Taux compression moteur - KTM 450

Bonjour à tous,

Voila ça fais un petit temps que ma bécanne bouffe en peu d'huile, je suis passé chez mon pro l'autre jour pour prendre le taux de compression du moteur mais je n'ai pas la valeur théorique. Si quelqu'un connait le taux de compression quand les segments sont bons je le prends avec plaisir !

Moto : ktm 450 excf 2011

je pense que le pro a pris la compression avec un appareil monté à la place de la bougie
ce qui n'est pas la mème chose que le taux de compression qui est inscrit dans les caractéristiques moteur.

dans le manuel d'atelier il doit y avoir la valeur limite de compression

dit moi la valeur qu'il a trouvé?

Exacte on a pris la pression à la place de la bougie. Je suis presque sur que mes segments sont mort car après on a mis une goutte d'huile puis a on a repris la pression qui était beaucoup plus élevée.

On a trouvé environ 7.5 bar. Merci de prendre le temps de regarder je n'ai plus le manuel

c'est peu etre un peu bas mais pas affolant

je n'ai pas la valeur exact ktm mais c'est entre 8 et 9.5 bars

Ok merci !

le truc de l'huile dans le cylindre , faut faire gaffe a l’interprétation qu'ont en fait ,meme un moteur en bon état si tu met de l'huile dans le cylindre avant de prendre les compressions çà les fait remonter

par contre c'est sur que si tu passe de 6 "bar" a sec a 9 bars avec de l'huile dans le cylindre, c'est qu'il y a un problème d’étanchéité ( segments / cylindre )

nitrousoxyde a écrit:

le truc de l'huile dans le cylindre , faut faire gaffe a l’interprétation qu'ont en fait ,meme un moteur en bon état si tu met de l'huile dans le cylindre avant de prendre les compressions çà les fait remonter

par contre c'est sur que si tu passe de 6 "bar" a sec a 9 bars avec de l'huile dans le cylindre, c'est qu'il y a un problème d’étanchéité   ( segments / cylindre )  

Ca te permet aussi de voir si c'est pas une perte de compression due à une soupape. Si une soupape est bridée (même si la moto est autrichienne ), même avec de l'huile dans le cylindre, ça comprime pas plus.

yes ,

l'ideal étant d'avoir un comtroleur de fuite , je m'en suis fabriqué un avec un bric a braque de matos pneumatique , çà aide bien a identifier la cause d'une perte de compression, surtout sur les multicylindres ,y a juste un truc que j'ai pas comme un vrai appareil c'est le pourcentage de fuite

Merci pour vos réponses. C'est sur que je dois refaire mes segments car elle me bouffe pas mal d'huile en ce moment. Je ferai ca cette hiver. Mais ce qui m'étonne c'est que le haut moteur a été refait il n'y a pas si longtemps..

si elle bouffe de l huile sa peut venir aussis

des joints de queue soupapes

philmoto73 a écrit:

si elle bouffe de l huile sa peut venir aussis

des joints de queue soupapes


   

Elle fumerait gras alors.

Les joints de queue de soupapes sont très récent. Vous faite les segments tout les combien de temps environ ?

si je me souviens bien, un gars du forum avait fait un super topic en image et explication sur un probleme de conception, ou de compatibilité métrologique entre les pieces moteur d'une KTM , qui faisait une grosse consommation d'huile ,mais je me souviens plus si il s'agissait des 450 , faudrais que tu cherche sur les topic mécanique

si tu demontes autant changer le pistons complet avec la bonne cote après avoir mesuré le cylindre

Bah je pensais changer que les segments car mon piston n'a pas tant de km que ça.. Puis faut dire que c'est pas le même prix non plus.

tu peux avoir un bon piston forgé pour environ 160€ le boulot est le mème

sait pas à combien sont les segments chez ktm mais ça ne doit pas faire un gros écart ( 100€) après tu es tranquille un bon moment

Ok je vais regardé tout ca ! De toute facon avec le temps qu'il fait en ce moment, je le ferais durant l'hiver.