sait pas faire (on a fait des trucs via des tuto mais là changer le pignon c'est je pense une autre affaire), et après tu soulèves notre question future : jusqu'où les modifier ? (En terme de matos et d'investissement de pépettes pour 2 mémères comme elles!)
Pour l'instant la puissance et le couple dégagé nous conviennent mais ça sera peut-être à méditer à l'avenir...
On regardera ça pour te répondre, comme on a la RMT on devrait facilement savoir.

Pour bien comprendre, un pignon + petit nous donnerait + de patate en accélération ?

question budget le pignon, c'est le prix de 2 paquets de clopes , mais reellement ca change la vie . C'est avec des pneux cross le truc a faire .
J'ai une tdr de 94 qui doit avoir le meme moulbif, ce moteur va super bien et est puissant , je pense qu'ils sont en version non bridees (voir avec le numero de serie sur le forum dedie a cette machine)

Après matage d'un tuto ça a quand même pas l'air bien compliqué!!
Par contre l'idée de toucher nous même à la roue arrière me plait moyen (pas par manque de force mais une roue arrière ça sert! Serait con qu'elle se barre ou qu'on refasse mal la tension par exemple).
La question que j'me pose maintenant c'est plus pour raccourcir la chaine, vais regarder, y'a rien qui presse de toute façon, autant prendre le temps de s'instruire ! Lol
L'idée est loin d'être con, vraiment c'est sur que ça pourrait être un + vu c'que vous dites.
Monosapiens, quel rapport avec le gripster par contre?

Même si vos véhicules ne sont pas très puissants la basse
pression de vos pneus fera que ce dernier va tourner et
de par ce fait arracher la valve. Le gripster empêche le
pneu de tourner en le maintenant sur la jante.

Merci de la précision. Je note que si plus petit pignon, penser à 2 gripsters chacune.
Merci mister monosapiens, c'est très clair !! (moi aime car parfois un peu blonde j'avoue !! Bonjour à vos femmes potentiellement blondes d'ailleurs !! Lol !!!!!)

Un sur chaque roue suffit, c'est du préventif, ça coûte pas
cher et ça évite de ruiner une sortie.

Mieux vaut prévenir que guérir, surtout avec nos mémères !!

Claire01 a écrit:

Mieux vaut prévenir que guérir, surtout avec nos mémères !!

que ca soit le changement de pignon, ou la pose de gripster, faut toucher un peu en meca . Soit voir ca avec un mecano, ca doit couter vers les 150 boules tout compris, sois trouver un forumiste sympa qui a un peu de temps et pas trop de trucs a lui a bricoler

150 roros pour changer un pignon

jml69 a écrit:

 150 roros pour changer un pignon

           

+ couper la chaine + La pose de gripsters (c'est pas donne en plus ces merdes) percer les jantes demonter remonter pneus , on doit pas en etre loin surtout chez un motociste lambda ou tu vas jamais . Les mecs grattent pas a l'oeil

Ben écoutes j'ai l'impression que le pti mec qu'on a trouvé à la campagne est pas mal.
Jlui poserai la question pour estimer tout ça! Merci d'vos conseils en tout cas!

En fonction de l’état d'usure des pneus et du kit chaine, sur un coup comme ça, c'est le moment de tout changer!! non??
L'ideal serait de trouver un enduriste sympa sur place pour la main d’œuvre, il n' y en pas beaucoup de travail.
En ce moment il y a des prix sur les pneus chez cardy, +10€ /gripster et un kit chaine à 40€, pas le coup de s'emmerder.
A pluche

Salut les filles.
Je me proposerai bien de faire ce boulot ( monter pignon et gripster) , je pense que je suis un peu loin!
il y aura peut etre quelqu'un de plus proche , dévoué pour faire ce montage gratos !( ou pour une bierre )
Juste pour le plaisir de pouvoir aider des filles qui veulent faire de l'enduro !
solidarité enduriste ça existe  ?

Mes pneus sont en excellent état avec de bons gros crampons! Jsuis pas mécano mais c'est sûr pas besoin de les changer !
Quand à trouver un enduriste du coin pour nous aider à faire ça, ça sera avec plaisir. Je dis bien aider car nous on adore faire nous même ! La fierté quoi!!
Quant à la bière, le stock est tjs réapprovisionné!!
Finalement, j'ai plus qu'à me décider de le faire et lancer un ti post ici même !!

Bravo!!

Claire01 a écrit:

Ben écoutes j'ai l'impression que le pti mec qu'on a trouvé à la campagne est pas mal.
Jlui poserai la question pour estimer tout ça! Merci d'vos conseils en tout cas!

tu lui poses la question petit pignon + la chaine , fourniture des gripster + pose et petit tour de la brele pour une verif rapide , tout ca pour 2 motos et tu vois

Je peux aussi donner des cours !
C'est bien de vouloir faire les choses soi-meme , la règle c'est de comprendre ce que l'on fait , ensuite il faut avoir l'outillage.

On saura s'en souvenir yadazi, c'est cool !! On réfléchit sur la question là, comme pas pressées ça laisse le temps de bien tout regarder! Cette de pluie nous laisse aussi de temps de regarder tout ça!

Quelle pluie ? Il fait super beau, tous dehors, en plus il a neigé !

monosapiens a écrit:

                    Un gripster avant, un à l'arrière. 900g à l'avant et 700g à l'arrière de pression.
                    Pour la mécanique prenez votre temps. Et comme pour la moto il vaut mieux
                    être bien équipé sinon ça tourne vite en galère. Si vous pouvez vous faire aider
                    ce serait bien. Bravo les filles en tout cas.

Bof mettre un grip à l'avant d'un dtlc, va falloir envoyer du très lourd !

De la neige chez toi, ça y est??!!
Ouhhh ça promet de bonnes sorties ça!!
Hm, tous les conseils étant pour nous bons à prendre, ça t'semble pas utile vu nos bécanes ? (on parlait de mettre un pignon + petit quand le gripster a été évoqué)

Claire01 a écrit:

De la neige chez toi, ça y est??!!
Ouhhh ça promet de bonnes sorties ça!!
Hm, tous les conseils étant pour nous bons à prendre, ça t'semble pas utile vu nos bécanes ? (on parlait de mettre un pignon + petit quand le gripster a été évoqué)

Pour le pignon prends exemple qd tu fais du vélo en montée plus c'est petit (à l'avant), mieux tu montes. en revanche tu perds de la vitesse sur le plat. Attention à pas aller trop petit à l'avant ou bien mettre + gros à la couronne.

Pour le grip à l'arrière oui mets en un et si le mec intelligent le met, il prendra soin d'échancrer le haut de son trou et de le placer proche de celui de la valve là ou l'écartement des rayons est divergeant ! ça sert à ce que la chambre suive le pneu et à ne pas arracher ta valve,  à l'avant cela sert surtout qd tu tapes fort (saut etc...)
Avant les MV et Cie était des mines d'info sur comment préparer ta mob : étanchéifier la boite à air, le rubson au capot d'allumage, le fil de fer ici ou là, mais ça c'était avant qd les bouquins étaient pas obsédés par le néant...

Tu habiterais ds mon coin, je t'aiderais avec plaisir, vu que de tps en tps je monte les bibs à certains...
Par écrit c plus complexe et faut avoir qqs bases mais je suis sûr qu'avec l'aide de certains on pourrait faire un topic ou chacun s'occupe d'un élément style
-roues
-gudon
-filtre
-etc
ça rendrait certainement Sce

Hm450 pour le gripster à l'avant tu n'as pas tout à fait tort
mais autant ne pas prendre de risques.

 ma nouvelle, toujours une bleue mais différente  et toujours allergique à l'orange et au rouge...
j'ai roulé 2kms pour l'essayer... wouah, mon stage en 250WRF m'a fait oublié la puissance d'un 300
sur le moment, je me suis dit que j'aurai du prendre une Beta 300 X-trainer...  



la moto est enfin dans le garage , la tenue est prête , manque plus que le pilote ... pas avant Avril

elle brille ta cococrico, vivement que tu puisses la pourrir au printemps!