premier test de la KTM 2017

Bin sûrement qu avec le mikuni les motos passent l homologation et pas av les keihin

Savez vous que les 250 4temps 2017 la production est arrêtée
Personnes en parlent mais le nouveau bloc ....
Sherco va être content

Tu tiens ça d ou?

Argumentes un peu mon cher Viallou, tu en as trop dit.

prenez des infos chez vos concessionnaires et si ils ne font pas la langue de bois,on peux écrire un roman sur les soucis des citrouilles 2016 et 2017 sx et enduro
mais,chute!!!!
les actions des indiens

des boites de 125 cross 2016 qui cassent ça c'est connu ,des cadres aussi sur les cross mais le bloc ??

viallou attention, ne croit pas tout ce qu'on te dit

intox complète cette info je pense

Si j'arrive a avoir la feuille d'infos je la mettrais en ligne.

confirmé en cross certains pilotes on vite changer de marque pour finir la saison .le reste apres viallou est notre gourou il sais tout.

Et ceci n'est pas une rumeur!
J'ai un maitre cylindre de frein avant tout neuf depuis deux jours , suite à une campagne de rappel !

Oui ça concerne certains 2017; la mienne en fait pas partie mais j'étais au courant.

Pour le rappel, il nous informe par courrier ou si c'est au client de se renseigner.
Apparement certains 125 et 250 SX de 2016 ont connu des problèmes de boîtes. Laurent de chez Octane moto m'en avait parlé cette été.

KTM prend ses responsabilités , j apprecie , j ai eu droit à un courrier avec AR
J ai eu des rappels et des prises en garantie sur ma 990 SMT,  je n ai jamais eu à me plaindre du SAV de KTM
et ni de Honda pour ma NC,  en 1 an 5 rappels dont une prise en garantie de pneumatiques!

C'est pas comme les baltringues de Ducati !

c est trés bien une campagne de rappel , ça démontre le sérieux de cette marque Européenne mais ça on le savait , qui rentre en moto grand prix cette année d ailleurs

Les gars j'ai pas compris le principe de la boite à air sur les TE/EXC 2017, ça m'interesse mais à part votre vidéo je ne trouve rien d'autres a ce sujet sur le net

Merci d'éclairer ma lanterne

j'ai fais cette modif de boite à air,
assez simple, tu démontes plastique latéraux, réservoir, batterie et boitier cdi.
tu enlèves la totalité du support plastique (celui que l'on voit donc sur la vidéo)
tu coupes la partie avant + les cotés

en clair tu laisse simplement l'emplacement des deux vis pour maintenir le CDI + le support batterie

au final ça ne change pas grand chose, simplement une meilleure réactivité dans les bas régime je trouve.

ps: attention toute de même, après cette modif au lavage l'eau entre très facilement dans la boite à air donc bien mettre le couvercle de lavage. De plus, la plaque de filtre à air se retrouve avec du jeu car on perd une attache de fixation (pas génant pour autant)

C'était pas plus simple de faire des trous à la scie à cloche sur la plaque numéro

Tu peux adapter des petits filtres twinair sur les trous et puis surtout c'est réversible suffit juste de remettre un cache non troué.

Merci pour vos réponses