problème fumé 300crfx cherche mécano

slt les gars j'aurais voulu avoir vos avis  moto Honda 300 crfx 2010
j'ai de la fumé noir a accélération je pence que je suis bon pour ouvrir le moteur ( sègementation ???)
problème c'est que je fessais faire ma mécanique chez off road a brindas mais il a plus le temps avec le marché de la poste
connaissez vous une autre adresse dans le secteur ou mieux c'est vraiment dure de le faire soi même avec le manuelle
j'ai entendu parlé de gonin moteur mais je connais pas du tous leurs tarif
si vous avez déjà eu ce type de problème quel a été le prix des réparation
faut que j'annonce ça à madame

Dans le coin tu as Zone rouge .

Il est a Chateau vieux vers Yzeron ,mais il peut venir chercher ta moto et te la redeposer .Que demander de plus .

ZONE ROUGE à Chateauvieux

Téléphone de Andy 06 58 68 55 45

tu dis bien que tu viens de ma part

normalement fumée bleue si segments ou joints de soupapes noir trop riche style filtre a air starter coincé voir capteur tps

cool c'est a côté je connaissais pas

calimero a écrit:

normalement fumée bleue si segments ou joints de soupapes  noir trop riche style filtre a air starter coincé voir capteur tps

J'aurai dis pareil.
Si tu décide de faire toi même, je te donne la ref de toutes les pièces dont tu auras besoin ainsi que le bon revendeur.
Je viens de le faire sur la mienne, je suis parti de zéro en terme d'infos et c'est... chiant car moteur préparé = infos limitées.

C'est quand même faisable.

j'ai amené mon moteur chez zone rouge pour qu'il face le démontage super sympa le gars

et verdict le proprio  d'avant a monté un piston neuf sur le cylindre hors côte      
c'est pour ça que je préfère laissé faire la mécanique a des vrais pro donc du coup il envoi le cylindre pour un traitement nikasil  
retour d'ici 3 semaine pour le remontage sa va coûter quelques euros

c'est madame qui va faire la gueule mais ça aurai pu être bien pire

fumée noir et cylindre hors cote

fait vérifier la bielle sur le 300hm car certaines a 150h hs

calimero a écrit:

fumée noir et cylindre hors cote

fumée noir bleu en tous cas fumée et c'est pas normal pour un 4 T

tu as un vrais 300 ou un 250 kité  il est rare d avoir un cylindre hors cote ?sur un kite 300 il n y a pas 2 cote de pistons? je te dis ça car j en ai usé 3 jusqu a l os de crfx des pistons et des soupapes j ai du passer une cagette complete mais jamais de cylindre

calimero a écrit:

tu as un vrais 300 ou un 250 kité  il est rare d avoir un cylindre hors cote ?sur un kite 300 il n y a pas 2 cote de pistons? je te dis ça car j en ai usé 3 jusqu a l os de crfx des pistons et des soupapes j ai du passer une cagette complete mais jamais de cylindre

je pence que c'est un vrai 300 il y a le logo hm sur le cylindre et la carte grise annonce 296 de cylindré
mais c'est bizarre en effet comme tu dis  par ce que après avoir bien regardé l'ensemble de la moto: frottement, disques de freins et tous
elle pas l'air d'avoir temps d'heure que ça  ( ça reste une Honda sa vieillie bien  c'est peut être sa le problème aussi)
 
Après je répète ce que ma dit le gars de zone rouge, je pence pas qu'il est grand intérêt a me faire traité le cylindre, il m'a dit que le piston qui était monté correspondais bien a celui d'un 300 mais le jeux entre cylindre piston trop important et vu que il y a 1 cote de piston sur le 300 et que pour le reste du moteur était bon  
mais il m'a dit que c'était assez courant sur les 300 vu qui sont partie sur la base du 250 en réalésant le cylindre c'est pour ça qui y a qu'une cote de piston
après le cylindre serait trop fin

c'est possible que le gars d'avant a trop traîné a faire le piston  et que ça a usé le cylindre ?

attention je ne parle pas de piston cote reparation( cause nikasil )  mais d un piston autre que honda qui a une cote differente ex cote honda 78.96 et le piston d un kit x moins chere qu il a mit est en 78.90 la cote que je te donne est un simple exemple ne pas prendre en compte  demande lui si le piston a une ref dessus un autre exemple sur du 2tps gasgas tu as un piston a ou b qui est précisé sur le cylindre .il peut avoir une difference entre un piston vertex athena machin et truc pour la meme cylindré.c est pour ça qu a chaque renikasil il faut fournir un piston.j espere que tu arrives a me suivre :mdr:demande lui si il y a encore les traces du rodoir sur le cylindre sur le dernier crf que j ai fait a 12000kms il y avais encore les traces de déglaçage d origine.mais il a peut etre raison

je viens de voir pour un 250crf alesage 78 piston vertex cote A 77.95 B 77.96 et C 77.97 si le gus a mis un piston de 300 en 84.95 pour un cylindre qui est fait pour du 84.97 et qu il est en maxi d usure tu dois etre hors tolérance.voila ma theorie

apparemment le piston qui était dessus était bien le bon model 84.96

j'avais appelé gonin moteur avant de monté mon moteur chez zone rouge l
il en avait une avec le un problème similaire il envoyait les cylindre en hollande car les cylindre qu'on trouvait en adaptable c'était vraiment de la boulette
je reprend ces mots , mais c'est pas déjà un adaptable d’origine vertex juste sigillé HM

je ne sais pas si les 300 arriver en 250 en italie (hm) et etait demonter pour etre en 300 mais vertex est peut etre du oem ref origine

calimero a écrit:

je ne sais pas si les 300 arriver en 250 en italie (hm) et etait demonter pour etre en 300 mais vertex est peut etre du oem ref origine

Je pense oui en effet que ça le devient automatiquement.

devient automatiquement.mais quoi donc?

J ais un 300 crfx et le cylindre est un vertex,je viens de le faire refaire chez gonin,il m'a aussi refaite la culasse à neuf

raph42 a écrit:

J ais un 300 crfx et le cylindre est un vertex,je viens de le faire refaire chez gonin,il m'a aussi refaite la culasse à neuf

quand j'ai appelé gonin il m'a parlé de ton moteur je crois
tu en a eu pour une sacré facture il me semble il a du rectifier les sièges des soupapes
pour info quel est le nombre d'heures de ta moto ou le kilométrage sa pourra m'aiguillé sur le nombre d'heures de ma moto

Oui je pense que c est le mien j ais acheté la moto il n y a pas très longtemps mais pas très cher et je me doutais qu il fallait y faire des frais ; et pour être tranquille j ais préféré ouvrir le moteur pour tout contrôler et refaire ce qui était usée (autour de 1000 euros ).mais je ne peut pas te dire le nombre d heure de la moto ,je pense qu'elle a pas mal roulé, elle est de fin 2009.

Oui je pense que c est le mien j ais acheté la moto il n y a pas très longtemps mais pas très cher et je me doutais qu il fallait y faire des frais ; et pour être tranquille j ais préféré ouvrir le moteur pour tout contrôler et refaire ce qui était usée  (autour de 1000 euros ).mais je ne peut pas te dire le nombre d heure de la moto ,je pense qu'elle a pas mal roulé, elle est de fin 2009.

calimero a écrit:

devient automatiquement.mais quoi donc?

le vertex 85mm devient "OEM" hm pour le modèle 300CRFX

raph42 a écrit:

Oui je pense que c est le mien j ais acheté la moto il n y a pas très longtemps mais pas très cher et je me doutais qu il fallait y faire des frais ; et pour être tranquille j ais préféré ouvrir le moteur pour tout contrôler et refaire ce qui était usée  (autour de 1000 euros ).mais je ne peut pas te dire le nombre d heure de la moto ,je pense qu'elle a pas mal roulé, elle est de fin 2009.

c'est j'ai fait également,mais je pensais pas devoir ouvrir si rapidement . tu l'as acheté en lozére avec un pots fmf non ?
on a du épluché les mêmes annonces

https://www.castiglione-racingparts.it/scheda.asp?id=9324&nome=p400210100009-gruppo-termico-in-alluminio-athena-d#.WLq7Fm81-cw

le plus simple et le moins coûteux ,tu monte un kit athena,les plus fiables,20000kms sur des 250wrf kitées 290cc,de collègues et raids Maroc incluts.Tu as tout cylindre,piston,segments,joints,pour 400€.Quand tu aura payé,le nikasil,un piston,une pochette de joint,tu n'en sera pas loin et tu n'a pas ensemble neuf,le nikasil refait,c'est pas du neuf
C'est vrai que tu n'est pas en 300 mais 280,montés d'ailleurs au depart sur les hm,mais les kit 300 vertex ou wiseco,beaucoup avaient les cylindres qui se fendaient,car trop fin a cause d'un alésage trop grand,si tu conserve le tien,fait le éprouver avant .en plus athena a un piston cote reparation (http://www.athenaparts.com/fre/kits/view/5837/groupe-thermique-280-cc-o-82-big-bore )