Présentez nous vos motos !

Petit compte rendu le plus objectif possible..😁
La moto a 6h depuis l'achat,dont une bonne vraie partie fait ce matin.
Avant tout pour etre le plus clair possible,je roule principalement pour m'entraîner et performer sur la ligue et autres,c a dire pas de hard au programme mais des sp et des liaisons rapides.

MOTEUR: et bien comme je le pensais il y en a largement assez pour mon niveau,en bas ca repart bien ,au milieu et en haut franchement c vraiment top,ça allonge de folie !Point sur lequel je dois faire attention c'est la réactivité a l'accélérateur..!c'est hyper reactif! En mode hard doit bien falloir tenir son embrayage...

BOITE:1ere longue et 5eme courte😁
La 1ere longue ne me gene absolument pas et moi qui ai tendance a rouler dans du serré habituellement  je n'ai ressenti aucune gêne avec cela;par contre la 5eme courte là faut dire que c'est pas terrible..j'ai lu quelque part qu'à 78km/h chrono t'étais a fond:peur: il en manque franchement un bout 😆😆 mais en sp j'ai rarement atteins des vitesses si élevées👌👌
En bref c pas vraiment gênant mais ca fait raler un peu.

CHASSIS:Là c'est le  summum de ce que j'ai essayé 😍😍 ca survole tout! En sp comme en  chemin c'est presque étonnant en avoir presque peur car le rythme monte tres vite et la chute doit faire très mal mais c'est rassurant et hyper efficace!! Quel bonheur!

FREINAGE: Là aussi cest vraiment terrible ! Le frein avant a un mordant de malade,c'est simple je suis tt le temps en train de relâcher les freins pour ensuite les reprendre!!ca freine court et longtemps.l'arrière est je dirai du niveau des autres.

Vous l'avez compris mon achat me convient a 100%,je cherchais un chassis et un frein avant ,j'ai ce que je voulais 😁😁😁

Pour info mon concess fait des essais grandeur nature 👌👌 si jamais ça vous tente ✌✌

Pour info j'ai roulé Husky 2016, sherco 2012,husaberg 2009 pour les dernieres et c'est a  cela que je compare .(memz si je crois avoir essayer la plupart des modèles 2017/2018 😂😂)

https://www.freenduro.com/produits-enduro/3257-honda-crf450x-2019

J'ai pas pris le temps de vous présenter ma nouvelle chérie!!!!


Husqvarna 250 TE de 2010 achetée en juin dernier.
Une seule sortie au compteur, un peu frustrante puisque je perdais l'embrayage hydrau dès que je le sollicitais trop.
Elle paraît un peu exigente mais comparée à ma vieille WRF , je chipote un peu.
J'ai purgé le liquide de l'embrayage hydraulique et j'attends la membrane qui n'était plus "étanche" pour retourner enfin rouler avec...

Un collègue possède une 310 de 2011 et ça va vraiment bien. Une bonne moto assurément pour un budget raisonnable.

oui je l'ai eu pour pas cher, beaucoup ont été "kittées" en 310 pour assouplir un peu le comportement moteur un peu "on-off"...

changement de marque et de cylindrée après 7 ans de ktm dont 5 années en 2 temps ..

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Bravo, belle machine.

Belle machine, j’allais te poser la question sur ton avatar!
Ça doit te changer du 300 deux temps en rendement même si il doit en avoir assez le 250!

la buche a écrit:

Belle machine, j’allais te poser la question sur ton avatar!
Ça doit te changer du 300 deux temps en rendement même si il doit en avoir assez le 250!

ça c'est sur que ça change ! mais pour une moto de cross brute, je suis bluffé par le comportement

Petit veinard !

Question sans doute bête que je me pose depuis un certain temps, pourquoi 2 silencieux sur les CRF là où la plupart n'en mettent qu'un ? Meilleure atténuation du bruit ? Compacité ? Equilibre ? Comportement moteur ?

plus cher mon fils avec 2 gamelle a décibels

Les marchands ne seraient donc pas des philanthropes.

On trouve encore de belles occasions. Bel achat en tout cas.

s001 a écrit:

Les marchands ne seraient donc pas des philanthropes.

tu as vue juste je crois

pour etre serieux , peu etre une plus grande facilité a évacuer les gaz brûlé ,une division de la chaleur sur 2 tubes et 2 silencieux ,peu etre aussi le bruit plus filtré par 2 sortie

Ah bah, je suis allé sur le site de Honda, qui donne ces infos :

Code:

Petit échappement
Le passage des gaz est plus efficace de 10 % du côté de l’échappement grâce à un angle des conduits également revu. Les deux silencieux d’échappements sont plus courts de 78 millimètres : ce qui permet d'économiser du poids et d'améliorer les performances.

cqfd

Toujours très belles les motos à Ludo


250 4t … tu passes déjà à une moto de vieux ???

250 4 temps, moto de vieux, mince alors!!!
Tu deconnes Gilles.

s001 a écrit:

Question sans doute bête que je me pose depuis un certain temps, pourquoi 2 silencieux sur les CRF là où la plupart n'en mettent qu'un ? Meilleure atténuation du bruit ? Compacité ? Equilibre ? Comportement moteur ?

pour faire chère en cas de chute ça c'est sur !
normalement c'est censé optimiser la performance du nouveau moteur double arbre à came .. Ils ont tout mis en double, même le prix

gilles a écrit:

Toujours très belles les motos à Ludo


250 4t … tu passes déjà à une moto de vieux ???  

et oui, apparition des premiers cheveux blancs à 26 ans !
l'idée c'est surtout de faire du cross et de l'enduro traditionnel, pas d'extrème .. donc fini la 300 deux temps
puis ces honda me font rêver depuis tout petit, c'était l'occasion !

Pour le cross, ça me semble la machine parfaite.
C’est vrai que le cross c’est un truc de jeune.
Apres, la boîte cross doit être une purge dans les chemins un peu technique.
Le modèle enduro de l’annee Prochaine avec boîte 6 sera plus indiqué.
En tous cas, fais toit plaisir.

la buche a écrit:

Pour le cross, ça me semble la machine parfaite.
C’est vrai que le cross c’est un truc de jeune.
Apres, la boîte cross doit être une purge dans les chemins un peu technique.
Le modèle enduro de l’annee Prochaine avec boîte 6 sera plus indiqué.
En tous cas, fais toit plaisir.

bonne surprise la boite cross ! suffit de mettre le pignon de 14, et c'est idéal dans les chemins !
la première longue ne gène pas, et avec le PSB de 14 je roule à 80km/h à mi régime

En tout cas en spéciale ça doit être une sacrée arme.

gilles a écrit:

Toujours très belles les motos à Ludo


250 4t … tu passes déjà à une moto de vieux ???  

vilain gillou

L’etagement semble cohérent donc la moto doit pouvoir rouler dans le technique sans problème.

Voilà ma petite dernière. 300 exc 2019. Après 2 300 beta racing, je repasse du côté orange...

Bravo, belle acquisition !