Problème boite Ktm 2016!!!!!!

Parmi vous, avez-vous entendu parler de bris de pignons de 2 voir 3 sur les Katés de 2016.
En effet, un collègue m'a informé de ce problème de boite.
Idem pour les Husqvarna.
Pour couronner le tout les pieces ne seraient pas dispo.
Octane moto aurait pour sa part trouver la parade en montant des pieces antérieurs à 2016.
Ça me fout la .

Sur les modèles cross non ?
Tout casse au bout de 15-20h sur les nouveaux moteur des sx 2016 et plus des pièces dispo ...

aux dires de certains en cross en 85 et 125 sx mais la boite enduro doit etre monter de la meme façon donc?

Nouveau moteur (en 4T) sur les cross 2016, donc différent des enduro 2016. (il y a habituellement un décalage d'un an entre l'enduro et le cross)
On peut penser que la boite aussi est différente.

Maintenant cross ou enduro?
Ça serait étonnant que ktm est modifié quoi que ce soit sur les enduros sachant qu'elles sont profondément modifié en 2017.
Peut-être plus les cross qui seraient touchés.
C'est vrai qu'il m'a parlé de crosseux mais bon je me pose des questions, je suis billeux de nature.
Si vous entendez quoi que ce soit je suis preneur d'infos.
Merci pour vos commentaires.

Vu sur certains forums, seul le 125 sx serait concerné.

Des soucis sur les 250 Sx aussi en ce qui concerne sur la boite et sa sélection.

Merci pour vos retours.

les enduros 2017 auront le moteur des cross 2016 il me semble

J'ai quelques potes qui essorent des 2016 sur les courses de ligue et ils n'ont pour le moment enregistré aucun problème.

Dans le tas il y a :

85 sx avec plus de 150 heures (entrainement hivernal + stages + vacances en Italie + ligue + cdf espoir)
150 sx avec assez peu d'heure car le pilote roule en 250 sxf en prévision de la saison prochaine.
250 sxf utilisée uniquement en entrainement mais avec pas mal d'heures quand même
350 sxf aucune idée du nombre d'heures mais roulage générale deux fois par semaine + ligue alsace/lorraine + endurances + enduro sprint


Pour les retours de casse c'est des infos de première main ou des bruits de forums ?

J'oubliais un "bon" enduriste de chez nous qui vient de toucher une 450 sxf pour le cross, mais elle a trop peu d'heures pour être un repère fiable.

D'après mon pote qui fréquente les courses de France et de Navarre, plusieurs personnes auraient connu des soucis dont yann Picard et des clients de Octane moto.
Après pour ma pomme, je me renseigne simplement vu que je possède une 2016, tout simplement.
Si l'info est erronée, tant mieux pour tout le monde.

Ouais j'ai entendu et vu ça sur les SX et sur un 4 temps: problème de forge?

Il y a un groupe sur facebook "victimes Ktm 2016" pour plus de précisions

C'est surtout sur les 2 temps apparemment ,boîte ,vilo , radiateur ,pot ,fourche ,roues ,....

Pierrot74 a écrit:

Il y a un groupe sur facebook "victimes Ktm 2016" pour plus de précisions

C'est surtout sur les 2 temps apparemment ,boîte ,vilo , radiateur ,pot ,fourche ,roues ,....

Ce qui fait surtout peur en lisant les problèmes c'est le nombre de "pilotes" plus occupés avec le nouveau kits déco/plastiques/racing qu'avec l'entretien courant

Au bout de 20h ça doit pas être question d'entretien

Pierrot74 a écrit:

Au bout de 20h ça doit pas être question d'entretien

J'ai bien vu un embrayage partir en fumée sur une moto avec 6 heures pour une garde mal réglée.

Il y a deux choses infinies, l'espace et la connerie.
Et pour l'espace ce n'est pas prouvé.

fablc4 a écrit:

Pierrot74 a écrit:

Au bout de 20h ça doit pas être question d'entretien

J'ai bien vu un embrayage partir en fumée sur une moto avec 6 heures pour une garde mal réglée.

Il y a deux choses infinies, l'espace et la connerie.
Et pour l'espace ce n'est pas prouvé.

a 5h des boites qui pètent c'est pas un problème d’entretien !
Les pignons incrustées dans le bloc moteur c'est pas a cause d'une vidange ratée ..
Etonnant de la part de KT/Husky?

GGgas a écrit:

fablc4 a écrit:

Pierrot74 a écrit:

Au bout de 20h ça doit pas être question d'entretien

J'ai bien vu un embrayage partir en fumée sur une moto avec 6 heures pour une garde mal réglée.

Il y a deux choses infinies, l'espace et la connerie.
Et pour l'espace ce n'est pas prouvé.

a 5h des boites qui pètent c'est pas un problème d’entretien !
Les pignons incrustées dans le bloc moteur c'est pas a cause d'une vidange ratée ..
Etonnant de la part de KT/Husky?

Sauf erreur il y avait déjà eu une série noire lors de la sortie du moteur RC4.
Pas mal de moteurs mis en vrac

Et après diagnostic c'était du à un changement de méthode dans le contrôle de niveau d'huile.
Si j'ai bonne mémoire sur les moteurs précédents il y avait deux repères : mini / maxi et les RC4 les repères étaient moteur froid / moteur chaud. Donc le pilote qui ne lisait pas bien la doc rajoutait de l'huile avant d'aller pour ne pas être au mini et paf une bonne sur-pression.

Aucune marque n'est à l'abri. Espérons en tout cas pour les victimes de ces problèmes qu'une solution soit trouvée et que cela ne se répercute pas sur les enduros 2017. Le pire cela semble être le traitement aléatoire suivant les concessionnaires.

Quand je fais une vidange, je mets la quantité indiquée sur le manuel soit un litre dans mon cas, puis je roule.
Entre deux vidanges, ça bouge pas normalement.
Apres il faut bien reconnaître que certains utilisateurs ne sont pas des férus de l'entretien.
Donc si je résume bien, tous ces problèmes sont surtout sur les moteurs de nouvelles générations.

la buche a écrit:

Quand je fais une vidange, je mets la quantité indiquée sur le manuel soit un litre dans mon cas, puis je roule.
Entre deux vidanges, ça bouge pas normalement.
Apres il faut bien reconnaître que certains utilisateurs ne sont pas des férus de l'entretien.
Donc si je résume bien, tous ces problèmes sont surtout sur les moteurs de nouvelles générations.

Je dirais même plus sur les moteurs CROSS de nouvelle génération.

fablc4 a écrit:

Pierrot74 a écrit:

Au bout de 20h ça doit pas être question d'entretien

J'ai bien vu un embrayage partir en fumée sur une moto avec 6 heures pour une garde mal réglée.

Il y a deux choses infinies, l'espace et la connerie.
Et pour l'espace ce n'est pas prouvé.

Sans parler de l'infinie bonté des copains qui l'ont aidé à sortir de son "trou"

Merci les copains pour tous vos commentaires.

fablc4 a écrit:

la buche a écrit:

Quand je fais une vidange, je mets la quantité indiquée sur le manuel soit un litre dans mon cas, puis je roule.
Entre deux vidanges, ça bouge pas normalement.
Apres il faut bien reconnaître que certains utilisateurs ne sont pas des férus de l'entretien.
Donc si je résume bien, tous ces problèmes sont surtout sur les moteurs de nouvelles générations.

Je dirais même plus sur les moteurs CROSS de nouvelle génération.

Exactement , par contre logiquement les enduro 2017 sont sur la base de ces cross 2016

Ils vont sûrement corriger le défaut.
Pour les premières 2017, c'est mort, pour après on l'espère tous.