Sherco

pour ceux qui les ont essayées est ce qu il ya bcp d de différence entre le 250 et 300 sherco niveau moteur j en suis pas persuadé ; il est vrais aussi que l arrivée de la nlle wrf va faire de la concurrence .

pour ma part aucun souci avec ma bleu

WE du 25/26 nous étions un groupe de 9 endurantes dont deux étaient équipés de 300i une de 2013 et une de 2014 avec ligne échappement (zut oublié le nom)
Ceux qui ont eu l'occasion de tester ces Sherco sont définitivement conquis, surtout la 2014 qui a emballée tous les essayeurs au point qu'un des potes viens de mettre en vente sa superbe 450EXC équipée Recluse pour passer chez les Bleues et d'autres devraient suivre...

heu j'espère ne pas polluer le post au final

j'ai un pote qui a acheté une 300, il était super content des qualités dynamique mais il a eu plusieurs fois des problèmes avec l'entrainement du démareur (sans kick...), fuite pompe à eau et pour finir une bielle à 60 heures. Du coup il s'est lassé et à acheté une 350EXCF.
Difficile à dire quand même si une marque est plus fiable que d'autre sans faire des statistiques. On dira qu'on pardonne plus a certains qu'a d'autres.

ça n'a pas été prise en garantie parce que l'usine préconise le changement de la bielle à 60 heures.
Mais je parie que ça aurait été pareil chez les autres constructeurs qui préconisent le même genre de maintenance.

SHERCO 300  2 temps injection

De Fichiers transférés

De Fichiers transférés

chaud patate la connectique a proximité du pot

Le deux temps chauffe moins que le quatre coups.

Ca sert à quoi les gaines noires tressés qu'on voit rentrées dans le cylindre au dessus de l'admission ? Des sondes ?

les durites gainées amènent le carburant, les fils amènent le jus pour commander l'ouverture.

et l'huile elle passe par ou ??

l'huile doit être amenée directement dans le carter pompe, il y a un article dans MV

ok je m'interesse au systeme pour avoir passer une voiture turbo carbu en turbo injection je m'interesse à faire pareille sur un deux temps mais sans le turbo

L'essence arrive directement dans le cylindre sans passer par le bas moteur/carter pompe ?

Juste après l'admission d'air on voit une pièce qui reçoit le câble de gaz et plein de fils, le carburant ne transite pas par la comme sur un bon vieux carbu ?

c'est ça le carburant ne passe plus dans le carter pompe, au bout du câble il doit y avoir un papillon comme sur les injection d'essence automobile

Alors d'après le fofo SHERCO il y a un rappel les 250/300 2T 2014  pour changement de vilo, roulements et joints.

Le rappel concernant les 250 et 300 de la série 1 à 1132 (voir avec son concessionnaire )

Il y a eu des soucis concernant les roulements/vilo et l'important est que le problème potentiel ait été identifié, et que la marque ait fait le nécessaire pour le pallier.

Moi je dis chapeau SHERCO pour ce rappel car cela va leur couter tes sous
Les fidèles détracteurs de la marque vont encore pouvoir baver mais au moins pas sur la prise de conscience de SHERCO a satisfaire leurs clients.

salut a tous

voila je vais peut etre faire un echange de mon 300 husky contre un 300 sherco 4 tps de 2014 avec 700 km(a voir si c'est vrai).
le gars ma dit qu'il faisait sa mecanique lui meme ,le reglage soupapes est bon les filtres a huile et vidange toute les 8h je crois quil madit et aussi toute l'entretien courant il le faisait regulieremen etc...

Qess qu'il faut que je regarde principalement sur la moto je conais pas beaucoup les sherco et les problemes qu'elles ont eu en 2014.ma moto est nickel je voudrais pas la regreter:peur:

Si vous avez des conseils:merci: