Vialle, reste calme stp ! ;-)

Après avoir lu et relu l'évangile selon St Vialle (psaumes 2879 à 3784 ... et suivants), il a fallu se rendre à l'évidence, la solution pour un pilote vieillissant (et fainéant), ça ne doit pas être trop loin de ça :



Le cœur de l'engin est un 150, sorti des mains du même sorcier que celui qui s'est penché sur le berceau de celui de Vialle :



Avec des suspattes adaptées :





Et la face B de la chose :



Ah oui, il y en a qui ont bien vu.  En s'approchant un peu, on aperçoit aussi ça :



Pfff ... incurable ... (à dire vrai, l'âge n'arrange rien)

C'est magnifique ..
Ca revient à combien au global l'avion ?

le démarreur est un plus
tu es parti sur la base du 125 au niveau du moteur

Là y'a un outil superbe

En fait, il y a pas mal de recyclage de diverses choses déjà disponibles, sinon ça ne serait pas raisonnable.

La base : une EXC 200 (d'où le démarreur), à laquelle ont été greffés quelques organes de 150 SX (cylindre, culasse, piston, vilebrequin) adaptés à l'enduro. Un échappement + silencieux style Doma. Les suspensions : SXS double chambre préparée enduro à l'AV, et Trax à l'AR (avec ça, on ressent moins le comportement discutable - mais il y en a qui aiment - du PDS).

Une bonne mise au point et ... roule !

On peut faire la même chose en partant d'une 125, il faut juste jouer sur la démultiplication finale (14 x 50 sur la 150 du frère, sur base 125, contre 13 x 48 ici - pas TRES différent, mais juste assez pour gérer l'écart 4e - 5e).

Patrick Massin a écrit:

En fait, il y a pas mal de recyclage de diverses choses déjà disponibles, sinon ça ne serait pas raisonnable.  

La base : une EXC 200 (d'où le démarreur), à laquelle ont été greffés quelques organes de 150 SX (cylindre, culasse, piston, vilebrequin) adaptés à l'enduro.  Un échappement + silencieux style Doma.  Les suspensions : SXS double chambre préparée enduro à l'AV, et Trax à l'AR (avec ça, on ressent moins le comportement discutable - mais il y en a qui aiment - du PDS).

Une bonne mise au point et ... roule !

On peut faire la même chose en partant d'une 125, il faut juste jouer sur la démultiplication finale (14 x 50 sur la 150 du frère, sur base 125, contre 13 x 48 ici - pas TRES différent, mais juste assez pour gérer l'écart 4e - 5e).

Ok
Qu'elle difference sur le terrain entre 150 et 200 , pour 50cc

dangelfan a écrit:

Ok
Qu'elle difference sur le terrain entre 150 et 200 , pour 50cc

La 200, c'est vraiment l'arme absolue en termes d’efficacité : c'est vif, coupleux, léger, puissant ... rien que des qualités.  Il n'y a pas de côte qui lui résiste (on dirait un ascenseur : quand on est en bas, on appuie sur "on monte", et ça ne s'arrête que quand on est arrivé tout en haut), elle ne fait jamais peur à son pilote et préserve ses petits bras quand il n'est pas nécessairement le petit frère d'Arnold.  Et on parle bien d'une 200 ayant subi la nécessaire imposition des mains qui fait la différence.

La 150, c'est un peu moins de couple, un peu moins de puissance, moins d'inertie moteur, plus de fun.  Ca passe partout aussi, mais en allant plus souvent se balader dans les hauts régimes (on a au moins l'impression - mais quel pied ! - de l'exploiter davantage).

Au final, le composé organique qui se cramponne pitoyablement au guidon de l'une ou l'autre n'est pas mieux classé, mais prend un plaisir différent.

C'est notamment ce qui est chouette avec l'enduro : il n'y a pas de recette unique, juste différentes façon de prendre plaisir à la pratique de ce sport (ah si, il y a au moins une condition indispensable : la convivialité !).

Je comprends , ok

Patrick Massin a écrit:

C'est notamment ce qui est chouette avec l'enduro : il n'y a pas de recette unique, juste différentes façon de prendre plaisir à la pratique de ce sport (ah si, il y a au moins une condition indispensable : la convivialité !).

C est bien vrai ca ( et ca ne s applique pas qu a l enduro )

Viallou tu me la copiera 100 fois celle la

bel outil ca doit etre incroyablement fun a piloter un truc pareil et le demarreur quand on y a gouté

Viallou tu as mis une option dessus ?

mono, je reste avec ma mobylette
une prépa comme Patrick c'est encore un autre budget...

superbe réalisation en tout cas !

Je ne me lasserai jamais des envolées poétiques de Patrick  

Encore une belle réalisation que voilà



Juste un peu de mal avec la couleur des fonds de plaque

CRV a écrit:

Juste un peu de mal avec la couleur des fonds de plaque

Bon, c'est vrai que ce n'est pas ce qu'on peut rêver de plus seyant (les fonds de plaque, c'est juste par nostalgie - de la "ligue 2 Bourgogne", histoire de "faire coureur" Hervé - en Belgique, cela correspond à la catégorie "randonneurs", ± l'équivalent de "loisirs" en France).

D'un autre côté, comme le cadre a échappé à la couleur "primer" arborée (?) par les derniers modèles, cela laissait un peu de marge "d'horreur".

la moto de mes reves...
le jour ou tu l'as vend fais moi signe...

Beau boulot !!!