Sherco 2015 - Oh la belle bielle !

salut golden je ne t es jamais revu depuis l usine sherco a nimes un bon mecano ayant fait les stages a nimes doit savoir la méthode il est sur que quand tu demonde la premiere fois tu perd beaucoup de temps mais lg en ai pas a son premier .c est pour ça que 12h me semble trop..

Mouais ..
Je suis un vieux bidule ,mais j'assume ...
Une bielle d'un 350 TT, d'un 250 WRF 2003 ça fait xxxh, ça prends moins de temps à changer ... Si c'est ça la frénésie d'avoir le dernier modele .. Si c'est ça le but d'avoir la derniere évolution .. J'ai vraiment rien compris.

Pour ton soucis, ça me semble compliquer ,de faire le Parisien à porter plainte et d'user des assistance juridique à tout va, il faut que tu accepte que ta moto reste sur bequille 1 an.

Comme m'as dit Tom of Road (TM) apres avoir pris une TM d'occasse revisé chez un concess TM (pas un agent) et que la moto avait le cancer ... "C'est les joies de l'occasion".

Sherco a un sav en béton et réactif. S'il voit un soucis,ils joueront le jeu, mais ce n'est pas des lapin de 2 semaines, va falloir du lourd et du factuel pour leur prouver que tu es victime .

Bon courage pour la suite

Merci pour ton retour en tant que mécano sur le moteur goldenwhite69. Malheureusement, je ne me sens pas de faire ça, chacun son métier comme on dit.
Le carnet d'entretien c'est bien leur recours pour se décharger de tous problèmes si non respect des préconisations, ça c'est sur.

Après voila, comme je disais au gars de LG, ma vieille WRF de 2004 avait encore sa bielle d'origine et je ne comptais même plus les heures dessus.
Et comme du dis dangelfan, c'est les joies, ou les malheurs, de l'occasion. Pas de chance c'est pour ma pomme !!

J'attends vraiment le retour de LG et de Sherco, et après, avec tous vos conseils je verrais.

En tout cas, encore merci à tous pour votre participation

Le probleme des bielles sur les sherco est connu, donc tu devrais avoir une prise en charge 😊☺️

phil tu compares des motos d'un autre temps avec des motos modernes plus perfo et plus fragiles aussi
une moto moderne plus cher,plus fragile comme sa tu la changes encore plus vite et sa fait tourner le commerce mais sa vide ton écureuil
il faut tourner la page,la cx2500 c'est finit

vialle a écrit:

phil tu compares des motos d'un autre temps avec des motos modernes plus perfo et plus fragiles aussi


il faut tourner la page,la cx2500 c'est finit    

Ce que je dis (à tord surement) C'est est-ce qu'on a besoin d'une "motos modernes plus perfo et plus fragiles aussi" bref d'evoluer pour des emmerdes ?

La CX s'était le TOP et pas de PC, de diag à 80€ de calculateur jusqu'a l'ouverture des vitres ..

RaWeL a écrit:

Bonjour à tous,
Je fais appel aux connaisseurs et aux sages suite à un soucis rencontré sur ma brêle.

Avant de commencer, je souhaite des conseils et non pas remettre en cause la marque ou le garage. Merci d'en faire de même

Je vous explique tout :

Moto :
Sherco 300 SEFR 2015, acheté à 60h en mars chez LG Quad, maintenant à 90h.
Super soigneux et précautionneux, je me jette limite sous la moto pour pas l'abimer  

Problème :
Bruit dans le moteur, remarqué en 2 sortie (la dernière que j'ai faite avec toi Ruben, et une autre petite).
Déposé à LG Quad fin d'année. Ouverture du moteur cette semaine.

Diagnostic :
Jeu vertical dans la bielle
Pas de cause évidente. Piston peu marqué, moteur bien graissé et propre à l'intérieur.
Surement un défaut, mais pourquoi que à 90h.
LG va contacter l'usine mais il ne pense pas que ça va passer vu qu'elle est déjà de 2015.

La douloureuse :
LG me dit que tant qu'à faire que le moteur est ouvert, autant faire le reste : piston, distrib, bielle, rembiellage et équilibrage (sous-traité chez je ne sais plus quel garage spécialisé de Lyon car pas l'équipement chez LG) .
Devis... 1700€  

Ma question :
Cela vaut il le coup de faire toutes les réparations maintenant que le moteur est ouvert, ce qui me fera repartir avec un moteur neuf (mais le porte feuille vide..) ?

En tout cas merci à LG Quad pour leur boulot. Et pour le moment, cela n'a pas entamé mon amour pour cette brêle qui est vraiment une bonne moto bien kiffante, mais pour laquelle je n'ai pas eu de chance sur ce coup...

Merci d'avance pour votre avis  

moi ca m est arrive le meme cas que toi par contre tout a ete pris en garantie

J'attends et j'espère vraiment une prise en garantie si problème reconnu. Sinon

Retour de LG et Sherco.

Pas de prise en charge par l'usine, car pas de défaut récurrent reconnu et hors période de garantie...

J'attends le devis de LG, après le petit coup de téléphone de goldenwhite69 (merci encore Seb).
Je verrais après.

Le gicleur d'huile au niveau de la tête de bielle n'était pas bouché.
Du coup toujours à la recherche de la cause ??

Fait chier  

RaWeL a écrit:

Retour de LG et Sherco.
Pas de prise en charge par l'usine, car pas de défaut récurrent reconnu et hors période de garantie...

Ils prennent des risques d'un point de vue commercial... Je ne sais pas quelle est la visibilité de ce sujet mais pour gratter quelques centaines d'euros ils vont perdre pas mal de clients potentiels...

j espere pour toi que LG te changera la pompe a huile vu le tarif de la casse.je ne prendrais pas le risque et une analyse de manque d huile sur la bielle doit ce voir si cela est la cause

s001 a écrit:

RaWeL a écrit:

Retour de LG et Sherco.
Pas de prise en charge par l'usine, car pas de défaut récurrent reconnu et hors période de garantie...

Ils prennent des risques d'un point de vue commercial... Je ne sais pas quelle est la visibilité de ce sujet mais pour gratter quelques centaines d'euros ils vont perdre pas mal de clients potentiels...

non c'est normal moto qui a 2 ans, 2eme main aucune garantie du nombre d'heure, sinon c'est la porte ouverte à tout...

pour la cause faut pas chercher des motos qui petent des bielles il y en a plein, c'est pas de bol pour lui


la pompe à huile faut juste controler la pression

apres LG peut faire un geste commercial il prend les heures ttc ok mais pour les pieces il lui fait au prix qu il les touches c est aussi une façon de garder un client surtout si la brele sort du magasin

Alors LG à bien tout contrôlé. Le gicleur d'huile de la bielle n'était pas bouché, la pompe à huile débitait bien la pression (pas la mousse hein ).

Ils me font une ristourne sur le nombre d'heures, me compte pas les heures de démontage. Ils essaient d'être arrangeant, tout en étant commerçant malgré tout, c'est normal c'est leur gagne pain. Mais ils essaient de garder leur client en l'arrangeant, je le répète.

Bon ça me fait 1589€ au final quand même...

Tout à fait fred27 tu as raison, pas de bol pour moi... Et Sherco n'est pas non plus le bon samaritain.

1600boules pour changer une bielle sur un mono 4temps
ils peuvent arranger le client c'est sur
les conduits d'huiles dans les carters ( si je ne me trompe pas) contrôlés aussi
logiquement le vilo et la bielle sont les pièces les plus solides sur un moteur.
perso se n'est pas normal a 90h et surtout 30h après ton achat

il a verifier la pression d huile ok mais comment ? avec une bielle hs là je veut une reponse j ai peur que

calimero a écrit:

il a verifier la pression d huile ok mais comment ? avec une bielle hs là je veut une reponse j ai peur que

Quand tu fais tourner la pompe si l'huile sort en giclette c'est bon?

Honnêtement c'est pas la casse la plus courante chez Sherco et je sais de quoi je parle Caliméro

Francky je te laisse casser une bielle sur une 2 ème main de 90h et tu me dis qui prend en charge, je lui achète une moto!

L'avantage de ton inconvénient, tu allais avoir le piston à faire? Pour mémo 80h pour le respect du carnet mais bien plus pour la plupart. Tu repars sur un moteur quasi neuf garanti pour le coup (garantie légale)

Je dois changer de brêle, d'ailleurs oubliez pas elle est en vente, et c'est tellement de la boulette que j'en reprendrai bien un Factory 2017 le mois prochain...

la giclette c est chez jackie et mich quoi que la pompe aussi il y a quoi comme filtre a huile dessus.deja vu sur un moteur la cause filtre avec un defaut et mauvaise circulation d huile

calimero a écrit:

la giclette c est chez jackie et mich quoi que la pompe aussi il y a quoi  comme filtre a huile dessus.deja vu sur un moteur la cause filtre avec un defaut et mauvaise circulation d huile

Et une fois que tu as diagnostiqué que le filtre était pourri...tu demandes une prise en charge à Hifiltro?

Au pire il en aura un tout neuf dans un moteur tout neuf et garanti

le plus important est de trouver la cause. avant de refermer un moteur avec 1600 boules de réparation

Sur un 450 TE, une bielle, un piston et les accessoires qui vont avec ( joints, huile, filtre ), distri pouvait encore en faire encore le double pas changée, j'ai pris 600€ pièces comprises, à un bon copain.
Ton concess a fait un geste sur les pièces, pas sur la MO...

Vu que tu as rectifié en nous disant que c'était la tête et non le pied qui avait lâché, il peut sortir toute l'huile du monde au gicleur et rien remonter via le vilo pour graisser la tête. Je dis çà, je dis rien...

RaWeL a écrit:

Retour de LG et Sherco.

Pas de prise en charge par l'usine, car pas de défaut récurrent reconnu et hors période de garantie...


Fait chier  

freduro, avec ce que tu dis, tu sous entends que le problème serait quoi ? La pompe à huile ?

Après je repars moteur neuf, donc 1600e jusqu'au prochaine 90h et la prochaine bielle c'est rentable non

tu n'auras pas un moteur neuf rawel.
culasse ,les soupapes,les ressorts, les coupelles etc... aac plus la bv

Repartir avec une moto qui dans le meilleur des cas (si elle tient bien les 90h suivantes) me coûtera 18€/heure, ben française ou pas, j'en veux pas.
Le circuit de lubrification de la tête de bielle est différent de celui du pied. Il serait bon de l'inspecter sérieusement pour voir si il est en partie bouché ou si il est mal conçu.
Je serais toi, j'irai fouiner sur un éventuel forum Sherco. Tu n'es sûrement pas un cas isolé.

Des cadres qui cassent, des bielles qui coulent, des boîtes qui craquent, très peu de pièces consommables adaptables. Elles ont beau être belles, j'en veux pas.