Sherco 2 temps injection

J'avais encore jamais vu ces photos!

C'est beau !

informations top secret logiquement
les constructeurs se penchent tous dessus a cause de ses nouvelles normes
2018/2020 Tous sera EFI

Il y a deux injecteurs un pour l'huile et un pour l'essence

On aura peux être plus besoin de faire le mélange

papafredo a écrit:

Il y a deux injecteurs un pour l'huile et un pour l'essence

On aura peux être plus besoin de faire le mélange

C'est pas peut être! C'est sûr!!! une injection ne fonctionne qu'avec de l'essence pure

ce moteur est en développement depuis fin 2013 source sur pour ceux qui me connaissent

Oui les photos datent de fin 2014 mais j'en avais pas entendu parlé à l'époque. Suis surpris que ça mette aussi longtemps à sortir...Surement du marketing!

Pourquoi ne serait il pas possible d'injecter du mélange ?

Ben je pense que niveau pollution ça passerait pas...Apres du point de vue des injecteurs je sais pas!

Pour la pollution, la bonne quantité serait injectée pile poil en huile
grâce aux sondes ?

Surement que l'injection d'huile doit etre dosée en fonction de plein de paramètre pour avoir le juste necessaire. Les roulement doivent avoir le lubrification a eux aussi...

Je commence à comprendre le problème pour les petites cylindrée. On a le temps d'injecter l'essence que entre le moment où l'onde de pression revient du pot et le moment où le piston masque l'injecteur ce qui est tres tres court! (par rapport à un 4 temps). Sur un moteur qui doit prendre au moins 11000 tr suis pas sur que les injecteurs suivent...D'ailleur les moteurs marins et moto neige injectés doivent tous avoir une cylindrée unitaire importante, non?

C'est des "gros" moteurs c'est sûr. Ceci expliquerait la disparition
des 125 sous peu ?

L'huile dans un 2 temps n'est là que pour lubrifier les pièces en mouvement. Elle n'apporte rien au rendement moteur. Sur ce prototype, on constate que l'injecteur essence est positionné en face des lumières des transferts. Pas le top. Au plus près de la culasse serait encore plus "propre".

Citation :

Sur ce prototype, on constate que l'injecteur essence est positionné en face des lumières des transferts. Pas le top. Au plus près de la culasse serait encore plus "propre".

Faut aussi arriver à ce que l'essence et l'air se melangent de manière uniforme là aussi dans un temps très court et je pense qu'injecter en face du transfert permet une brassage pas trop mauvais...Injecter trop tard dans la course du piston, qd toutes les lumieres sont fermées, ca doit pas assez mélanger...

D'ailleurs sur les Aprilia Ditech 50cc, ils injectent air et essence pour etre tranquile:

La Sherco injection à été essayé par MV l'an denier, il y a même une vidéo qui a tourné (Y. Guédard qui l'a testé).

frevado a écrit:

Surement que l'injection d'huile doit etre dosée en fonction de plein de paramètre pour avoir le juste necessaire. Les roulement doivent avoir le lubrification a eux aussi...

Je commence à comprendre le problème pour les petites cylindrée. On a le temps d'injecter l'essence que entre le moment où l'onde de pression revient du pot et le moment où le piston masque l'injecteur ce qui est tres tres court! (par rapport à un 4 temps). Sur un moteur qui doit prendre au moins 11000 tr suis pas sur que les injecteurs suivent...D'ailleur les moteurs marins et moto neige injectés  doivent tous avoir une cylindrée unitaire importante, non?

pas si importante que ca bi cilinbdre de 600cc a 900cc pour les rotax sur les skidoo.
116Cv pour le 600cc et conso e 11l/100 faut bien les faire boire les canasson

diabolo38 a écrit:

116Cv pour le 600cc et conso e 11l/100     faut bien les faire boire les canasson    

Au contraire ça me semble ridiculement bas comme conso pour la puissance et le mauvais rendement de la chenille dans la neige.

des sherco injection ont arrivent a des moto (neige) a chenilles c est normal elles ont un point en communs ( la chenille ) tellement une sherco motrice

frevado a écrit:

Surement que l'injection d'huile doit etre dosée en fonction de plein de paramètre pour avoir le juste necessaire. Les roulement doivent avoir le lubrification a eux aussi...

Je commence à comprendre le problème pour les petites cylindrée. On a le temps d'injecter l'essence que entre le moment où l'onde de pression revient du pot et le moment où le piston masque l'injecteur ce qui est tres tres court! ...

il y aurait bien une solution




... mettre des soupapes


Z'ont du cran chez Sherco ... déjà précurseurs en enduro avec la 450i en 4t ... et avec l'essuyage de plâtre qui allait avec

, on pourra continuer à rouler encore longtemps en 2t

Pour le remplissage on voit qu'il y'a 2 injecteurs d'essence, à voir ce que ça va donner

On en est qu'aux balbutiements de l'ère de l'injection
sur les motos. Et encore plus sur les deux temps.
Quand on voit les progrès qui ont été réalisés dans
le monde de l'automobile ont peut attendre le meilleur.

Balbutiements ? 1995...

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_EXP-2

Tout reste à faire sur les motos, Honda a fait un premier jet.