Quelqu'un pour un récapitulatif France/Autriche ?? :-)

Helloww !!

Ma gas étant réservé, je commence gentiment à regarder les annonces pour ma prochaine.
Ce dont je suis sûr c'est que je souhaite reprendre un 2 temps, 200 ou 250cm3.

J'hésite vraiment entre une Ktm 250 six days 2012/2013 et une Sherco 250 2014.
Je sais qu'il y a un rappel Sherco concernant les vilo mais si c'est fait pas de soucis.

Quelqu'un à t-il eu l'occasion d'essayer les 2 motos pour pouvoir les comparer ?
Je n'arrive vraiment pas à me décider et personne dans mon entourage n'en possède pour essayer.

Voilà, si une ame charitable peut me faire un comparo rapide de la partie cycle et du comportement moteur ça serait top !!!

Hello, je roule avec une 250 exc et j'ai pu essayer les sherco 2 T (250 et 300) lors de leur sortie été 2013 (essai assez conséquent en correze chez Alystar).

Je te fais part de mes impressions sur le 250.

Le sherco est mieux en partie cycle que la ktm, un poil moins maniable mais plus stable et met mieux en confiance.
Ceci dit le chassis ktm n'est pas inconduisible mais faut reconnaître que y'a meilleur.

Côté moteur tendance inversée, je trouve le ktm plus rond, plus "enduro". Celui du sherco était plus péchu et c'est pas forcement mieux, par contre interrupteur au guidon pour le sherco vraiment efficace on sent bien la courbe soft.
Le sherco accepte moins de venir "crever" en bas régime par contre il me semblait y avoir plus de cavalerie.

Je précise que la sherco essayé était une 2014 donc si tu prends plus récent ils ont certainement du bosser dessus. ( et j'espere sur l'accessibilité du robinet d'essence...)

Côté finition et aspects pratique avantage ktm.

Pour avoir maintenant quelques heures au guidon d'une 200, c'est une machine fabuleuse de facilité pour jardiner, tres légère et qui permet de ne pas s'arreter de la journée.

Merci britch pour le comparo !

D'après ce que tu dis, je préfère m'orienter vers l'orange, je cherche plutôt un moteur souple en bas, la vivacité en haut ne m'intéresse pas trop.

Sebti c'est bien ce qu'il me semblait pour le 200, ne manque t-il pas un peu couple en bas pour les grosses grimpette hardues?

Merci les gars !

La seule chose qui pourrait empêcher un 200 d'arriver en haut d'une grimpette, c'est le "pilote", pas la machine.

Ca a la maniabilité d'un vélo (cadre de 125) et la boîte très bien étagée permet de rouler un rapport au dessus sans souci.

CRV je ne suis pas du tout d'accord avec toi, souvent j'arrive en haut sans la moto

Ca me fait vraiment envie sur le papier ces "petites" 200, faudrait vraiment que j'en essaye une