BMW

Quelqu'un a déjà eu une BMW 450 ?
On en a pas beaucoup vu.
Qu'est ce qui n'a pas été sur cette moto ?

On en trouve des pas trop chère sur LBC

http://www.leboncoin.fr/motos/893219133.htm?ca=22_s

Le flop du siècle, à acheter d'urgence pour mettre en caisse. Un pur collector !

monosapiens a écrit:

                      Le flop du siècle, à acheter d'urgence pour mettre en caisse. Un pur collector !

Oui mais pourquoi ?

Trop d'innovations. Le filtre à air, le réservoir inversés.
Le moteur violent (dixit la presse) et j'en passe et des
meilleures. La cerise sur le cageot étant l'axe de bras
oscillant et le pignon de sortie de boite concentrique.
Rien que pour changer ce dernier ça doit être casse bonbon !

Un peu comme le 450/550 XV Aprillia, une moto qui doit avoir son charme.
Trop vite descendue en flammes sur l'autel de la compétition. Merci D.Knight !
Par contre si un jour il y en a une à moins de 1500 roros je suis preneur, faut pas déconner !

Ils en sont pas très fier chez BMW. À une époque, il bradait même des moteurs complets prêts à monter pour 250€ !

Outre l'esthétique, BMW a une image bobo et le client TT n'était pas prêt à l'endosser à mon avis.
Sur le terrain Salminen a eu un peu de mal avec cet outil il me semble.
La soeur jumelle Husqvarna 449 a fait le même flop.
Y mettre 3000 boules aujourd'hui c'est la garantie de ne jamais la revendre.

leayme a écrit:

Quelqu'un a déjà eu une BMW 450 ?
On en a pas beaucoup vu.
Qu'est ce qui n'a pas été sur cette moto ?

On en trouve des pas trop chère sur LBC

http://www.leboncoin.fr/motos/893219133.htm?ca=22_s

 y'en avait une cette année à la Sapinoise, en tout cas vu une le matin au briefing

Je savais même pas que BM avait sorti un engin pareil...........

le pignon alligné avec l'axe de bras oscillant était sensé éviter les mouvements de chaine (chaine tendue toujours pareil quelque soit la compression de la suspension AR)
le gros souci, c'est que quand le gars accélère, l'arrière s'écrase......dû à l'effet de couple

Le seul truc qui me chagrine c'est ce pignon de sortie de boite.
Pour le changer ça doit être coton.
Simo Kirssi a validé cette machine, il doit en rester quelque
chose de bien tout de même !

Un personnage du forum en a eu une , il y a quelques années , c'était la moto à posséder "criait-il"
Si vous ne l avez pas reconnu .....
Nous avions roulé un 11 novembre , au dessus d'Ambert , ce jour là c'était une bonne moto , la preuve , tout le monde m avait attendu dans les descentes ...!

monosapiens a écrit:

                        Le seul truc qui me chagrine c'est ce pignon de sortie de boite.
                        Pour le changer ça doit être coton.
                        Simo Kirssi a validé cette machine, il doit en rester quelque
                        chose de bien tout de même !

Pour avoir un peu roulé en rando avec cette moto et un poil aussi avec la 449 qui lui a succédé, j'ai souvenir d'une moto "à l'ancienne" malgré toutes ses innovations. Un peu la sensation de revenir sur un 400 LC4 amélioré, mais rien à voir avec un 4T moderne.

Par contre concernant le PSB, c'était super facile à changer. Le pote n'hésitait pas à changer entre 13 dents pour la rando et 14 pour les endurances roulantes par exemple. Contrairement à l'impression extérieure, il n'est pas du tout nécessaire de démonter ou toucher au bras oscillant. L'axe est prévu pour sortir partiellement, juste ce qu'il faut pour libérer le pignon sans risque de tout bouger.

En tout cas au roulage je n'ai pas du tout été convaincu. Il faudra pas mal investir dans l'allégement genéral de la machine et surtout une très bonne préparation des suspensions. Mais pour faire de la piste rapide ça doit le faire

Moins déconcertant que les aprilia dont le 550 etait un missile sol air, la bm en version full power n'était pas un boulet
Leur dynamique représentant était venu nous la presenter au Fed 2.
Apres l'image en a tellement pris coup, qu'une mob comme ça c'est a garder à vie,là est le reel problème

Ca permet au petit budget de bénéficier d'une moto pas chère avec peu de kilomètres.
Tu arrives toujours à y refourguer quand c'est bon marché.

Et un jour le méchant petit canard devient moto de collection !

Comme les Husaberg alors

Les Zaberg au delà de 550.

Les modèles les moins vendus sont les plus recherchés.

y'en a une qui traine chez motor addict à Taluyers, jlui ai même pas demandé ce que ça foutait là, perso j'aimerai bien essayer, comme l'Aprilia, chui curieux de nature

l aprilia demande a tchum il la fais essayer sans probleme.

Des neuves chez le concess aprilia du sud de valence à prix imbattables

tchum m'a impressionné avec son Aprilia dans le parc asterix, un veritable tracteur en revanche ça pissait l'huile sous le sabot moteur, carter fendu il me semble, ça lui avait bousillé la journée

L'aprilia avec ce bruit en plus au prix ou ça se trouve en occase!!!!!!