Conseils achat 250 KTM EXCF 2010-2011 ?

Bonjour à tous, après avoir cherché sur le forum et sur la toile j’ai décidé de poster un nouveau sujet ici …

Ayant vendu mon 450 de 2003, j'ai envie de passer sur une 250 EXCF pour une utilisation rando sportive avec un budget 4300€ qui m'incite à regarder les millésimes 2010-2011 . Je recherche une moto avec un moteur efficace dans le technique, pêchu dans le rapide mais sans avoir à jongler en permanence avec les 6 rapports de la boite…

Je voudrais savoir :

Y a-t-il des points mécaniques à vérifier ? Est-ce que les problèmes des 2008-2009 ont disparus ?
Est-ce que les problèmes de suspensions raides de KTM ont été vraiment corrigés à partir de 2010 ?
Pour quelle raison sont-elles chaussées en 120 sur la roue arrière ?
Est-ce qu’il faut les cravacher comme un 125 2T dans le rapide ?

Merci

Benoit

je sais que ton budget t'oriente vers une 2010/2011 mais sincèrement si tu peux attendre quelques semaines, augmenter ton budget, il faudrait prendre une 2012 !!

pourquoi?

- nouveau cadre bien meilleur
- moteur injection, rien à voir ! courbe de puissance meilleure, aucun soucis de réglage, bon couple, linéaire ect
- bien plus légère et maniable
- fourche meilleur

bref, vraiment pour quelques centaines d'€ de différence, ton investissement tu ne le regrettera pas !

Regarde celle de Gilles, parfaitement entretenue et pas brusquée ..

https://www.lenduro.com/t37808-vends-ktm-250-exc-f-2012-modele-injection-1ere-main

Je confirme, je suis sur un 2012 et cette machine est juste génial.

Je viens d'un WRF kité 280.
Je trouve le chassis très bon et très rassurant, j'ai vraiment impression de rouler plus vite et la moto n'est pas fatigante.

Dans le franchissement les rapports 1 et 2 sont très bon, pas de coup de piston, ca tracte très bien et descend bas, car très linéaire grâce à l'injection. Tu peux régler les courbes, mais ça je n'ai pas vu beaucoup d'intérêt.

Seul reproche, je dois beaucoup jouer avec la boite de vitesse dans le roulant rapide, équipé je ne suis pas loin des 100kgs .. Ceci explique aussi cela.

Niveau qualité, aucun soucis jusqu'à lors.

b_rouge a écrit:

Je recherche une moto avec un moteur efficace dans le technique, pêchu dans le rapide mais sans avoir à jongler en permanence avec les 6 rapports de la boite…
...
Est-ce qu’il faut les cravacher comme un 125 2T dans le rapide ?

Souvent les gens (comme moi ) apprécient le fait que justement ça n'arrache pas les bras, tant à l'accélération qu'à la décélération, et que tout passe au sol même quand ça glisse... Donc prévoir de cravacher et de jouer avec la boite oui si c'est pour rouler vite parce que ces moteurs même s'ils sont souples n'aiment pas bien les bas régimes sur les rapports élevés.

b_rouge a écrit:

Bonjour à tous, après avoir cherché sur le forum et sur la toile j’ai décidé de poster un nouveau sujet ici …

Ayant vendu mon 450 de 2003, j'ai envie de passer sur une 250 EXCF pour une utilisation rando sportive avec un budget 4300€ qui m'incite à regarder les millésimes 2010-2011   . Je recherche une moto avec un moteur efficace dans le technique, pêchu dans le rapide mais sans avoir à jongler en permanence avec les 6 rapports de la boite…

Je voudrais savoir :

Y a-t-il des points mécaniques à vérifier ? Est-ce que les problèmes des 2008-2009 ont disparus ?
Est-ce que les problèmes de suspensions raides de KTM ont été vraiment corrigés à partir de 2010 ?
Pour quelle raison sont-elles chaussées en 120 sur la roue arrière ?
Est-ce qu’il faut les cravacher comme un 125 2T dans le rapide ?

Merci  

Benoit

de 2012 et en dessous de ton budget
https://www.lenduro.com/t37808-vends-ktm-250-exc-f-2012-modele-injection-1ere-main

la catégorie E1
125 ou 250 4t tu ne peux pas avoir le couple d'un 450
jouer de la bv et de l'embrayage sa remet le  en question  
se sont des motos passent partout et qui fatiguent moins le pilote dans certaines situations

http://www.moto-station.com/article17359-p2-ktm-125-exc-vs-250-exc-f-2016-faites-le-bon-choix-.html

se comparatif résume bien la différence entre les 2 motos
10kg d'écart avec un 250 4t donc avec un 450 voir 500cm3 on approche les 20kg
quand j'entends certains    dirent qu'il n y a pas beaucoup de différence
les pachydermes poum poum    pas pour les cheveux blanc,sa    le  
je l'ai vu plus d'une fois dans les randos
la 125 c'est la moto qui t'emmènera loin,très loin  et avec 11,5l autonomie sur husquy 140kms avec le plein approxi
c'est vous qui voyez

pas d'accord Francky, et c'est aussi dans l'article :
Un 125 2t demande bien plus de qualité de pilotage que la 250 4t
La 250 4t sera bien moins fatigante sur une rando d'une journée pour un touriste comme moi.
Après pour quelqu'un de ton niveau qui aime les passages de 5 km en 1h c'est sûr que ça sera moins lourd à porter ... mais dans ce cas un VTT (électrique) ce sera encore mieux

Merci les gars, c'est noté pour l'excf 2012, il est vrai que nos bon vieux carburateurs ne peuvent pas avoir la souplesse de l'injection en enduro...

Du coup un 310 TE à partir de 2011, injecté avec le cache culbu noir ça doit bien aller ça ? Est-ce que la dispo/prix des pièces HVA est toujours difficile ?

vers chez moi les quadra st tous en 144 TM ( petite cylindrée )

b_rouge a écrit:

Merci les gars, c'est noté pour l'excf 2012, il est vrai que nos bon vieux carburateurs ne peuvent pas avoir la souplesse de l'injection en enduro...

Du coup un 310 TE à partir de 2011, injecté avec le cache culbu noir ça doit bien aller ça ? Est-ce que la dispo/prix des pièces HVA est toujours difficile ?

laisse tomber HVA ancienne génération

+1

Quitte à prendre du KTM 2012 injecté, autant prendre un 350 alors?...

b_rouge a écrit:

Quitte à prendre du KTM 2012 injecté, autant prendre un 350 alors?...

beh pas forcément .. ça dépend de ce que tu veux ! la 350 fait quand même grosse moto et je la trouve moins facile dans le technique que la 250..

mais ça c'est question de goûts !

+1

quitte à prendre une 350 autant prendre une 450 ect ect....

plus tu prendras gros en cylindrée moins sa sera facile surtout dans les pachydermes
de la 125 a la 300 4temps cocorico maxi.
le reste, il faut avoir de la technique et surtout du physique chose que beaucoup de amateurs non pas

C est vrai que tu as terminé ta carrière pro Francky . Elle est finie la période pas si lointaine ou tu nous chantais les louanges de la grosse Zaberg , de ta magnifique 520 Beta , de ta 450 Husky ( le mythe) ...

salut
quitte à vous decevoir je possede un modele 2010 et bien je trouve que c'est une super machine tres solide moteur hyper souple pour peut que sont entretien soit fait. à 5000km je vient de refaire le haut moteur et en plus c'est facile .
jamais decu et une partie cycle ultra securisante.je me suis meme permis de monter des resssort plus souple et la que du bohneur dans le technique et pas dangereuse dans le rapide une demu de 13*49.et en plus ont trouve lein de pieces pas chere .

proto60 a écrit:

 salut
quitte à vous decevoir je possede un modele 2010 et bien je trouve que c'est une super machine tres solide moteur hyper souple pour peut que sont entretien soit fait. à 5000km je vient de refaire le haut moteur et en plus c'est facile .
jamais decu et une partie cycle ultra securisante.je me suis meme permis de monter des resssort plus souple et la que du bohneur dans le technique et pas dangereuse dans le rapide une demu de 13*49.et en plus ont trouve lein de pieces pas chere .

ces une bonne brele

essaye la en 13*52  tu vera ces encore mieux

et l injection ces le tope a partire de 2011

Ba non justement le 13*52 te donne une moto trop nerveuse résultat dans le technique rien ne passe alors que avec un 13*49 une courbe soft cé un vrai bonheur du à du couple et sa tracte l enfer essayer dans le limousin vers perays le château mais c'est un choix perso

Toi qui viens d'un 450, tu devrais avec un 350 trouver un compromis intéressant meme si les 2003 etait des motos très maniables.
Tu n'as pas peur de manquer de force moteur, toi qui viens d'une "grosse" avec une 250 meme si je reconnais qu'au niveau efficacité, nous tenons sûrement le must surtout pour nous autres lambda.
Un peu comme une 300 2 temps.