Problème avec un moteur

Salut à tous,

j'ai une petite question façon Doctissimo Like pour la moto d'un ami :

Ce n'est pas un enduro, mais les mécanos du forum pourront peut etre diagnostiquer la panne ...

C'est un 4T 125 kité en 210. (oui c'est illégal, c'est dangeureux et pas recommandé) Elle marchait bien avant de l'avoir kité. Ca a été fait par un pro qui à modifié le carbu en conséquence et qui le fait régulièrement, elle repart en garantie, mais ça peut être interessant de voir les théories que vous pouvez avoir.


Elle roule bien pendant environ 10 km, puis environ au bout de 10km elle refuse de prendre des tours, elle ratatouille. Il la laisse se reposer 1 heure, elle fonctionne 10 km puis même symptôme ... !

Il a checké :

antiparasites et bougies, vidangé les carbus, changé le filtre à essence, démonté et nettoyé le robinet d'essence et sa crépine, vidangé, démonté, nettoyé et rincé le réservoir.

A votre avis Mr les Doc Es Méca ?

Au plaisir de vous lire

De 125 à 210 avec le même carburateur ?

Oui, mais il a modifié les gicleurs, c'est un bi avec 2 carbu ... On a pu rouler 150 km sans problème, mais depuis un petit moment se problème survient tous les 10 km

Genre Varadero quoi. Une mise à l'air de réservoir obstruée ?

Merci Mono, on va tester ça

pas de pb de surchauffe? ( au niv des carbus ou d'un composant de l'allumage)

Merci pour ta réponse ... Un carbu ca peut chauffer ?

Si grosse chauffe tu peux avoir un phenomene d'evaporation au niv du carbu ( vapor lock)

Ca arrive plus sur les vieux engins qd meme..

plusieurs solutions .comme dit guillaumemounier allumage stator qui coupe a chaud ou trop d avance ( si modifier) = moteur qui chauffe ( trop) trop pauvre en carbu qui fait chauffer aussi a voir avec les bougies si pas trop blanche ou indice de bougie pas bonne avec le kit ou kit pas encore roder mais mal usiné piston cylindre qui fait aussi chauffer mais on ne sais pas pour quel moto ancienne ou moderne avec electronic ou rupteur?

Normalement il faudrait changer de carbu' pour une "telle" augmentation de cylindrée.

Merci pour vos réponses ... On va déjà voir pour la mise à l'air du réservoir.

Ensuite il s'agit d'une moto récente "Regal Raptor" : https://www.regalraptor.eu.com/gamme-daytona/117-daytona-125-blanc.html

Chacun son trip ...!

Le moteur est bien aéré

Moteur Base Honda Rebel

Les bougies sont de bonnes couleurs, l'une est nikel, l'autre un peu noir (Pas du charbon ...)

Il est en rodage pas de problème de rupteur. Par contre c'est vrai que je trouve quelle chauffe bcp ... certainement du au rodage ! Apparemment le kit est fait sur mesure ...

Le mieux est peut etre de se rapprocher du "pro" qui a monte le kit!

C'est ce qui va être fait mais c'était au cas où j'aurais raté un truc. Merci de votre aide

si c est réellement un kit 200 que par l alesage la chemise doit etre tres fine + si les ailettes ne sont pas plus grosse que pour le 125 c est normal que ça chauffe.le moteur est peut etre trop riche en raison de sa surchauffe du kit + les chaleurs actuel .il doit faire effet starter au bout de quelques kms. mais si c est du CM ou rebel honda il doit y avoir double bobine.il faut voir quand elle tourne mal si tu as une bobine plus chaude que l autre.( maladie des honda a l epoque)

Merci, c'est interessant

Bon en tout cas c'est pas la mise à l'air

calimero a écrit:

si c est réellement un kit 200 que par  l alesage  la chemise doit etre tres fine  + si les ailettes ne sont pas plus grosse que pour le 125 c est normal que ça chauffe.le moteur est peut etre trop riche en raison de sa surchauffe du kit + les chaleurs actuel  .il doit faire effet starter au bout de quelques kms. mais si c est du CM ou rebel honda  il doit y avoir double bobine.il faut voir quand elle tourne mal si tu as une bobine plus chaude que l autre.( maladie des honda a l epoque)

c'est un refroidissement liquide.......!

C'est bizarre comme moulin, un radiateur et des ailettes, ça faisait un bail que j'avais pas vu ça.

En tout cas c'est le même bloc qui reçoit le moteur en 310. Donc l'hypothèse d'une surchauffe lié au nouveau kit tombe à l'eau ...

Elle repart aujourd'hui, je vous tiens informé !

Pas sûr que le carbu' soit adapté tout de même.

[
c'est un refroidissement liquide.......![/quote] j ai meme pas regarder les photos je suis rester sur du vrai rebel reste plus qu a attendre la reponse du pro qui a mis le kit

monosapiens a écrit:

                  Pas sûr que le carbu' soit adapté tout de même.

Le gars est concessionnaire de la marque et réalise apparemment souvent cette opération ... A suivre. Mais avec 2 carbu, on peu penser que modifier les gicleurs devrait suffire.

A suivre

Up, alors ça donne quoi ?

Resultat du jour membrane carbu percée. A suivre après le changement

Bien, ça avance.

Salut à tous,

pour clore le dossier c'était bien ça.

Bonne journée