procedure serrage rayons roue avant

en faisant un ptit check de mes rayons je me suis aperçu qu'il était tous desserrer
j'ai resserrer avec la clé a rayon fourni par KTM d'abord a gauche (2 passes), puis a droite (2 passes)
je penses que j'ai fait une connerie car la roue tourne pas rond en voile ni en saut.

avez vous une méthode pour refaire çà correctement ?

j'ai penser a démonter le pneus et le bib, mettre une jauge sur la fourche pour contrôler le voile, idem pour le saut
redesserer l'ensemble a l'inverse et resserrer ça en faisant un gauche un droite
j'ai bon ou pas ?

pas bon tu va te faire rire pour remettre ça nickel

courage ! j'ai pas de solutions mais je compatis ayant déjà fait la même boulette

Sans outillage particulier, tu peux toujours essayer de repartir de la base ... en supposant que le cercle ne soit pas (trop) voilé !!!
- Desserrer tous les rayons
- Les resserrer progressivement juste pour que les têtes soient en contact de partout
- Effectuer ensuite un serrage par petites touches en procédant de manière la plus symétrique possible (un rayon et le rayon opposé d'un demi-tour)

A faire moto sur le tabouret et roue en place sur la fourche, ça permet de la faire tourner et de vérifier que ça reste "rond"

Tu peux ajouter un collier Rilsan sur ton foureau et tu coupe se qui dépasse à ras le cercle pour te donner une indication de jauge

j'essaye ca ce soir je vous dirais si j'arrive a refaire un truc bien

pour ma part ,j ai une clé a rayon "buzetti" a couple variable et différents embouts, très pratique pour y aller progressivement.

pour ta part ,je relâcherai les rayons comme gilles le préconise ,puis un petit roulage sur bitume,un rattrapage Léger, un autre roulage ,et ainsi de suite...

oublie pas également de relâcher le coté opposé quand tu tends ,si trop voilé.

j'ai oublié de dire que la cle dynamo sert juste a limiter l'effort de serrage en aucun cas elle va donner une tension identique aux rayons.
Pour ktm 6n.m,pour moi c est un maxi a ne pas depasser.

je suis pas convaincu de l'intéret d'une clef dynamo pour les rayons, sauf sur une moto strictement neuve pour les premiers serrages

car une fois que la moto a pris la boue, les rayons se grippent toujours un peu
le couple de serrage ne sera pas très juste ..

Salut,

Orion300.

De plus, les rayons ne peuvent pas avoir une tension identiques. Justement pour rattrapper les petits du neuf et gros défauts de nos pauvres jantes après usage.

Par contre, la clé dynamo permets de ne pas trop dépasser la tension maxi préconisée.

PS : pour vos conseils , c'est toujours  de vous lire.

sisi, c est très utile une clé dynamo pour les bourrins que nous sommes, rien de plus agaçant qu'un écrou arrondi

chris63 a écrit:

sisi, c est très utile une clé dynamo pour les bourrins que nous sommes, rien de plus agaçant qu'un écrou arrondi

oui c'est dit au dessus, intéressant pour éviter de serrer trop fort mais pas utile pour tenter de rattraper une roue voilée par une mauvaise tension de rayon

pas donné la clef dynamo pour le peu qu'on s'en sert en plus.
sinon la jante est revenu a quelque chose d’à peu prêt roulable mais il y a un gros pain dessus...
surement du a une grosse marche ardéchoise et a l'ensemble des rayons desserré, essais dans 1 semaine, je vous dirais si c'est mieux

retour sur 4 jours de roulage au Portugal, c'est beaucoup mieux avec les rayons serrés
le pain ça se redresse pas a priori risques de fissure, ça restera comme ça c'est la vie d'une roue avant d'enduro

Sinon tu peux aussi le faire en mode Ingénieur du son !
L'astuce consiste à taper avec une clé sur l'ensemble des rayons en faisant tourner la roue.
Et tu repères les rayons qui sonnent moins sourd que les autres. Ca donne un truc du genre "kling ... kling ... kling ... klong".
C'est celui-là qui fait "klong" qu'il faut retendre.

Mais là aussi, il faut être patient et ne pas retendre de 2 tours d'un coup !!!
Bref, une opération pas si simple que ça