recherche essai 144 tm EN

pour me faire une idée, je souhaiterai essayer un 144 tm récent
si qq'un possède ou connait un possesseur de cette machine qui serait ouvert pour un essai je suis preneur!
je peux organiser une ballade aussi
merci d'avance

Tu est de quel coin ?

Je suis de Lyon mais je roule pas mal sur le 42 43 et 07

T'es contaminé par viallou??

Le 144 c'est une grosse 125 mais bien moins rempli qu'un 200 en bas! En haut c'est une fusée

HARVEY
tu fera part de ton ressenti

Autour du puy tu devrais trouver quelqu'un pour te faire essayer je pense.
Va voir sur le forum tm sinon.

Tm63 a écrit:

Autour du puy tu devrais trouver quelqu'un pour te faire essayer je pense.
Va voir sur le forum tm sinon.

le papy pourrait lui faire essayer ....

C'est pas gagné ça...

frevado a écrit:

C'est pas gagné ça...

oui pas faux je me suis emballé

frevado a écrit:

T'es contaminé par viallou??

Le 144 c'est une grosse 125 mais bien moins rempli qu'un 200 en bas! En haut c'est une fusée

c'est la géométrie du cadre et la position qui à mon sens convient mieux aux grands qui m'intéresse
la moto idéale c'est un moteur de 200 exc bien réglé dans un chassis TM

à suivre en espérant qu'un essai puisse s'organiser

Citation :

a moto idéale c'est un moteur de 200 exc bien réglé dans un chassis TM

Oui d'ailleurs je vais la fabriquer je crois!

frevado a écrit:

Citation :

a moto idéale c'est un moteur de 200 exc bien réglé dans un chassis TM

Oui d'ailleurs je vais la fabriquer je crois!

Hélas, l'encombrement du moteur KTM est trop important pour un châssis TM 125/144 (sans quoi ...). Sur la base d'un châssis de 250, peut-être ...

HARVEY a écrit:

frevado a écrit:

T'es contaminé par viallou??

Le 144 c'est une grosse 125 mais bien moins rempli qu'un 200 en bas! En haut c'est une fusée

c'est la géométrie du cadre et la position qui à mon sens convient mieux aux grands qui m'intéresse
la moto idéale c'est un moteur de 200 exc bien réglé dans un chassis TM

à suivre en espérant qu'un essai puisse s'organiser

ok

dixit un préparateur renomé et trés bon, il y a en a autant dans le 144 TM (une fois préparé par ses soins )que le 200 KTM
je le crois volontizers au vue de la simple prépa carbu effectuée sur ma brêle mais
Je suis qd même sceptique car il y a juste une différence de cylindrée de 50 cm3 !!
faut essayer absolument avant d'acheter je pense...

Citation :

dixit un préparateur renomé et trés bon, il y a en a autant dans le 144 TM (une fois préparé par ses soins )que le 200 KTM

Il doit surtout être très bon pour faire signer des chèques!!

frevado a écrit:

Citation :

dixit un préparateur renomé et trés bon, il y a en a autant dans le 144 TM (une fois préparé par ses soins )que le 200 KTM

Il doit surtout être très bon pour faire signer des chèques!!

non, non !!! détrompe toi , pour ça il est super réglo, il ne pousse pas à la conso bien au contraire, il s'adapte à tes besoins et surtout te conseille en fonction de la brêle que tu as ou que tu veux

Frevado, tu as eu l'occas' d'essayer un 144 TM et de le comparer avec ton 200 ?? si oui ton avis m'intéresse

Citation :

Frevado, tu as eu l'occas' d'essayer un 144 TM et de le comparer avec ton 200 ?? si oui ton avis m'intéresse

J'ai eu un 144 de 2008 (le premier importé en france!) et 2 200 ktm (2001 et 2013)!

Le 144 c'est une grosse 125 bien rempli et le 200 ktm c'est un petit 300 (bien reglé   ) et tout ceux qui l'ont essayé le mien confirmeront!

Par contre le 144 c'est ultra fun ça c'est certain!!    

frevado a écrit:

Citation :

Frevado, tu as eu l'occas' d'essayer un 144 TM et de le comparer avec ton 200 ?? si oui ton avis m'intéresse

J'ai eu un 144 de 2008 (le premier importé en france!) et 2 200 ktm (2001 et 2013)!

Le 144 c'est une grosse 125 bien rempli et le 200 ktm c'est un petit 300 (bien reglé   ) et tout ceux qui l'ont essayé le mien confirmeront!

Par contre le 144 c'est ultra fun ça c'est certain!!    

Frevado

j'ai eu également possédé par le passé un 200 KTM modèle 2001 assagi simplement au niveau de la pipe d'admission (300 ktm) et de la démultiplication
ça gommait bien le coté on/off et ça avait bien de couple en bas tout en restant une machine fun et joueuse
mais de la à dire que c'était un petit 300, non !!!!!! plutôt un petit 250

quelle prépa as tu effectué sur ton 200 pour avoir ce ressenti ???? ça m'intéresse

j'ai adoré cette brêle avec laquelle j'ai fait 2 saisons complètes sans rien changer
piston à 9000 kms

maintenant je voulais juste savoir si avec un 144 TM on peut retrouver le coffre à bas régime du 200, tout en ayant un excellent chassis qui fait défaut au 200 KTM
perso ça m'étonne car comme je l'ai dit plus haut, il manque 50 cm3 de cylindrée !!! même si sur certaines brêle, le moteur cube parfois aussi fort qu'une cylindrée supérieure (je pense au 250 WRZ 1999 bien réglé qui pour moi se situé largement au niveau des 300 de l'époque)

MERCI




qu

jlyam a écrit:

frevado a écrit:

Citation :

dixit un préparateur renomé et trés bon, il y a en a autant dans le 144 TM (une fois préparé par ses soins )que le 200 KTM

Il doit surtout être très bon pour faire signer des chèques!!

non, non !!! détrompe toi , pour ça il est super réglo, il ne pousse pas à la conso bien au contraire, il s'adapte à tes besoins et surtout te conseille en fonction de la brêle que tu as ou que tu veux

Frevado, tu as eu l'occas' d'essayer un 144 TM et de le comparer avec ton 200 ?? si oui ton avis m'intéresse

serait pas dans le pilat ton gars ? si c'est lui je confirme il est bien !!

Citation :

mais de la à dire que c'était un petit 300, non !!!!!! plutôt un petit 250

Je dis "petit 300" pour leur linéarité tant appréciée par rapport au 250 (qu'on peut aussi rendre tres linéaire!)...

Citation :

quelle prépa as tu effectué sur ton 200 pour avoir ce ressenti ???? ça m'intéresse

-Carbu: aiguille et GR
-squish à 1.2mm
-reglage fin de la valve
-Volant d'inertie
-pot FMF

Citation :

maintenant je voulais juste savoir si avec un 144 TM on peut retrouver le coffre à bas régime du 200

Impossible car il manque 50cc et en plus la conception du cylindre des KTM favorise plus le couple: lumière echapp à booster obturés par la valve, angle de transfert, pot long...

Citation :

tout en ayant un excellent chassis qui fait défaut au 200 KTM colere

Ca se travaille (settings, ressorts et bladder) mais effectivement les tm sont mieux sur ce point...

Bladder ? qu'est-ce que c'est ?

C'est les membranes en caoutchouc en remplacement du piston qui sépare l'huile et l'azote (désolé j'ai répondu vite!). J'y croyais pas du tout mais en réalité ca apporte pas mal de sensibilité à l'amortisseur...

frevado a écrit:

C'est les membranes en caoutchouc en remplacement du piston qui sépare l'huile et l'azote (désolé j'ai répondu vite!). J'y croyais pas du tout mais en réalité ca apporte pas mal de sensibilité à l'amortisseur...

ok

les membranes des prépa susp certains sont pour et d'autres pas
le qui peu jugé

En l’occurrence le monteur et le pilote sont la même personne: moi!!