L'ENDURO EN RHONE-ALPES
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 BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

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shod
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   29.05.18 12:50

docfrancky a écrit:
shod a écrit:
Salut à tous,

Hier je me suis mis une grosse gamelle... yeah Il me semble que le guidon de l'X trainer est de travers. Question sûrement conne, mais comment je peux le contrôler? Est-ce obligatoirement le guidon qui est tordu ou est ce que ça pourrait être le support du guidon? Comment trouver, comment redresser?

Merci pour votre aide
En principe il suffit de desserrer les tés, enfin au moins d'un coté, et de remettre la roue dans l'axe. Il faut s't mettre à deux, ou s'apuyer sur un mur.Je ne suis jamais arrivé à tordre un guidon de 26 en vingt ans de pratique assidue ( en fait c'est pas vrai, mais juste une fois, et sur un très gros carton)

Ca a marché, merci!
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micboy
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   29.05.18 15:16

shod a écrit:
docfrancky a écrit:
shod a écrit:
Salut à tous,

Hier je me suis mis une grosse gamelle... yeah Il me semble que le guidon de l'X trainer est de travers. Question sûrement conne, mais comment je peux le contrôler? Est-ce obligatoirement le guidon qui est tordu ou est ce que ça pourrait être le support du guidon? Comment trouver, comment redresser?

Merci pour votre aide
En principe il suffit de desserrer les tés, enfin au moins d'un coté, et de remettre la roue dans l'axe. Il faut s't mettre à deux, ou s'apuyer sur un mur.Je ne suis jamais arrivé à tordre un guidon de 26 en vingt ans de pratique assidue ( en fait c'est pas vrai, mais juste une fois, et sur un très gros carton)

Ca a marché, merci!

bien
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shod
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   09.07.18 8:22

Ce week-end j'ai eu un problème de frein avant. Dans une très longue et raide pente, je les ai certainement trop utilisé, le levier a été dur puis je n'ai plus eu de frein du tout. On a laissé reposer la moto, puis c'est progressivement revenu. Je pense que ça a trop chauffé.
Pensez-vous que le problème vienne du liquide de frein? me faut-il le remplacer pour que ça n'arrive plus?
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micboy
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   09.07.18 11:06

Si ton liquide est "vieux" il peut être chargé en humidité, humidité qui va se transformer en vapeur lors de forte sollicitations et engendrer une perte de freinage ( tu vas comprimer de la vapeur et ça ne freinera pas ).

Quand ton levier est devenu dur, ça freinait constamment ou le frein était libre ??

Tu as peut être glacé les plaquettes en faisant trop chauffer ( maintient du frein pendant longtemps ) .

Pour le liquide tu peux le remplacer dans le doute, ça prend 5 minutes clin d'oeil
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shod
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   09.07.18 12:50

Quand j'ai senti le levier dur, ça freinait toujours. Quelques minutes après le levier n'avait plus aucune action.
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micboy
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   09.07.18 16:17

Tu peux commencer par remplacer le liquide, vérifie aussi tes plaquettes ( glaçage, garniture restante, ... ).
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la buche
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   09.07.18 16:25

J’ai l’impression que ces Xtrainer ont l’air bien pour le technique seulement quand toutes les modifications ont été faites pour la rendre au top, n’auriez-vous pas tout intérêt à prendre directement une RR? reflexion
74
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frevado
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   09.07.18 16:42

Citation :
n’auriez-vous pas tout intérêt à prendre directement une RR? reflexion

Pour la 20 eme fois: non!
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micboy
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   09.07.18 16:49

la buche a écrit:
J’ai l’impression que ces Xtrainer ont l’air bien pour le technique seulement quand toutes les modifications ont été faites pour la rendre au top, n’auriez-vous pas tout intérêt à prendre directement une RR? reflexion
74

D'origine ça manque juste un peu de suspats, et pour les plus nerveux d'un peu de watt en haut du compte tour.

Pour le reste c'est vraiment une super bécane yeah

frevado a écrit:
Citation :
n’auriez-vous pas tout intérêt à prendre directement une RR? reflexion

Pour la 20 eme fois: non!

Tout à fait yeah
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la buche
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   10.07.18 5:18

Ok, j’ai compris. Juste une réflexion de ma part!!! merci
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monosapiens
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   10.07.18 6:27





Ou alors faire une XTrainer RR Full equiped !
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gastahiti
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   10.07.18 9:38

en voila une bonne idée, un chassis plus petit, des vraies suspensions et un moteur facile. Le rêve, ça n'a pas l'air difficile avec la banque d'organes des constructeurs Beta, KTM/HVA, Sherco ou autre mais personne ne le fait.
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frevado
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   10.07.18 10:10

Citation :
en voila une bonne idée, un chassis plus petit, des vraies suspensions et un moteur facile. Le rêve, ça n'a pas l'air difficile avec la banque d'organes des constructeurs Beta, KTM/HVA, Sherco ou autre mais personne ne le fait

Ben si, ceux qui modifient eux meme! yeah

En 16 ans de carrière et 12 bécanes c'est la première fois que je songe à racheter la mème moto...
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micboy
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   10.07.18 11:16

monosapiens a écrit:




                    Ou alors faire une XTrainer RR  Full equiped !

Suffirait de monter de grosses suspats d'origine. Les freins sont déjà les mêmes, bras oscillant, etc...

Après ça risquerait de cannibaliser les ventes de 300rr
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gastahiti
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   11.07.18 3:45

Il y a toujours eu des bricoleurs de génie dont tu fais partie Frevado mais il faut penser aussi à ceux pour qui cela n'est pas si simple.
Je pense à une offre constructeur un peu plus étoffée, un peu comme dans l'automobile de luxe, Porsche, Lotus par exemple.
Au prix du kilo, nos engins ne sont pas loin de ce standing.
Pourquoi monter des suspensions pas terribles sur une moto à 6800 € alors que beaucoup d'entre nous sont prêts à mettre plus, 8000 voire 9000 pour une moto mieux suspendue ? cela serait beaucoup plus simple en usine qu'en seconde monte surtout que quand la moto sort, bien souvent les accessoires n'existent pas encore, il faut attendre un an ou plus. Des suspensions d'origine de X trainer ou Freeride, à part en faire un pied de lampe, c'est invendable. dead
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monosapiens
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   11.07.18 6:47




Avec une moto directement issue de l'usine tout est clair, année, modèle.
Pas besoin de se faire du soucis pour les pièces à adapter. Pour la personne qui reprend
une machine modifiée elle a tout un listing de pièces provenant de diverses motos et
de diverses marques, je ne parle même pas de la jungles des années. Le résultat sera
sûrement meilleur mais on est pas outillé ou on a pas toujours les bases et la place
pour le réaliser dans de bonnes conditions. Le temps passé dessus a aussi son importance,
je ne parle pas du chiffrage des heures mais du temps de l'immobilisation le temps
de faire les modifications.
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frevado
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   11.07.18 8:04

Citation :
Pourquoi monter des suspensions pas terribles sur une moto à 6800 € alors que beaucoup d'entre nous sont prêts à mettre plus, 8000 voire 9000 pour une moto mieux suspendue ?

Faut demander au service marketing de BETA!

Après faut pas oublier le coté non virile d'une moto comme la Xtrainer ...On m'a souvent dit que c’était une moto de fille et que les vrais hommes roulaient sur des vrais motos!

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gastahiti
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   11.07.18 8:26

J'ai un ami qui est concessionnaire Beta, la question est régulièrement posée lors des essais avec l'usine. Pas vraiment de réponse.
Il semble ressortir malgré tout que la majorité des acheteurs veulent des motos racing.
En fait les usines sont à la recherche de nouveaux marchés, il faudrait connaitre les volumes de vente des X trainer et Freeride pour se faire une idée plus précise.
C'est un peu comme les 200, très bonnes motos mais diffusion limitée et revente difficile.
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frevado
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   11.07.18 9:37

Citation :
Il semble ressortir malgré tout que la majorité des acheteurs veulent des motos racing.

C'est ça! un 300 2 temps de 36 CV c'est pas racing... Alors qu'un 300 4T de 36 CV c'est racing! Allez comprendre! ptdr
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   11.07.18 10:09

gastahiti a écrit:
Il y a toujours eu des bricoleurs de génie dont tu fais partie Frevado mais il faut penser aussi à ceux pour qui cela n'est pas si simple.
Je pense à une offre constructeur un peu plus étoffée, un peu comme dans l'automobile de luxe, Porsche, Lotus par exemple.
Au prix du kilo, nos engins ne sont pas loin de ce standing.
Pourquoi monter des suspensions pas terribles sur une moto à 6800 € alors que beaucoup d'entre nous sont prêts à mettre plus, 8000 voire 9000 pour une moto mieux suspendue ? cela serait beaucoup plus simple en usine qu'en seconde monte surtout que quand la moto sort, bien souvent les accessoires n'existent pas encore, il faut attendre un an ou plus. Des suspensions d'origine de X trainer ou Freeride, à part en faire un pied de lampe, c'est invendable. dead

Y'a la 300RR du coup dans ces criteres bah

frevado a écrit:
Citation :
Pourquoi monter des suspensions pas terribles sur une moto à 6800 € alors que beaucoup d'entre nous sont prêts à mettre plus, 8000 voire 9000 pour une moto mieux suspendue ?

Faut demander au service marketing de BETA!

Après faut pas oublier le coté non virile d'une moto comme la Xtrainer ...On m'a souvent dit que c’était une moto de fille et que les vrais hommes roulaient sur des vrais motos!


boulette je suis une fille mdr

Ils n'ont qu'a sortir un modèle entre la XT et la RR, Une XT300RR par exemple sur base de XT300 avec des suspats plus performantes. Après je ne sais pas si le châssis serait apte a encaisser du gros rythme que des bonnes suspats permettraient de tenir reflexion ( question purement rhétorique car je ne suis pas concerné vert )
Il faudrait bien sur que le prix soit situé entre la XT et la RR


frevado a écrit:
Citation :
Il semble ressortir malgré tout que la majorité des acheteurs veulent des motos racing.

C'est ça! un 300 2 temps de 36 CV c'est pas racing... Alors qu'un 300 4T de 36 CV c'est racing! Allez comprendre!  ptdr

mdr

Bon du coup je viens d'apprendre combien de cv sortait ma mobylette goret , j'avais une 30aine de cv en tête sans plus de précision secret
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   16.07.18 9:11

Bonjour à Tous,

Quelqu'un aurait comparé le moteur du 250 au 300 Xtrainer ? J'envisage de changer mon 300 Sherco 4 T pour une Xtrainer.
Le second point, il parait que ne peut pas monter un bib mousse de 140, la jante ne serait pas assez large, vous pouvez confirmer ?

D'avance merci
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frevado
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   16.07.18 19:38

Pas de retour sur la 250 par rapport à la 300... Pour le bib un 140 se monte.
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MessageSujet: Re: BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé   

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