Restauration 250 wrz 1994

Merci !! Voilà maintenant le montage du pot enduro doublé, radiateurs , fourche , boite à air, les roues , chaîne etc !!

Rooooohhhhh lala si s'est propre!

Bo boulot , euh ... le kick y va pas taper le pot ??
Faudrait peut etre essayer un kick type "nouvelle" yz ( cad kick 400 wr )

Le kick est quelques crans trop bas , il doit être un tout petit peu plus haut normalement !

Concernant la plaque phare ... ne voulant pas mettre encore des €€ je recycle celle que j'ai d'origine pour l'actualiser un petit peu , du coup 2 halogènes récupéré , une grille , 1 autocollant , 2 clignos et basta !! 



J'ai un cligno de tordu 😤 La plaque phare ayant quand même plus de 20 ans le plastique est légèrement tordu ..pas grave en même temps il est pas a l'abri de sauter dans les bois hein ! Au début je n'en voulais pas mais je me suis dit qu'en cas de contrôle par les bleus ça passera toujours mieux hein 🤓 ! Puis d'origine il y en a !! Vu dans la revue technique !!

Lafoudre a écrit:

La même fixation de béquille sur ma gas et c'est le bonheur 

Garde boue arrière neuf 😎 , la petite bavette (eBay 5€ et quelques ) 2 petits clignons et hop ca c'est fait !!

Beau boulot, ma première moto d'enduro, homologuée bertaux une très bonne machine!! Pour ton kick je pense que c'est pas le bon c'est pour ça qu'il touche ton pot.

Magnifique... Vraiment du très beau boulot

Voilà la selle refaite , j'aimerais faire un pochoir YAMAHA à peindre en blanc mais je suis pas encore décidé 🤔🤔 , et le réservoir 13l avec l'autocollant que le gars m'avait passé avec la moto. 

super boulot , j'ai eu aussi une Z de 1998 , çà poussé fort et avec quelques aménagement moteur çà descendait bien bas dans les tour pour le franchissement

tu te fait une belle machine , bravo

Maintenant il me reste à faire le faisceau 😭 , j'ai commandé des cosses japonaises , de la gaine souplisseau , je récupère du fil sur un ancien faisceau et bien sûr j'utilise le schéma de la revue technique pour pas me tromper ! 

tres beau boulot , merci de partager ca , tu vas avoir du mal a la jeter dans les cailloux apres ca ?

Merci ! Je partage comme ça  si ça peut aider certain dans leur rénovation/réparation c'est cool , façon il va bien falloir qu'elle voit la boue,les cailloux, les bois etc ont se préparent pschycologiquement tout les deux 😜 !

tien au fait j'ai encore quelques pieces de 250 WRZ ,dont les 2 carters moteur avec barillet de sélection et roulement d'arbres de boite, j’espère que tu n'en auras pas besoin ,mais si jamais ...

encore bravo pour cette belle restauration

À mon avis pas compatible entre une 94 et ta 98....

possible , type moteur sur ma 98, 4XL 00

bonsoir
belle restauration
moi je possède un wrz mais modèle 99 les dernières ( moins belle la mienne )
longue vie au bleu

nitrousoxyde a écrit:

possible ,  type moteur sur ma 98,  4XL 00

sur une 94 je crois que c'est 2VM04 - Y 1.

Pour ton Kick je rectifie, tu as bien le kick d'origine, mais tu l'as simplement pas assez remonté

https://i.servimg.com/u/f58/11/27/09/10/photo_13.jpg

petite photo de la mienne, une très bonne machine...

https://i.servimg.com/u/f58/11/27/09/10/photo_14.jpg

Il est maintant à la bonne place ! Dit titicot toi qui a le gros réservoir sur la bécane as tu déjà essayé avec un réservoir classique quel est la différence (à part l'autonomie) ? 

Lafoudre a écrit:

Il est maintant à la bonne place ! Dit titicot toi qui a le gros réservoir sur la bécane as tu déjà essayé avec un réservoir classique quel est la différence (à part l'autonomie) ? 

Salut
Pour en avoir une avec un petit réservoir, et avoir déjà roulé avec un wr possédant un bidon de 10 l ,
Je la trouve plus maniable et l on peut être plus sur l avant avec le petit reversoir

Perso je préfère en plus je la trouve plus belle plus racing c est une affaire de goût

@+

Je n'avais que ce réservoir donc je ne peux pas te donner plus d'info. Perso le grand réservoir ne m'a jamais gêné dans ma position de conduite vu qu'on passe la majeure partie du temps debout et l'autonomie était géniale et ça c'est très appréciable en rando, j'ai souvent file de l'essence aux potes qui tombaient en panne au fond des bois!!! Et vu que la selle se trouve toujours au même endroit et qu'elle remonte bien sûr le réservoir je vois pas comment ça peut changer la position de conduite...juste que le gros bidon monte plus haut et descend plus bas mais à part ça....J 'avais acheté à l'époque et j'ai encore un petit réservoir neuf de 250 yz mais modèle 93 et il ne se monte pas....

Merci pour ce retour titicot ! C'est marrant d'être la citerne pour les amis 😂 ! J'ai les deux aussi mais je préfère le gros réservoir rien que pour l'autonomie déjà , pour ce qui est de la conduite on verra par la suite hein. !

Je commence tout ce qui concerne le faisceau 😭😭 , voilà déjà le commodo installé, clignotants , phare , et je vais essayer de mettre le coupe circuit sur le bouton du Klaxon.

Bon c'est la ou il ne faut pas prendre peur hein 😜 , j'ai tiré tout les fils (tous de la couleur d'origine du faisceau sauf 2 je crois ) , branchement provisoire et il va falloir que je démarre la belle pour contrôler que tout fonctionne ! Après on enlève tout , on y enfourne dans la gaine souplisseau , les cosses etc et ca va le faire !!  

Et ca c'est cadeau, le schéma électrique de la wr250z ,  j'ai mis de la couleur pour une meilleure lecture !!
Celui la c'est celui que je fabrique , sans le contacteur avant , veilleuse , inverseur code phare , témoin de plein phare