TM

Allez à mon tour de parler de la diva, la mienne c'est une soprano pas un baryton, ça chante ça crie ça hurle
Gaz:
content d'écrire ces quelques lignes de ressenti, ça veut dire que j'ai enfin posé les fesses sur la belle.
Achetée début décembre pourtant, mais entre le taf et la famille, la fenêtre de tir du roulage ne s'était pas encore ouverte.

Avant de rouler j'ai commencé à bricoler un peu, enfin monter quelques accessoires comme des leviers, protection de disque, mais surtout mes bibs, un mitas vert derrière et un enduro IV devant + réglages guidon et leviers. Ces instants de mécanique m'ont permis de faire connaissance en détail avec cette machine, ma 1ere TM. Bon la moto est très belle c'est pas un scoop, belle qualité de fabrication, des pièces superbes comme la baguette de frein, les jantes anodisées bleues (elles vont pas aimer les démontes pneus...)...
La moto est stock en réglages, transmission 12X50.

Malgré les -3° ce matin et le brouillard épais, ça va rouler! Pour bien en prendre la mesure, j'ai roulé sur un parcours que je connais bien, mêlant du franchissement, un peu de roulant et bcp de cailloux.

Position assise ça va pas mal, position debout ça va bien. Commandes ok avec un bémol pour l'embrayage, pas dur mais ferme.
Dès les premiers mètres, 2 sensations arrivent,
1 elle est bruyante (ça claque aigu surtout, bruit d'aspiration devant un peu)
2 elle est stable. La stabilité se ressent de suite même sans rouler dans du défoncé.

La moto est chaude, je monte le rythme et commence à faire connaissance avec le moteur. Assez souple en bas, je m’attendais néanmoins à un chouia de force en plus, au milieu c'est très solide, on peut cruiser un rapport au dessus sans problème, le moteur est même assez réactif dans cette plage de régime. En haut ça décoiffe, c'est jouissif, l'allonge est vraiment intéressante.
J'attaque du franchissement costaud, gros dénivelé sans élan, pierrier en montée. Le moteur tout en bas à tendance à caler là où en KTM il continuait de tracter à la limite de l'étouffement. A voir en terme de réglage plus tard ou à moi de m'adapter.
En augmentant le rythme, les suspensions sont globalement un peu trop souple pour moi et mes 100 kg équipé. La stabilité est toujours là, je m'amuse à prendre les traces les plus pourries... ça tabasse mais ça file droit. L’amortisseur TM travaille bien même si un peu souple,idem la Kayaba. Les freins sont impeccables, puissants et dosables. Juste un couinement très désagréable à l'avant, le froid?

J'avais la banane en rentrant, content d'avoir choisi une 144 TM.
Après l'avoir lavée, j'ai remonté un peu les bras de fourche dans les tés, j'ai retendu le ressort d'amortisseur. Les réglages de suspensions sont à peaufiner, on verra plus tard pour les ressorts mais je pense qu'il va falloir les adapter à mon poids. La transmission va pas mal sauf en franchissement où tirer encore un peu plus court lui ferait du bien.

Hâte d'y retourner pour confirmer/affiner tout ça.

Fais gaffe à la carbu par -3° sur ces bête de course qui prennent 13000tr!

D accord avec frevado, par grand froid on cachais un radiateur avec un carton ou un bout de plaque d immatriculation de voiture pour que la moto puisse chauffer, sinon premier grand coup de gaz tu risque le serrage,surtt si tu viens de faire du roulant.

se matin nous avons fait un petit tour chez nous
1SHERCO 300 4TEMPS repro akra 2014 200h RAS
1TM 250 4TEMPS STOCK 2017
1TM 144 2TEMPS STOCK 2016
la 250 fi une moto taillé pour la course
la tenue du cap est simplement époustouflant!!!! en restant d'origine,pas besoin de cone vale,ohlins etc a 5000boules
le moteur en map2 est largement suffisant de partout si on sait l'exploité tout en restant dans du 250cm3 4temps
donc ceux qui on peur de ne pas en avoir assez en prenant des gros pachydermes,il faudrait que l'on se rencontre sur une rando et vous verrez que la petite,elle va vous surprendre
une moto qui tire droit,posée,tu vas vite de partout,tu gardes la même cadence sauf dans les grosses grimpettes hardes longues se qui est logique au vu de la cylindrée.
se que j'ai vu et compris aujourd'hui dans ma petite tête
une partie cycle et suspat au top fait la différence même face aux puissances supérieurs,mais avec une moto qui sera moins stable,moins sécurisante
cette 250fi un super compromis entre légèreté,maniabilité,puissance et tenue de cap
a essayé de toute urgence

vialle a écrit:

cette 250fi un super compromis entre légèreté,maniabilité,puissance et tenue de cap
a essayé de toute urgence

tous les 6 mois on entend ça:mdr: ( a essayé en urgence ) moi je bien pour ma semaine de vacances soyons honnête elle va super bien.c est un peu de la confiture pour un mais bon! normalement ça doit aller plus vite qu une yam wrf et un 300 gas mais on attend encore de se faire doubler domage de garder une moto d usine que 6 mois mais content pour toi que tu te regale avec.vivement une autre sortie dans la drome si la bielle tiens bonne fete mon viallou

calimero a écrit:

vialle a écrit:

cette 250fi un super compromis entre légèreté,maniabilité,puissance et tenue de cap
a essayé de toute urgence

tous les 6 mois on entend ça:mdr: ( a essayé en urgence ) moi je bien pour ma semaine de vacances   soyons honnête elle va super bien.c est un peu de la confiture pour un mais bon! normalement ça doit aller plus vite qu une yam wrf et un 300 gas mais on attend encore de se faire doubler domage de garder une moto  d usine que 6 mois mais content pour toi que tu te regale avec.vivement une autre sortie dans la drome si la bielle tiens bonne fete mon viallou

Dis donc Cali ,elle vous a bluffé cette margarita ,toi et Jojo car il me l'a dit que vous aviez tiré la bourre derrière sur le chemin enpierré et que le Viallou était toujours là et maintenant c'est Jojo qui est dans le doute et il se dit si on était sûr que ça tienne cette bielle en carton et bien il vendrait bien cette Yam si légère pour acheter une vrai moto de course hé oui lui il fait des courses il est vieux mais il ne lache rien .

les amis,je me pose la question
pourquoi cette moto elle serait moins fiable que les autres
jojo il faudrait qu'il l'essaye ainsi que cali, a jojo qui continu a faire les courses et qui est loin d'être ridicule en classement

si les tm étaient pas fiable ça se saurait , ce st de super bécanes faites par un vrais motoriste .

Et si elle étaient aussi fiable que ça tout le monde en aurait

[quote="C gilles"][quote="calimero"]

vialle a écrit:

Dis donc Cali ,elle vous a bluffé cette margarita ,toi et Jojo car il me l'a dit que vous aviez tiré la bourre derrière sur le chemin enpierré et que le Viallou était toujours là et maintenant c'est Jojo qui est dans le doute et il se dit si on était sûr que ça tienne cette bielle en carton et bien il vendrait bien cette Yam si légère pour acheter une vrai moto de course hé oui lui il fait des courses il est vieux mais il ne lache rien .

je branche viallou mais on l a tous dit qu elle tiens le pavé comme toutes les tm.curieux de voir le 300efi .je ne comprend pas la demarche de tm de refusé des concess notamment dans la drome.beaucoup de mecs en veulent en cross. VIALLOU TU FAIT DES JALOUX

en terre saint bcp de gens roulent en tm et pas de soucis ,normal l importateur est a côté , après il y a pas bcp de concess parce que ce n est pas une production industrielle , et puis les 4 temps on bcp evolués ces 2 dernières années chez tm, aujourd’hui on trouve même de l adaptable sur les pièces moteur notamment les bielles qui étaient cher a l époque , bon choix en tt cas de franck

tm pourrait développé au niveau des ventes mais se n'est pas leur objectif prioritaire je pense
très peu de pub et sur les bouquins aux essais on ne les voient peu

quand je vois les derniers essais sur enduromag on peut les comprendre lol

En effet ils souhaitent garder le côté artisanal et familial de la filiale, ca ne les interesse pas de se developper façon ktm ( pour l'instant ).
C'est le fait d'être rare aussi qui fait la richesse d'un produit.
Le 300 fi s'annonce être une arme de guerre, il faudra suivre de près Valérian Debaud #20 a son guidon en 2017.J'ai pu en discuter un peu avec le boss du team, cette moto à vraiment un gros potentiel, rien a voir avc un 350 orange pour ceux qui ont déjà comparé comme j ai deja pu lire ...

Avant de dire que c'est mieux qu'une citrouille, faudrait qu'elle fasse ses preuves.
Tm est bien plus présent dans la presse ces derniers temps donc tout bon pour la concurrence.
C'est à coup sûr une excellente moto seulement je trouve le bloc gros par contre les italiens ont fait du bon boulot sur le poids de leurs machines.

Je ne dis pas qu'elle est mieux qu'une kt, juste que sur le forum tm il ya eu une comparaison de faite avec la 350 et visiblement cette comparaison n'est pas très representative du réel.Ce n'est qu'un avis, bien-sûr il faut attendre qu'elle fasse ses preuves mais sur le papier et de ce que le team en dis, ça promet

......... Et sur le forum Ktm ils te disent l'inverse.

on compare des machines avec des cylindrées différentes
300tm avec 300sherco,300hm serait plus logique pour moi.
350 ktm avec 350 beta.

punaise , laissez tm tranquille ; selon qui achete c' est bien ou pas

tm existait , existe et existera ................

a bon entendendeur

salut

Ne nous fâchons pas.
Tm était, est et sera un super constructeur de moto.
Seulement la comparaison avec tout autre moto doit être juste et objective.

en tt cas : 300 TM , 300 SHERCO , 300 CRFX ( la nouvelle arrivant l'année prochaine basée sur la 300 crf) ça fait de la cylindrée 300 une otpion de plus pour l enduriste

je viens de voir mon pote qui voulais prendre le panneau tm .le représentant pour la france au salon de milan lui a dit qu il vend 150 motos a l année et que tout va bien comme ça disons 151 avec viallou. ça doit payer grassement chez tm pour repondre ça.je ne dit pas de grossir et prendre des risques .mais d assuré sa place sur le marché avec une concurrence impitoyable domage il y a des demande en mx

calimero a écrit:

je viens de voir mon pote qui voulais prendre le panneau tm .le représentant pour la france au salon de milan lui a dit qu il vend 150 motos a l année et que tout va bien comme ça disons 151 avec viallou.  ça doit payer grassement chez tm pour repondre ça.je ne dit pas de grossir et prendre des risques .mais d assuré sa place sur le marché avec une concurrence impitoyable domage il y a des demande en mx

Pourquoi tu dis ca ? C est vrai ils ne vendent que 150 motos neuves en France, et c est deja pas mal pour une petite boite comme tm qui fait tout a la main.

je n ai rien contre tm bien au contraire mais c est hors du commun de refusé 2 ou 3 panneau de plus dans toute la france il y a des regions ou tu ne voit pas de tm surtout en mx

Oui je comprends, ils doivent être a un rythme de croisière ou ca va bien comme ça, en vouloir plis les contraindrait peut être a investir/embaucher plus donc plus de soucis et ils ont pas envie.
Ce n est que mon analyse hein lol