Moteur qui stop

Bonjour à tous,
Mon moteur stop..
Le problème ce manifeste de manière aléatoire au bout de 60 minutes ou après seulement 5 minutes, même si il semble être plus fréquent lorsque le moteur est sur un régime constant. Les symptômes sont :
-Le moteur coup net d’un coup pas de « cafouillage » ou « broutage »,
-Je suis obligé d’attendre un certain temps (environ 5 minutes) avant que le moteur ne puisse redémarrer.
Pour information, le moteur démarre très bien à froid mais aussi à chaud lorsque le moteur n’a pas stoppé comme précédemment détaillé. Lorsque le moteur ne stop pas, la moto roule parfaitement bien, avec de bonne performance.
La pompe à essence ne semble pas avoir de problème car je l'entends bien et je sens bien la pression de l'essence arriver dans la durite lorsque je mets le contact.
Pour palier les problèmes de mise à l'air j'ai roulé avec le bouchon du réservoir ouvert, mais le moteur coupait quand même.
A votre avis d’où vient le problème ?

Merci

Faux contact sur les cosses de batterie (idem sur ma 450 Sherco à l'époque), fil coupé sous la gaine rétractable juste avant la cosse de batterie = plus d'injection...

Merci pour ta réponse Arhus.
Je regarderais ce weekend, je retrouve ma moto samedi.
S'il s'agit bien d'un faux contact, comment expliquer le fait que je sois obligé d'attendre 5 minutes avant de redémarrer la moto lorsque le moteur coupe ?
Merci

  Je ne sais pas...
Je te raconte une mauvaise expérience, après c'est une piste à voir quand même car sur ma 450 Sherco c'est la seule et unique panne que j'ai eu.
Des fois en panne, je me posais un moment et ensuite comme par magie elle repartait 
Pas facile à trouver comme panne car c'est des fois on et des fois OFF.

Il faut nous tenir au jus 

Puis des experts en 450 Sherco il n'y en a pas beaucoup dans le monde    
Tu as le forum Sherco mania avec Faugeres, un membre qui m'a beaucoup aidé et qui est un vrai pro des 450.

regarde ton bobinage dans le stator c est arrivé il y a 2 mois a un pote sur son 450 de 2006 elle avait exactement la meme chose. disons qu a chaud elle coupé a 5 comme 30 mns verifie quand elle coupe si ta pompe tourne quand tu remet le contact si oui c est en bas que ça ce passe la panne

Alors ?

Hello,
J'ai du changer les roulements de roue avant ainsi que la chaîne qui était HS.
Je n'ai donc pas pu rouler avec et constater de nouveau le problème.
J'ai quand même essayé de dévisser le cache allumage côté droit du moteur pour vérifier les bobines d'allumage mais de l'huile à commencé à couler...
Je ne pensais pas qu'il y avais de l'huile à cet endroits.
Je vous tiens au courant des avancées.

tu ne verras rien en démontant le cache il faut prendre les valeurs des bobines quand elle fonctionne et quand elle est en panne apres une autre probleme peut se faire ( injecteur qui grippe) a condition d avoir encore du démarreur quand tu es en panne sinon faut contact dans le faiçeau qui rend la panne aléatoire.mais demande a maitre faugeres de la part de calimero

Merci Calimero,
Pour le faux contact je n'y crois pas trop car la moto redémarre très bien sans rien faire 5 minutes après avoir calé.
ça ressemble plus à une pièce électronique qui chauffe trop...
Mais je ne suis pas franchement un pro dans la mécanique et encore moins de l’électricité.
Heureusement la batterie est toujours vigoureuse.

Même si le truc te semble improbable, regarde quand même les fils de batterie car j'ai eu le même truc sur ma 450i et je me suis bien galère avant de trouver a panne qui pour bcp de gars me donnait 500 à 1000 boules de réparation.
J'ai dénudé un fil et changé une cosse pi voila

Ne rien laisser de coté, surtout quand le portefeuille est en jeu 

Ok Arhus je vais regarder de ce coté là également.
Pour information je viens de commander kit chaine et roulement de roue, je vais monté ça samedi et faire les essaies en même temps.

Salut
J'ai eu un peu le même problème que toi sur mon 300 sherco. Au final ça venait de ma bougie qui était morte.
Une piste de plus si ça peut t'aider.

Bonjour à tous ,
J’ai enfin réussi à passer un peu de temps sur la moto.
Et j'avance un peu sur le problème. C'est l'allumage qui pose problème, plus d'étincelles à la bougie au bout d’un moment. J’ai changé la bougie, toujours le même problème. J’ai revu l'ensemble des câbles et connectiques, toujours le même problème.
Mais, le moteur cale de plus en plus rapidement, Je ne peux plus rouler que 2 km avant coupure. Même sur la béquille atelier si je garde l'accélérateur à moitié la moto coupe au bout de 2 minutes. C’est plus simple pour diagnostiquer la panne .
Avec ces avancées, je suis presque sûr que ce n'est pas un faux contact mais bien une pièce qui chauffe, mais laquelle ?
Pour rappel une fois la moto coupé je suis obligé d'attendre 5 minutes avant qu'elle ne puisse redémarrer.
Encore merci pour votre aide.

[quote="calimero"]regarde ton bobinage dans le stator c est arrivé il y a 2 mois a un pote sur son 450 de 2006 elle avait exactement la meme chose. j insiste sur ce probleme d es que ton moteur chauffe même un peu la bobine se coupe tu laisse refroidir elle repart .je n ai plus les valeurs mais quand tu n as plus d allumage tu dois avoir une valeur infinie

Merci Calimero, effectivement plusieurs avis, dont le tiens converge vers un problème sur le stator.
Comment est-il possible de le vérifier ?
Avec un multimètre que je place sur la connectique en sortie de bobine ?
Ou je dois démonter le couvercle du stator (ou il y a de l'huile.) et placer le multimètre sur le cuivre d'une bobine ?
Autre information, il semble que le stator soit composé de deux éléments:
-3 bobines d'allumage de gros fils qui fournissent le jus ALTERNATIF au régulateur avec pour but de recharger la batterie et fournir le courant nécessaire à toute l'injection et l'éclairage. Mais dans mon cas je ne pense pas que le problème vient de là puisque je peux démarrer la moto même si ces bobines sont débranchées, à condition que la batterie soit en bon état.
-2 fils fins qui envoient les pulsions de synchronisation via un connecteur à 2 voies vers l'ECU.
A priori puisque je peux démarrer la moto sans les 3 bobines, je pense plus à un problème sur les bobines de fils fin qui envoient les pulsations de synchro.
Mon analyse est-elle bonne ?
Bonne journée,
Et encore merci.

je ne connais pas ta moto, mais il n'y a pas un capteur de PMH qui déclenche l'allumage?? si c'est le cas, lui aussi peut être la cause de ta panne, si il n'envoie pas au cdi l'info de déclencher l'étincelle...

Problème trouvé, tu étais dans le vrai Titicot, c'est le capteur d'allumage qui ne fonctionne plus lorsqu'il chauffe trop.
En temps normal sa résistance est d'environ 500ohms, mais lorsqu'il chauffe la résistance devient infinie...
Encore merci à vous tous,
Remerciement spécial pour Calimero et son pote qui m'a contacté par téléphone pour trouver le problème!
+

Pas de souci un forum ca sert a ca aussi.Content pour toi du coup en passant le decapeur ta valeur qui etait de 190ohm a froid passe a chaud a une valeur infini ce test est valable aussi pour un stator.

et ben voilà!!