250 yzf-e vs 250 crf r aide choix en p2

salut tous le monde voila mon choix se rétrécit. bon j'en vois deja qui vont hurler sur le post pour me dire que ce type de brele n'est pas des plus judicieux. je viens d'un 125 husqvarna 2011. je pense que ces 2 4temps ne peuvent pas etre pire que mon 125 husqy niveau bas regime.

donc voila j'hesite entre une crf r 2012 et une yzf-e 11-13 qui par contre a les modifs aac et boite enduro.

du peu que j'ai pu lire la yzfe est tres robuste et le moteur est vraiment pas mal avec ces 2 modifs.

si des personnes peuvent me faire part de leur retrou d'experience sur ces machines.

merki

Pourquoi mettre des AAC de la WRF?

pour ameliorer les bas regime. une masse est rajouté egalement au volant moteur.

les aac YZF et WRF sont les mèmes

mon choix YZF

tu as une quel annee fred?

palou a écrit:

tu as une quel annee fred?

tout dépend, sa moto est composée d'un bout de chaque année et chaque modèle !

La CRF est a injection, l'YZF à carbu. Peut être moins chiant à régler suivant l'altitude et les températures non?
J'ai une crf de 2012, mais je n'ai pas encore pu l'essayer donc je ne pourrais pas te dire ce que ça vaut...

voila j'ai regarder un peu

celle de hurand est vendu je suis degouté
http://www.leboncoin.fr/motos/732423856.htm?ca=3_s

celle ci me parait avoir plus de 57 heures non?
http://www.leboncoin.fr/motos/736654614.htm?ca=3_s

et une hm livré avec kit piece
http://www.motoexpert.fr/fr/magasins/annecy_101/?mag=101&tri=date_DESC&limit=16&ref=7410102290000&p=detail&limit_inf=0#galerie

dautre hm
http://www.leboncoin.fr/motos/740851377.htm?ca=3_s

Je crois que connaitre le proprio de l'Hm qui est sur Annecy.
Il me semble qu'elle n'a pas beaucoup tournée.

Celle de Hurand a été mise en circulation en 2014, mais ce n'est pas un modèle 2014, n'est pas de regret

http://www.leboncoin.fr/motos/738651623.htm?ca=3_s


oui ce n'est pas une 2014 c clair mais elle est pas cher vu l'etat.

monosapiens si tu connais ca m'interesse car c'est un depot vente du coup y a moyen de peut etre passer en direct et eviter la com de la concession. lol

Mp pour toi, Palou.

palou a écrit:

pour ameliorer les bas regime. une masse est rajouté egalement au volant moteur.

écoute j'ai roulé 2 ans et demi avec un yzf homologué et pas besoin d'améliorer quoi que ce soit niveau bas régimes d’ailleurs c'est fait pour rouler dans les tours. C'est pas une moto pour faire uniquement de la rando, tu vas trouver du plaisir avec cette brele dans le rapide et sur du technique soft car dans le hard elle chauffe vite et le demmarrage au kick c'est la galère.
Le + par contre c'est vrai, c'est de mettre la boite enduro car sur les liaisons .
Une ligne pour la liberer un peu
Un embrayage rekluse pour palier au coup de piston et demarrage difficile a chaud et roule.

Pour avoir une idée du prix que tu dois la payer tu prends la cote d'un yzf cross et tu rajoutes environ 1300 euros, ( environ: 2011: 4300 euros, 2012 4800 euros et 2013 5800 )

Mon ex:

merci pour les infos. niveau surchauffe est ce qu'il y a moyen d'y remedier? ventillo, plus gros radiateur?

si quelqu'un connait celle ci

http://www.leboncoin.fr/motos/741484290.htm

ses cross homologuées ne sont pas adaptées pour le 43 car déjà;
pas de démarreur
n'accepte pas les bas régimes
bv très courte
c'est vous qui voyez

vialle regarde un peu les test des yzf homologué tu sera surpris. avec la boite enduro l'yzf possede un couple et des bas regime enorme. le seul defaut c'est le demarrage.

le mieux tu l'essayes sur une petite rando avant l'achat si tu peux.....

l essayer c est ................ l adopter !!!

prends ton chequier !

bon mon choix va se faire sur une yzfe mais je suis devend un dileme.

laquelle prendre?
http://www.leboncoin.fr/motos/741484290.htm?ca=3_s 2013 avec piston changer a 100heures (facture a l'appui). elle y en a 120 actuel

ou
http://www.leboncoin.fr/motos/737895807.htm?ca=3_s 2011 il affirme quelle a 90heures. nombreuses pieces dessus.


j'ai besoin de votre aidre svp.

les deux sont équivalentes une a le piston neuf l'autre a les roulements de bielette neuf après savoir qui a roulé avec si ils fait de la comp et savoir le niveau
Moi je me pancherai sur la deuxieme par rapport aux accessoirs après si c'est comme une wrf le piston tu ne le change pas à 100 heures mais il faut voir le trajet pour aller la chercher et surtout si quand tu arrive elle ne te plaie pas tu ne te laisse pas éblouir tu change de direction tu vas voir l'autre

la 2011 est très chouette en deco/équipement
la 2013 est quasi stock

a tout de voir si tu préfère une récente ou pas

Perso je prendrais la 2013 sans hésiter et rajouterai la boite enduro un peu + tard, cela permettra en démontant de t'assurer que tout va bien et rouler serein

jai oublier de preciser que la 2013 a la boite enduro car 1ere courte et il ma dit qu'il suivait facile un wrf sur la route en liaison