250 exc-f : boitier sxs, ligne ou kit ?

Salut tout le monde !
A peine arrivé et présenté que je vous agresse déjà avec mes questions
Donc pour la petite histoire, je viens d’acquérir un petit excf de 2013 franchement sympa !
Mais, sortant d'un 250 kxf, bah ça arrache "un peu" moins...
J'ai un peu cherché sur le net et pour "booster" un peu la bête je vois 3 options :
  - boitier sxs
  - ligne
  - kit 280

Le problème c'est que je sais pas trop vers quoi me diriger, sachant que mon budjet ne me permet pas de cumuler les 3 !
Selon mes recherche, le boitier c'est le top mais je ne sais pas trop lequel il faut, il y a pas mal de contradiction...
La ligne pour le prix j'ai cru comprendre que c'été pas top, ça gagne à peine. Et le kit 280, difficile d'avoir un avis, et à ce que j'ai compris c'est proscrit en compet

Si vous avez une expérience ou un pote qui à un ami qui connait un gars qui sait, je suis preneur !
Merci d'avance ! Et gassssss !

Monomazo a écrit:

Salut tout le monde !
A peine arrivé et présenté que je vous agresse déjà avec mes questions
Donc pour la petite histoire, je viens d’acquérir un petit excf de 2011 franchement sympa !
Mais, sortant d'un 250 kxf, bah ça arrache "un peu" moins...
J'ai un peu cherché sur le net et pour "booster" un peu la bête je vois 3 options :
  - boitier sxs
  - ligne
  - kit 280

Le problème c'est que je sais pas trop vers quoi me diriger, sachant que mon budjet ne me permet pas de cumuler les 3 !
Selon mes recherche, le boitier c'est le top mais je ne sais pas trop lequel il faut, il y a pas mal de contradiction...
La ligne pour le prix j'ai cru comprendre que c'été pas top, ça gagne à peine. Et le kit 280, difficile d'avoir un avis, et à ce que j'ai compris c'est proscrit en compet

Si vous avez une expérience ou un pote qui à un ami qui connait un gars qui sait, je suis preneur !
Merci d'avance ! Et gassssss !

J'ai une solution à zéro € .. Tu fais une sortie avec le forum ; tu echange ta moto avec 123nico69 ,yoyo, November Gilles Clot Frevado etc... Ils vont te montré que ça arrache tres bien (et pas en ligne droite) et tu as economisé une petite fortune ..

Revendre le quatre coups pour acheter un deux temps de même cylindrée.

dangelfan a écrit:

J'ai une solution à zéro € .. Tu fais une sortie avec le forum ; tu echange ta moto avec 123nico69 ,yoyo, November Gilles Clot Frevado etc... Ils vont te montré que ça arrache tres bien (et pas en ligne droite) et tu as economisé une petite fortune ..

J'ai comme l'impressions que cela, ça doit être des bons !  
Je sais bien que quelque soit la brêle, il suffit d'être chaud et tu poutre tout sans pression.
Mais tu ne m’enlèvera pas l'idée que c'est pas la moto la plus fun qui soit (j'ai dit fun pas performante).
Et je cherche juste un peu plus de couple et de patate à haut régime...

monosapiens a écrit:

                  Revendre le quatre coups pour acheter un deux temps de même cylindrée.

Je passe le permis dans pas longtemps, et c'est la seule cylindrée performante autorisée (35cv) avec le permis A2.

C'est surtout la CDI qui m'intéresse, d'occaz il y en a des pas chères...
Pour un exc-f de 2011 il faut une carto sxf de quelle année ??? parce que je crois qu'il y a un décalage...

cdi sxs sert à rien, gagner 200 tours minutes à fond aucune utilité en enduro

par contre le KIT 280 je l'avais (sur ma 2013) avec ligne titane, moto transfigurée et sincèrement plus efficace en enduro ! en franchissement c'était une arme, elle reprenait fort la ou en 250 elle avait du mal

maintenant ça reste un "accessoire" non indispensable, les 250 étant déjà quan,d même de bonne brele

Mets tes sous dans un stage. Tu exploitera au mieux le potentiel de ta moto.

Après tu ne seras plus tout à fait dans la légalité.

monosapiens a écrit:

                       Après tu ne seras plus tout à fait dans la légalité.

Il ne l'est déjà pas...

C'est pas faux. De toutes façons la vie est un risque !

Dangelfan a parfaitement " resolutionné " ton probleme !
Pratiques plus souvent
Ou si tu veux seulement te rallonger les bras , achetes une 530 ou autres modeles qui poussent .

D'ailleurs pourquoi avec acheté, éventuellement plus cher, une 250 (les grosses se monnaient moins cher en occasion, justement parce qu'elles marchent "trop" et font peur) pour ensuite y remettre du pognon pour la faire marcher fort ?

orion300 a écrit:

cdi sxs sert à rien, gagner 200 tours minutes à fond aucune utilité en enduro

par contre le KIT 280 je l'avais (sur ma 2013) avec ligne titane, moto transfigurée et sincèrement plus efficace en enduro ! en franchissement c'était une arme, elle reprenait fort la ou en 250 elle avait du mal

maintenant ça reste un "accessoire" non indispensable, les 250 étant déjà quan,d même de bonne brele

pour ton retour d’expérience ! Je note !

freduro a écrit:

Mets tes sous dans un stage. Tu exploitera au mieux le potentiel de ta moto.

C'est prévu pour le moi de juillet (grandes vacances #LaVieEtudiante )

monosapiens a écrit:

                       Après tu ne seras plus tout à fait dans la légalité.

C'est bien le problème, je vais passé le permis pour en bénéficier donc ça me ferai chié de ne pas pouvoir en profiter...

freduro a écrit:

Il ne l'est déjà pas...

Bientôt...bientôt...    

MONDIAL MOTO a écrit:

Dangelfan a parfaitement " resolutionné " ton probleme !
Pratiques plus souvent
Ou si tu veux seulement te rallonger les bras , achetes une 530 ou autres modeles qui poussent .

RubEnZab a écrit:

D'ailleurs pourquoi avec acheté, éventuellement plus cher, une 250 (les grosses se monnaient moins cher en occasion, justement parce qu'elles marchent "trop" et font peur) pour ensuite y remettre du pognon pour la faire marcher fort ?

En fait à la base j'aurais aimé pouvoir avoir un 250 2t...ça correspond plus à ce que je recherche... Mais malheureusement pour être enfin protégé (légalité et assurance) une fois mon cube passé (bientôt, bientôt) je ne serai titulaire que du permis A2 durant 4 ans (je crois). et ce dernier ne autorise que 35cv.

" enfin etre protégé " c est a dire ?

MONDIAL MOTO a écrit:

" enfin etre protégé " c est a dire  ?

Le permis gros cube permet de rouler légal et assuré !

Effectivement avec le permis rendu plus progressif c'est pas évident.