Besoin de conseil...

Franchement la hauteur des bécanes c'est bien un problème pour les courts sur pattes comme moi.
y a intérêt à être vif pour pas se ramasser et avoir un bon équilibre aide énormément.

Un 250 ou 300 ou 400 exc du début 2000, 300 Gasgas aussi sont accessibles en hauteur de selle,
les plus récentes je ne sais pas.
Le 300 klxr sur lequel tu es monté ça doit être pareil et elles font parties des plus basses je pense comme ma Zab.
Faut prendre le coup et poser le pied du bon côté  

J'avais bien les boules pour le 250 wrf ...

Après ...
Tous les conseils que tu peux lire dépendent bcp des styles des pilotes qui les écrivent. (expérience, préférence, terrain)
J'adore ma ZaB mais je fais gaffe où je mets les roues et j'en suis encore à faire demi tour
quand je ne sens pas une montée ou autre. Echappatoire obligatoire ou presque  
J'en suis à 25 sorties en un an et bientôt ça va repartir. (entretien hivernal)

Bref j'ai pris celle qui me fait ... de l'effet
Le 450 tracte fort en montée    et le frein moteur en descente est top mais pas de franchissement pour moi!
J'aime bien la puissance mais je suis très doux sur l'accel !

Difficile de t'aider par le net en plus  

99 cm de hauteur de selle, c'était l'année de sa sortie. Les outrages du temps ont sûrement anticipés la faible longueur de tes jambes. C'est sur que c'est rassurant de pouvoir poser les pieds par terre , mais tu ne passe pas ton temps avec les jambes ballantes pour contrecarrer une perte d'équilibre. Nombreux sont ceux qui ne posent que la pointe d'une botte.
Fais toi offrir un stage et tu verra ensuite que la hauteur de selle n'est pas un handicap.

les jambes courtes c est pas en roulant que c est genant , c est quand t es au bord d un ravin de 30 metres et qu il faut t arreter dans des positions bizarres

apres tu peux jouer sur la selle sur la precontrainte ou les biellettes quand yen a

un pote a moi du forum (titi) est pas bien grand , voir petit il a pris un 250 gas de 98 il debute l enduro et s en sort tres bien

la gas une moto pas chere et efficace mais c est du 2t

Citation :

Le 450 tracte fort en montée fume et le frein moteur en descente est top mais pas de franchissement pour moi!
J'aime bien la puissance mais je suis très doux sur l'accel !

Si c'est celle-ci que tu as, elle est donnée pour 93cm, ce qui effectivement assez faible: pourquoi personne ne conseille Husaberg ?
450 FE-E

tres bonnes motos les husaberg ils faisaient aussi les 400 la marque n existe plus mais les moulbifs sont des ktm

Citation :

a marque n existe plus

C'est difficile de trouver des pièces ?

pour tout ce qui est pieces mecanique aucuns soucis , c est du ktm il n y a que les plastiques et encore on arrive a les trouver

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

Kudeta est un débutant. Lui conseiller une moto facile et aisément revendable me semble une évidence. Il peut progresser et vouloir alors passer sur une machine adaptée à sa pratique et son niveau. Un 450 Husaberg est tout sauf çà. Maïco (meàculpa)avoue même refuser l'obstacle par manque d'expérience et aussi que son niveau n'est pas en adéquation avec les capacités de sa moto.
Enfin, dire que les Husaberg ont un moteur KTM , pour te rassurer sur le SAV , c'est faux. Hormis en 2013, la production Husaberg était propre à elle même. La marque est entrée dans le giron KTM quelques années auparavant , avec des compétences communes , mais les conceptions étaient aux antipodes.

Kudeta, attends mardi l'ouverture des magasins de moto. Vas poser tes fesses sur quelques exemplaires pour te faire ta propre idée et alors on pourra en rediscuter.

pour les moteurs , la majorité des pieces ktm se montent sur les zab pour la revente , elle est deja difficile . du coup pas ou peu de perte lors de l eventuelle revente j ai acheté un 300 zab de 2012 3000 euros imbattable chez les autres marques , donc si un jour je la revend je perdrais moins qu en ayant acheté du ktm
apres c est le budjet qui ouvre la porte a telle ou telle moto tout le monde ne peut pas mettre 8000 euros ou meme 4000 dans une moto de loisirs

Citation :

Vas poser tes fesses sur quelques exemplaires pour te faire ta propre idée et alors on pourra en rediscuter.

Celà me parait être plein de bon sens, et c'est ce que je vais faire, mais je n'ai pas trop le temps en ce moment...

Cependant, vos avis me permettront de mieux "cerner" mes possibilités...

Oui Fred a raison, les Husa ne sont pas facile à vendre, mais à acheter ... ben oui, pas chère du tout !

Pour les pièces moteur on trouve encore tout mais jusqu'à quand ... on sait pas,
et je ne pense pas que ce soit KTM dans ces années mais il distribue normalement.

Si je ne fais encore de passages difficiles c'est que je prends le temps et que je vise aucune casse du Bonhomme

Beaucoup de ceux qui ont des husaberg sont des passionnés moto, c'est vraiment de belles mob et affûtées,

et c'est mieux de faire sa méca "de base" soit même.
Alors Plaisir Budget OK pour moi à condition de partir sur une excellente base moteur.

On pourrait faire encore 100 pages comme ça,

Fais le point sur ce que tu veux, et comme dit fred faut te faire une idée si tu ne sais pas où tu vas.

freduro a écrit:

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

Kudeta est un débutant. Lui conseiller une moto facile et aisément revendable me semble une évidence. Il peut progresser et vouloir alors passer sur une machine adaptée à sa pratique et son niveau. Un 450 Husaberg est tout sauf çà. Max
avoue même refuser l'obstacle par manque d'expérience et aussi que son niveau n'est pas en adéquation avec les capacités de sa moto.
Enfin, dire que les Husaberg ont un moteur KTM , pour te rassurer sur le SAV , c'est faux. Hormis en 2013, la production Husaberg était propre à elle même. La marque est entrée dans le giron KTM quelques années auparavant , avec des compétences communes , mais les conceptions étaient aux antipodes.

Kudeta, attends mardi l'ouverture des magasins de moto. Vas poser tes fesses sur quelques exemplaires pour te faire ta propre idée et alors on pourra en rediscuter.

La 450 FEE est une moto facile comme une autre (je parle pas d'un ttr là) quand tu ne roules pas au-dessus de tes pompes.

J'aurais un 300 exc, ce serait pareil, je renoue avec la terre

chaque moto a ses avantages , que ce soit au niveau moteur ou partie cycle les 4 coups entre 350 et 450 pardonnent beaucoup les erreurs de debutants par leur couple de tracteur et leur stabilité due a leur poid , d un autre coté c est sur que c est un peu + dur a manier sur la journee
un 2t sera + leger et te fatiguera moins mais il pardonera moins tes erreurs de rapports dans une grimpette ...les petits 4 coups pardonnent beaucoup mais un debutant ne cherche pas a grimper sur des rochers il veut surtout prendre du plaisir
enfin chacun ses preferences mais arretons de vouloir faire prendre des motos fades aux debutants sous pretexte qu ils y arriveront mieux (ce qui reste a prouver )
l essentiel , ce que l on recherche , ce sont les sensations , l adrenaline, l envie de sortir la bete , avec un 300 2t rares sont les endroits ou on exploite (voir jamais) mais quand tu ouvres meme si tu freines tout de suite derriere
comme je dis souvent , je prefere de loin ne pas monter , galerer dans une grimpette , etc que de monter en m ennuyant
et le but pour moi n est pas de grimper partout mais de prendre un max de plaisir sur mon destrier inexploitable

galérer dans une grimpette en recommençant plusieurs fois,un moment donné sa use le pilote et sa agace a donf aussi
par contre monté propre avec la technique attitude sa ne m'ennuie pas perso

le debutant ne monte pas avec la tchnique ettitude les autres non plus d ailleurs

deugui a écrit:

pour les moteurs , la majorité des pieces ktm se montent sur les zab  pour la revente , elle est deja difficile . du coup pas ou peu de perte lors de l eventuelle revente   j ai acheté un 300 zab de 2012 3000 euros  imbattable chez les autres marques , donc si un jour je la revend je perdrais moins qu en ayant acheté du ktm
apres c est le budjet qui ouvre la porte a telle ou telle moto  tout le monde ne peut pas mettre 8000 euros ou meme 4000 dans une moto de loisirs  

T'as fait une belle affaire et c'est ktm qui produit tout pour ce modèle, après les moteurs inversés.
Pour moi c'est aussi le budget qui m'a ouvert la porte, et fait découvrir cette marque exotique

Aussi en ne parlant que moto on oublie le pilote --> une condition physique correcte en rapport avec les sorties.

huit pages pour acheter une moto : il me semble que la majorité et moi compris te conseil de prendre une moto facile de petite cylindré c est un simple conseil par expérience. ont a tous eu plus grand yeux que grand ventre. et on reviens tous a des motos moins violent il est sur que si tu fais que des chemins communaux plats un 400 va tres bien .mais le jour dans 3 ou 4 mois ou tu fais une vrais sortie enduro sans trop de bagages technique ton 400 tu vas la maudire .un ttr c est bien mais au meme tarif on trouve peut etre plus facile. a voir !mais je serai curieux de voir quand un ttr monte en 1 avec l embrayage en combien monte une autre moto

Il me tarde surtout de savoir sur quoi tu vas jeter ton dévolu !

calimero a écrit:

huit pages pour acheter une moto :  il me semble que la majorité  et moi compris te conseil de prendre une moto facile de petite cylindré  c est un simple conseil par expérience. ont a tous eu plus grand yeux que grand ventre. et on reviens tous a des motos moins violent   il est sur que si tu fais que des chemins communaux  plats un 400 va tres bien .mais le jour dans 3 ou 4 mois ou tu fais une vrais sortie enduro sans trop de bagages  technique ton 400  tu vas la maudire .un ttr c est bien mais au meme tarif on trouve peut etre plus facile. a voir !mais je serai curieux de voir quand un ttr monte en 1 avec l embrayage en combien monte une autre moto

le ttr en 1ere a l embrayage c est du reel et encore il a fallut s y reprendre a 2 fois alors que le 400 grimpe en 2 sans probleme je parles de grimpettes pour passer de 1300m a + de 2000 m en tres peu de temps ...le style de grimpettes qu on a dans les alpes qui font j ai quelques annees de pratique et je n ai aucune envie de descendre en cylindree il ne faut pas croire que tout le monde pense la meme chose heureusement

pour ce qui est du 400 exc c est reellement une moto facile je le confirme

un 250 ttr pese + lourd qu un 400 exc de 8 ou 9 kilos le seul truc qui aide le debutant sur cette moto c est l absence totale de puissance ,et peut etre la faible hauteur de selle a verifier sinon le moteur ne t aidera dans aucune situation j ai eu plusieurs fois l occasion d essayer un ttr petit trail meritant mais vraiment pas fait pour l enduro du chemin roulant ,de la piste , mais il ne faut pas lui demander bien +

deugui tu as peut etre de la pratique mais de 1300 a 2000 m n importe quelle moto reglé trop riche n a plus de watts meme des routieres on du mal au col de la bonnette.de toute façon c est pas les watts qui fait monter c est le pilote.sinon les trial aurais 200cv au lieu 15cv a la roue.

D'où une bonne démultiplication.

deugui a écrit:

calimero a écrit:

huit pages pour acheter une moto :  il me semble que la majorité  et moi compris te conseil de prendre une moto facile de petite cylindré  c est un simple conseil par expérience. ont a tous eu plus grand yeux que grand ventre. et on reviens tous a des motos moins violent   il est sur que si tu fais que des chemins communaux  plats un 400 va tres bien .mais le jour dans 3 ou 4 mois ou tu fais une vrais sortie enduro sans trop de bagages  technique ton 400  tu vas la maudire .un ttr c est bien mais au meme tarif on trouve peut etre plus facile. a voir !mais je serai curieux de voir quand un ttr monte en 1 avec l embrayage en combien monte une autre moto

le ttr en 1ere a l embrayage c est du reel et encore il a fallut s y reprendre a 2 fois alors que le 400 grimpe en 2 sans probleme je parles de grimpettes pour passer de 1300m a + de 2000 m en tres peu de temps ...le style de grimpettes qu on a dans les alpes qui font  j ai quelques annees de pratique et je n ai aucune envie de descendre en cylindree il ne faut pas croire que tout le monde pense la meme chose heureusement  

pour ce qui est du 400 exc c est reellement une moto facile je le confirme    

comme dirait la mère Denis"ça c'est vrai ça"et j'en ai chié sousn mon casque

calimero a écrit:

deugui tu as peut etre de  la pratique mais de 1300 a 2000 m  n importe quelle moto reglé trop riche  n a plus de watts meme des routieres on du mal au col de la bonnette.de toute façon  c est pas les watts qui fait monter c est le pilote.sinon les trial aurais 200cv au lieu 15cv a la roue.

je peux te dire que je connais des grimpettes ou un ttr ne monte pas , meme reglé comme il faut je ne parles pas tellement de puissance mais de force moteur dans une grimpette on sait bien que ce n est pas la puissance qui parle

petite video d un debutant en ttr (le troisieme qui traverse la riviere ) conclusion , il ne faut pas s arreter apres la traversee



un autre debutant avec un autre ttr c est sur cette sortie que la montée a ete tres tres difficile pour notre bon vieux trail